시안 Y-20 시험 비행은 안정적으로 진행중
http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-tests-of-xian-y-20-proceeding-well-396676/
중국의 시안 Y-20 수송기는 비행 테스트를 잘 진행 중이며, 설계자는 그 항공기가 중국의 "새로운 기록을 수립했다"고 주장하고 있습니다.
중국 국방부의 웹사이트에 게시된 중국 군사 온라인과의 인터뷰에서, Y-20의 설계자 탕창훙은 항공기의 시운전 날짜는 기밀이나 Y-20 프로그램의 테스트 파일럿이 훈련중이라 밝혔습니다.
탕은 모든 목표가, 특히 고도나 스피드와 같은 영역에서 달성되어 왔다고 주장했습니다. 주요 초점의 한 영역은 비행 중 안정성입니다.
2013년 1월의 잘 알려진 첫 비행에 이어서 Y-20에 대한 공식 논평은 거의 없었습니다. 다른 중국 국방 프로그램, 특히 중국의 첫번째 항공모함인 랴오닝급 위에서의 규칙적인 비행 시험과 같은 다른 이목을 끄는 다른 프로그램과는 대조됩니다.
"Y-20의 성능이 매우 높다" 탕은 말했습니다. "그것은 상대적으로 거친 상황에서도 적합하며, 작은 공항이나 산지에서도 착륙 가능하다. 그 설계 속에는 추운 지역이나 고열 지역, 활주로의 불리한 기상 조건 등이 모두 고려되었다."
대형 제트 수송기에 정통한 소식통 1인은 그러나, Y-20의 험지 착륙 능력에 회의적입니다. 그는 두 개의 랜딩 기어와 바퀴 여섯개를 갖고 있는데, 바퀴가 전면에서 후면으로 2-2-2 패턴으로 배치되어 있음을 지적했습니다. 다른 제트 수송기 중 험지 착륙 능력을 가진 C-17의 경우, 바퀴가 여섯 개지만 3-3 설정입니다. 러시아의 일류신 II-76은 8륜에 4-4 설정이라고 하네요.
탕은 또한 Y-20의 변형기에 대한 추측도 했습니다.
"현재 주 업무는 여전히 Y-20의 기본적인 안정성에 대한 시험을 하는 것이며, 그 파생기들은 고려된 바 없다" 그는 말했습니다. "중국의 대형 수송기에 대한 몇 가지 계획이 여전히 논의중이나, 공개할 순 없다"
탕이 암시한 계획은 Y-20이 조기경보통제기의 기반이 되는 가능성일 수도 있습니다. Y-20에 조기경보통제장비를 갖추는 것은 중국의 IL-76 기반 KJ-2000 항공기를 교체할 것입니다. Y-20은 또한 공중급유기로도 활용될 수 있다고 합니다.
조기경보통제기와 공중급유기는 중국의 주요 약점의 두 가지로 볼 수 있습니다.
* Y-20은 일류신의 IL-76의 중국 버전이라고 말할 수 있고, 서방으로는 C-17 글로브마스터에 대응되는 기종입니다.
