미 공군에 의해 확인된 국방부의 차세대 엔진 투자 의향
FY2016에 의회가 10억 달러를 승인해줄 경우, 미 공군은 일명 "적응형 엔진"의 데모, 검증 프로그램에 투자할 거라고 플라이트글로벌에 확인해 주었습니다.
척 헤이글에 의해 2월 24일 밝혀진 투자 내역은 GE와 RR, 프랫&휘트니가 수혜를 볼 것으로 생각됩니다.
"아직 확실히 정해진 건 없어서, 그래서 추측하기엔 이르지만 우리는 자사의 적응-사이클 엔진 디자인을 공군과 함께 지난 6년간 성공적으로 테스트했다." GE는 플라이트글로벌에 말했다고 합니다. "더 많은 기술을 포함하기 위해 테스트를 진행하는 것은 합리적이다."
최근, 미 공군과 파트너쉽을 맺고 있는 엔진 메이커들은 일명 "적응적인" 바이패스 엔진을 '6세대' 전투기 엔진으로서 연구해 왔습니다. 이 엔진은 연비에서 25%의 향상이 있습니다.
오늘날의 제트 엔진은 공기를 두 스트림으로 분리한다고 합니다. 하나는 압축과 점화가 이루어지는 코어를 지나며, 다른 하나는 코어를 우회하는 흐름이라고 하네요. 전투기 엔진은 저바이패스 공기를 머금고 상대적으로 적은 부피의 고압축된 공기를 통해 폭발적인 추력을 생성합니다. 그에 비해 고바이패스 터보팬 엔진은 상대적으로 큰 부피를 통해 더 효율적으로 추력을 생성합니다. 공군의 목표를 성취하기 위해 엔진 메이커들은 이제 항공기의 속도에 기반해 마치 자동차의 기어를 조정하는 것처럼 새로운 바이패스 흐름을 가진 엔진을 개발 중이라고 합니다.
GE의 ADVENT 엔진 테스트 장비입니다.
국방부는 버락 오바마의 2015년 예산안에 10억 달러의 투자를 포함했으며, 이 예산안은 3월 4일 발표되고 의회에 의해 승인을 받아야 합니다. 국방부는 "감소된 연료 소모와 낮아진 정비 소요를 통한 상당한 비용절감"을 목표로 한다고 헤이글은 밝혔습니다.
"그 선언은.. 국방부가 이 기술이 얼마나 중요한지를 이해하고 있는 신호다" 프랫 앤 휘트니는 플라이트글로벌에 밝혔습니다. "우리는 이제 6세대 기능을 위해 연구를 시작해야 한다"
이미 작업은 시작되었습니다.
2006년, 공군 리서치 연구소의 ADVENT(적응적인 다목적 엔진 기술) 프로그램 하에 GE와 북미 롤스로이스는 5년간의 차세대 엔진 개발 계약을 따냈습니다. 프랫 앤 휘트니는 입찰했으나 선정되지 않았구요. GE는 그 "적응적인 3 스트림" 데모 엔진을 2013년 11월에 시험했으며, 올해 전체 엔진 시험을 수행할 것이라고 회사는 밝혔습니다.
GE에 따르면 이 새로운 설계는 25%의 연비 개선과 GE/롤스로이스의 F-35용 대체 엔진(F135의 스페어 엔진)이었던 F136 엔진 대비 5~10% 추력 증강이 목표라고 합니다.
비록 ADVENT 프로그램이 2014년에 끝나지만, GE와 프랫 앤 휘트니는 2012년 AFRL(공군 리서치 연구소)의 적응적 엔진 기술 개발(AETD) 프로그램에서 계약을 따냈습니다. 작년 9월, 프랫 앤 휘트니는 F-35의 엔진을 기반으로 한 적응적 엔진 컨셉의 기본 설계 검토를 했다고 밝혔습니다. 또한 프랫 앤 휘트니는 이 엔진에 적용될 적응적 인렛 팬의 테스트용 시험장치의 가동에 들어갔다고 합니다.
F-35의 F135 엔진을 납품하는 프랫 앤 휘트니는 작년 F-35 엔진의 테스트베드 버전이 터보팬 엔진에서 기록되었던 가장 높은 온도에서 안정적으로 작동했다고 주장했습니다. 열용량을 증가시키는 것은 더 높은 추력과 엔진 성능 향상을 이룰 수 있죠. 프랫 앤 휘트니는 고압 터빈의 엔진 블레이드를 더 높은 열에 견딜 수 있도록 재설계하고 내열 물질로 블레이드를 코팅했다고 밝혔습니다. 또한 "더 높은 온도를 형성할 수 있게 되는 것은 다른 기술의 제품군과 함께 차세대 개발의 열쇠가 될 것이다" 라고 했다네요.
GE는 ADVENT 프로그램이 AETD에서 6년의 유리함을 부여했다고 말했습니다. 그것(ADVENT 엔진)은 세라믹 매트릭스 복합 저압 터빈으로 제작되었고, 더 높은 온도에서도 견딜 수 있다고 GE는 밝혔습니다. 2014년 11월, GE는 미 공군과 예비 설계를 2주간 검토할 계획을 갖고 있습니다. 또한 2014년 GE는 자사의 "3 스트림 배기 노즐"을 오하이오에 위치한 NASA의 글렌 연구 센터에서 테스트할 것으로 기대한다고 밝혔습니다. 2016년 AETD가 끝나기 전, GE는 컴프레서 및 팬 장비 테스트, 코어 엔진 테스트를 수행하려고 계획하고 있습니다.
롤스로이스는 AETD에 선택되지는 않았으나, 플라이트글로벌에게 "국방부의 새로운 엔진 기술에 대한 투자 제안에 대한 자세한 내용을 찾아보려 하는 중"이라 밝혔습니다. "우리는 가변 사이클을 포함한 엔진 기술의 다양한 프로그램을 갖고 있다" 롤스로이스는 밝혔습니다.
신고
"님의 댓글"
이 댓글을 신고하시겠습니까?