KAI, 민항기 개발 착수
출처 | http://www.koreatimes.co.kr/www/news/nat...95373.html |
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요약
해설
산소 호흡기 때고 관짝에 들어간 중형 항공기 사업(100석 민항기)이 인도네시아 라는 안박공을 찔러 생기를 회복하는 모습입니다
http://web.pbc.co.kr/CMS/news/view_body.php?cid=607542&path=201512
작년 12월 초순에 PTDI와 전략적 협력 관계를 채결했군요.
물늑대 2016.01.14. 02:55
인도네시아가 터보팬기를 만들었다는 이야길 못들어봤는데, 그럼 CN-235같은 터보프롭기를 만들겠다는 걸까요?
(만약 터보프롭기라면 지금 그걸 만들어서 뭘하겠다는 걸까요?)
(만약 터보프롭기라면 지금 그걸 만들어서 뭘하겠다는 걸까요?)
제주 2016.01.14. 09:15
물늑대
근데 갑자기 궁금해지는게 세계 주요 항공기 제작국 중에 프롭기 안 만들고 바로 제트여객기로 넘어간 사례가 있나요?
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폴라리스 2016.01.14. 09:54
물늑대
터보프롭과 터보팬 채용은 몇인승이냐에 따라 결정됩니다.
현재 운용되는 ATR-72, Q-400등 터보프롭은 70인승 정도고, 그 이상 E-시리즈, 수호이 슈퍼100, C919 등 100인승 부터는 터보팬 위주로 돌아갑니다.
기사에서 몇인승을 개발하려고 하는지에 대해서 나오지 않았지만, 캐나다 봄바르디아랑 함께 추진하다가 나가리된 90인승을 이어받는거면 터보프롭입니다.
하지만 저유가 상황과 터보팬 엔진의 효율성이 올라가면서 90~100인승 기체급에서도 터보팬 사용이 늘어날 것으로 예상되기에 잘못하면 시장에서 바로 밀립니다.
봄바르디아가 90인승 개발에 나서지 않은 것은 회사 자금사정때문이지만, 경쟁업체인 ATR도 안나서는걸 보면 90인승으로 밀어붙인다면....어째 위험해보인달까요?
현재 운용되는 ATR-72, Q-400등 터보프롭은 70인승 정도고, 그 이상 E-시리즈, 수호이 슈퍼100, C919 등 100인승 부터는 터보팬 위주로 돌아갑니다.
기사에서 몇인승을 개발하려고 하는지에 대해서 나오지 않았지만, 캐나다 봄바르디아랑 함께 추진하다가 나가리된 90인승을 이어받는거면 터보프롭입니다.
하지만 저유가 상황과 터보팬 엔진의 효율성이 올라가면서 90~100인승 기체급에서도 터보팬 사용이 늘어날 것으로 예상되기에 잘못하면 시장에서 바로 밀립니다.
봄바르디아가 90인승 개발에 나서지 않은 것은 회사 자금사정때문이지만, 경쟁업체인 ATR도 안나서는걸 보면 90인승으로 밀어붙인다면....어째 위험해보인달까요?
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ccvcc 2016.01.14. 02:59
n2130 이라고 100석기개발하다가
중도 하차하긴 했지만
경험은 있다는 건 강점이되겠죠;;
KFXC103 2016.01.14. 04:10
터보프롭기 만들거면 때려치고 KF-X나 잘하라고 하고싶군요(왜이렇게 욕심을 부리는지)
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minki 2016.01.14. 07:58
최근에는 모르지만... KAI 수익에서 이익은 민항기 관련해서 나오기 때문에 불가피한 부분도 있습니다.
heydia 2016.01.14. 08:50
일단 환영입니다. 민항기를 빼놓고서 군용기만으로는 국내 항공산업을 발전시키기 힘들어요.
제주 2016.01.14. 09:12
나라에 손 벌리지 않으면 굳이 반대할 이유 없겠지만..
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폴라리스 2016.01.14. 10:05
터보프롭이면 집어쳐라 라는 분들은 민수기 시장 상황에 대해서 알아보시고 말씀하셨으면 하네요.
봄바르디아의 2014~2033 시장예측에서 20~59인승 400대, (80억 달러), 60~99인승 5,600대 (1850억 달러), 100~149인승 7,100대 (4650 억 달러) 로 리저널 시장을 예상하고 있습니다.
이중 터보프롭은 90인승 이하 시장에서 포지션을 차지하고 있습니다.
그런데, 시장에서 가장 큰 100인승 이상 시장은 봄바르디아, 엠브라에르, 수호이, 중국(AVIC)에 이어 일본 미쯔비시가 가세한 시장이라 치열합니다.
그리고 인도네시아 시장은 섬이 많기에 커뮤터기 시장이 많았구요. 그런 용도라면 6~80인승 정도의 터보프롭이 적당합니다.
우리나라가 오랫동안 추진했던 중형항공기 개발 사업은 90인승입니다. 이 급에서는 터보프롭과 터보팬이 혼전을 벌일 것으로 예상되지만, 문제는 터보프롭 공동개발사로 점찍었던 봄바르디아가 나가떨어졌고, ATR도 90인승 개발은 주춤하고 있습니다.
터보프롭이던 터보팬이던 노리는 시장에 따라서 달라지는겁니다.
봄바르디아의 2014~2033 시장예측에서 20~59인승 400대, (80억 달러), 60~99인승 5,600대 (1850억 달러), 100~149인승 7,100대 (4650 억 달러) 로 리저널 시장을 예상하고 있습니다.
이중 터보프롭은 90인승 이하 시장에서 포지션을 차지하고 있습니다.
그런데, 시장에서 가장 큰 100인승 이상 시장은 봄바르디아, 엠브라에르, 수호이, 중국(AVIC)에 이어 일본 미쯔비시가 가세한 시장이라 치열합니다.
그리고 인도네시아 시장은 섬이 많기에 커뮤터기 시장이 많았구요. 그런 용도라면 6~80인승 정도의 터보프롭이 적당합니다.
우리나라가 오랫동안 추진했던 중형항공기 개발 사업은 90인승입니다. 이 급에서는 터보프롭과 터보팬이 혼전을 벌일 것으로 예상되지만, 문제는 터보프롭 공동개발사로 점찍었던 봄바르디아가 나가떨어졌고, ATR도 90인승 개발은 주춤하고 있습니다.
터보프롭이던 터보팬이던 노리는 시장에 따라서 달라지는겁니다.
폴라리스
터포팬으로 할겨먼
http://www.businesspost.co.kr/news/articleView.html?idxno=21208
GTF 엔진을 고려 해보는건 어떨까 싶습니다.
프로펠러기면은 여러가지 포기하고 연비, 속도에 신경쓴 프롭펜도 괜찮겟네요.
http://www.businesspost.co.kr/news/articleView.html?idxno=21208
GTF 엔진을 고려 해보는건 어떨까 싶습니다.
프로펠러기면은 여러가지 포기하고 연비, 속도에 신경쓴 프롭펜도 괜찮겟네요.
이전 프로젝트 이어 받은 90인승 터보프롭으로 개발 할거면 프롭펜이 어떨까 싶네요.
아니면 인도네시아가 만들다 만 비행기를 이어 받을 거면은
http://www.businesspost.co.kr/news/articleView.html?idxno=21208
GTF 엔진을 고려 해보는건 어떨까 싶습니다.
hotae12 2016.01.14. 10:49
우주 굇수 737이 버티는 체급은 절대 무리고 그 아래가 봄바디어와 엠브라에르가 버티는 100인승 이하 언저리 클래스. . 거기도 비집고 들어갈 틈이 없고. . mrj나 중국의 신형 민항기도 사실상 80인승 언저리 급. .
그런데 최근 경향을 보면 60인승 클래스에서도 소음등의 이유로 터포팬으로 가는 경향을 보이니 굳이 터보플롭으로 갈 이유는 없다고 봅니다
그런데 향우 최대 수요처가 될 중국이 737급 이하 모델은 직접 제작하기 시작하면 전망이 좋지는 않지요 . .
업계에서는 737급 이하 시장에선 중국에 대한 영향력이 적어지거나 힘든 경쟁이 될것이다 예상하더라구요
그런데 최근 경향을 보면 60인승 클래스에서도 소음등의 이유로 터포팬으로 가는 경향을 보이니 굳이 터보플롭으로 갈 이유는 없다고 봅니다
그런데 향우 최대 수요처가 될 중국이 737급 이하 모델은 직접 제작하기 시작하면 전망이 좋지는 않지요 . .
업계에서는 737급 이하 시장에선 중국에 대한 영향력이 적어지거나 힘든 경쟁이 될것이다 예상하더라구요
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폴라리스 2016.01.14. 10:54
hotae12
60인승에서 베스트셀러 터보팬이 있나요? 시장에서 가장 먹히는 ATR-72랑 Q-400이 터보프롭인데요?
hotae12 2016.01.14. 10:56
폴라리스
경향이 있다고 말씀드렸습니다.
백선호 2016.01.14. 16:18
hotae12
첨부 차트는 제가 Ascend 데이터를 가지고 직접 만든 것인데, 맨 아래 파란색이 30-60인승 모든 여객기들의 연간 delivery 댓수입니다.
기름 값이 싸던 1990-2000년대 초반에 잘 팔렸고, 기름 값이 오르기 시작하며 경쟁력이 떨어져 죄다 단종되고 지금은 아무도 만들지 않습니다.
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운영자 2016.01.14. 10:56
민항은 밀리터리와 관계가 상당히 약하죠?
제주 2016.01.14. 11:29
운영자
약하긴 하지만 아예 없다고 보기도 힘들지 않을까요. 각종 군용기의 플랫폼이 되기도 하고.
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폴라리스 2016.01.14. 12:09
제주
이게 허용되기 시작하면.......RV차량, RC 항공기, 에어소프트건, 낙하산 기타 등등으로 폭이 너무 넒어질듯 해서요.......
안풀자니 너무 갑갑하단 소리 나오고, 풀자니 어디까지 풀지 고민이고...
안풀자니 너무 갑갑하단 소리 나오고, 풀자니 어디까지 풀지 고민이고...
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Mi_Dork 2016.01.14. 13:05
폴라리스
게시판 확인해주세요
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Mi_Dork 2016.01.14. 11:41
운영자
이 정도는 괜찮지 않을까용
Steam0904 2016.01.14. 11:36
그냥 이스라엘과 25인승 터보트롭 민수용 항공기 만든다고 했었는데 그거나 만들었으면 좋을텐데 말이죠. 인도네시아는 섬이 많아서 항공수요가 높고 특히 25인승의 경우 인도네시아 기업을 발판으로 팔아먹을 수 있을 거 같은데 끝까지 90인승, 100인승 가나요. ㄱ-
Steam0904
이제 계약상태라서요. 어떻게 나올지는 모릅니다.
백선호 2016.01.14. 11:43
Steam0904
FAR Part "25"급 비즈니스 제트기가 와전되어 25인승 제트 여객기가 되어버렸죠. -,.-;;;
![profile image](/files/member_extra_info/profile_image/932/154/154932.jpg?t=1443847422)
CVR(T) 2016.01.14. 14:56
Steam0904
인도네시아는 이미 자체적으로 여객기 뽑고 있습니다.
![profile image](/files/member_extra_info/profile_image/111/111.jpg?t=1427330906)
폴라리스 2016.01.14. 15:15
CVR(T)
어떤 기종인가요?
![profile image](/files/member_extra_info/profile_image/932/154/154932.jpg?t=1443847422)
CVR(T) 2016.01.14. 15:37
폴라리스
https://en.wikipedia.org/wiki/Indonesian_Aerospace_N-219
올해 감항인증 받는답니다
![profile image](/files/member_extra_info/profile_image/111/111.jpg?t=1427330906)
폴라리스 2016.01.14. 16:42
CVR(T)
19인승 커뮤터기네요. 다른 소식으로는 인니와 합작한다는 기종은 90인승이라는데....어떨런지...
![profile image](/files/member_extra_info/profile_image/932/154/154932.jpg?t=1443847422)
CVR(T) 2016.01.14. 18:07
폴라리스
수송기 공동개발 경험이 있으니 어느정도 노하우가 있지 않을까 합니다 인니에서 카이가 배울만한거라곤 그쪽 분야밖에 없죠
알바리움 2016.01.14. 13:49
한동안 소식없어서 시장도 레드오션이다시피한 마당에 사장됬나 했는데 진행하고 있었군요. 정보 알려드린것에 대하여 감사드립니다. ^^
필라델피아 2016.01.14. 15:44
잘되서 조기경보기로도 쓰고 초계기로도 썼으면 좋겠네요.
![profile image](/files/member_extra_info/profile_image/137/029/29137.png?t=1537508223)
마요네즈덥밥 2016.01.14. 18:30
울나라에서 특히 군에서 사용한다면 어느정도 수요가있을지 모르겟네요. ;;;
제주 2016.01.14. 18:39
마요네즈덥밥
각종 지원기 플랫폼으로 개발하여 성공적으로 활용할 수 있다는 전제 하에 해,공군 합쳐서 20기 정도 나오면 정말 많이 나오는 편이라 생각합니다.
냐고 2016.01.14. 19:45
그렇게 탐내던 비즈니스젯 시장도 그렇고 중형 민항기도 이미 포화상태 아닌가요? 메이저 항공기 제작사 뿐만 아니라 이미 쟁쟁한 후발주자들이 넘쳐나는 걸로 아는데...