태평양에서 훈련이 미 해군의 함선 전략을 다듬는데 도움이 될 것

미 육군 경지원함은 항구 방문 없이도 한 달 가까이 해상에서라도 24대의 에이브럼스 전차를 한 번에 수송할 수 있으며, 최근에는 전쟁으로 피폐해진 이 지역의 민간인들에게 인도적 지원을 제공하기 위한 부유식 부두 건설을 돕기 위해 가자 지구에 배치되었다.

USAV LTG 윌리엄 B. 벙커, 혹은 LSV-4호에 탑승한 선박 선장인 4 아리안 페르난데스 최고 영장관은 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 이 배는 B2 폭격기와 매우 비슷하지만 오래되었지만 믿을 만하다고 말했다. 이 배는 기차 기관차와 매우 비슷한 엔진을 가지고 있으며, 단지 31명의 육군 매리너스 승무원들에 의해 운영되며, 24시간에서 48시간 이내에 긴 해상 임무를 수행할 준비가 될 수 있다.

LSV-4는 지난 해 하와이에서 호주의 탈리스만 사브르까지 가장 긴 여행 중 하나이며 해안가에서 물류 훈련에 대해 많은 것을 배웠다고 제8전구 유지 사령부 사령관인 자레드 헬위그 소장이 말했다.

지난주 호놀룰루에서 열린 미 육군 연합 랜팩 회의에서 헬위그는 탈리스만 사브르가 태평양에서의 주요 훈련이 물류에 중점을 둔 것은 처음이라고 말했다.

물류와 지속은 미국이 중국을 억제하고 동맹과 파트너를 보호할 준비를 하고 있기 때문에 태평양에서 육군의 주요 역할을 결정하는 데 핵심적이다.

육군은 앞으로 경쟁이 치열한 환경에서 물류와 유지를 수행하기 위해 무엇이 필요한지를 파악하고 있으며, 수상기는 필수 요소이다.

육군 재고에 있는 LSV는 수년간 함대에 머물며 소형 랜딩 크래프트 유틸리티 보트, 기본적으로 떠다니는 교각인 모듈식 코웨이 시스템, 소형 예인선과 같은 다른 중요한 수상함과 함께 존재할 것이다.

하지만 미 육군은 더 많은 수상함을 원하고 있으며, 앞으로 함대를 강화하기 위한 전략을 세우고 있다. 최근 태평양 전구에서의 훈련이 그러한 계획을 구체화하는데 도움이 되고 있다.

세 갈래 접근법

찰스 플린 미 육군 태평양사령관은 랜팩에서 디펜스뉴스와의 인터뷰에서 "이 지역의 수상기는 매우 중요한 역할을 한다"고 말했다.

플린에게 함대 건조 전략은 세 갈래 접근법을 가질 것이다. 그는 "현재 재고에 있는 것을 가져가야 한다"며 "그것을 유지해야 한다"고 말했다. 우리는 현재 선박의 유지보수를 훨씬 더 깊이 들여다볼 필요가 있다"고 말했다

둘째로, 육군은 기동지원함경(MSV-L)과 MSV-Heavy 개발에 적합한 요건을 개발하기 위해 현재 LSV 함대로부터 교훈을 얻고 있다. 플린은 육군은 그러한 노력을 통해 현대화를 위해 업계와 긴밀히 협력하고 있다고 말했다.

그는 "이 서비스는 우리가 현재 배우고 있는 것, 우리가 그것들을 어떻게 사용하고 있는지, 그리고 더 가볍고, 더 높은 페이로드, 더 빠른 속도, 더 낮은 초안, 더 낮은 서명으로 미래가 우리에게 무엇을 보장하는지 확실히 하기를 원한다"고 말했다.

게다가 괌이든, 일본이든, 호주든, 전구 안의 다른 곳이든, 육군은 태평양에서 함대를 유지할 수 있어야 한다.

플린은 "왜 그게 중요한가? 그들은 또한 그들의 수상기 능력을 개발하고 있기 때문에 그것은 중요하다"며 "그것은 우리의 군사적 능력과 관련이 있지만 또한 이 나라들 각각에서 이루어지고 있는 상업적 기여와도 관련이 있다"고 말했다

함대를 키우는 중

육군은 이미 14척을 건조할 계획으로 첫 기동지원함-등 시제품을 시험 중이다. 이 계획은 생산 단계에서 1년에 한 척을 건조하는 것이라고 G-8군의 칼 깅리치 중장이 5월 21일 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 말했다.

헬위그는 올해 말까지 하와이에서 최초의 MSV-L 시제품을 만들어 하와이 제도 주변에서 성능을 검증하고 실험하기를 희망하고 있다고 말했다.

그는 "유지자 관점에서 만약 우리가 그것을 여기서 가질 수 있고, 그 활동을 할 수 있고, 그것이 작동할 환경에서 스스로를 검증할 수 있다면, 그것은 또한 우리에게 그것을 지속하고, 그것을 사용하고, 그것을 공동군에 올바르게 통합하기 위해 무엇이 필요한지에 대해 많은 것을 가르쳐 줄 것"이라고 말했다.

깅리치는 "MSV-Heavy는 아직 육군의 요구사항이 아니다"라며 "그 이상을 MSV-Heavy나 그와 비슷한 것으로 가면, 해군, 해병대의 [중형 상륙함] 요구사항에 거의 도달하기 시작한다"고 말했다

깅리치는 특히 역사적으로 평탄하거나 육군 예산이 감소하는 상황에서 그 등급의 함정들은 "정말 비싸며, 자금을 조달하기 어려울 것"이라고 지적했다

육군은 현재 해병대의 해상지원함 프로그램을 시청하고 있습니다. 그 배는 올 봄 초 캘리포니아 캠프 펜들턴에 있는 프로젝트 컨버전스에 있었습니다. "제가 이해하기로는, 그것은 배우고 성장하기 위해 약 90일 동안 전구에 있습니다."

깅리치는 성능을 평가하는 보고서를 요청했다고 말했다. 그는 "그것이 하나의 선택이 될 수 있지만, 우리는 해병대와 그들이 무엇을 하고 있는지에 매우 밀접하게 관련되어 있다"고 말했다. "우리가 MSV-H를 추구한다고 해도, 우리는 그것을 오랫동안 보유하지 못할 것이다. 그래서 우리는 그 동안 무엇을 하는가?"

깅리치에 따르면, 하나의 해결책은 상업적인 것을 추구하는 것일 것이다. "내가 상업적인 해결책이라고 말할 때, 그것은 우리가 사고, 중고 공예품이고, 그것을 관리하는 것일 수 있다. 또는 우리가 진정으로 계약된 다른 버전일 수도 있다. 나는 아직 모른다."

헬위기는 함선이 대형화됨에 따라 태평양의 여러 지역, 특히 얕은 물을 가진 군도를 이동하는 것이 어렵다고 지적했으며, 따라서 육군은 "해상 지원 함정, 우리를 도울 수 있는 상업용 얕은 외풍 함정에 관해서도 어떤 상업적 능력이 있는지를 살펴보고 있다. 어떤 종류의 방파제 능력이 있는지?"

헬위그는 7천 개가 넘는 섬이 있는 필리핀은 정기적으로 바지선 위에서 물건을 옮겼다고 지적했다.

헬위그는 "올해 육군은 '경로 작전'에서 해상지원함을 사용했다"며 "경로 작전의 일환으로 이를 우리의 전반적인 군사작전에 어떻게 통합할 것인지를 알 수 있는 좋은 기회였다"고 말했다

그는 "육군은 해상지원함이나 상업용 선박을 통합할 필요가 있다는 것을 알고 있다"고 덧붙였다. "모든 작전과 마찬가지로, 우리는 상업용 트럭과 다른 능력들을 우리의 작전에 통합해왔다. 수상기도 같은 방식이다; 우리는 결코 군을 위해 충분한 수상기를 만들지 않을 것이고 그래서 우리는 그곳에 있는 상업적 능력들을 활용해야만 한다."