보잉의 안습한 T-X수주가 게임체인저인가?

보잉의 안습한 T-X수주가 게임체인저인가?(Is Boeing’s ‘Eye-Watering’ T-X Bid A Game-Changer?)

Michael Bruno & Steve Trimble

미 공군의 T-X 훈련기 사업에서 보잉의 승리는 새로운 프로그램을 포착 할 수 있는 능력의 재기를 증명함과 동시에

방산 부문에서 비즈니스 모델의 전환점이 될 수 있다.

상업용 엔진 회사들이 수년 전 엔진들을 원가보다 저렴한 가격으로 판매하여 시장 점유율 확보를 위해 많은 노력을 기울였고,

나중에 애프터 마켓 서비스를 통해 돈을 벌기 위해 보잉방산분야도 같은 방향으로 나아갈 수 있다.

(지금 시점에서는 적자로 팔면서 향후 이익을 취하려고 한다고 해석하면 될 듯 합니다.)

T-X의 상대적으로 저비용 입찰 전략은 공군의 KC-46A 사업에 귀를 기울인 결과  유사하게 승리하였으나,

한때 상대적으로 쉽게 전달할 수있는 것으로 여겨지지만 올해 2분기까지 보잉이 3 억 달러를 추가로 소비하는 상업적 프로그램이다.

(납기지연에 의해 발생한 정부에 대한 배상금입니다.)

그러나 보잉은 미국의 동맹국 및 유지 보수, MRO와 같은 항공기한 서비스를 포함하여 장기 생산 주문을 통해

KC-46A에서 단기간의 금전적 부족을 보완 할 것이라고 낙관하고 있다.

대조적으로, 미 공군은 350 명의 새로운 고급 제트 트레이너와 약 40 명의 시뮬레이터와 함께 패키지를 구매하는 데

190억 달러 이상의 비용이들 것이라고 예상했다.

대신 보잉 사는 최대 475 대의 T-X 항공기와 120 대의 시뮬레이터를 92 억 달러에 제공 할 것을 제안했다.

McAleese & Associates의 설립자 인 James McAleese는 엔지니어링 및 제조 개발 (EMD) 단계 및 120 개의 시뮬레이터 비용을 제외하고

한대당 약 200억(1천 9백만 달러)의 안습한 단가에 해당하는 것으로 평가한다.

또한, 공군의 조건에 따라 보잉은 EMD 단계에 대한 고정 가격의 인센티브 수수료 계약과 생산을 위한 고정 가격 계약에 합의했다.

(어느 분 이야기에 의하면 추가인상분에 대해서는 미 국방부가 비용을 조달한다고 했는데, 아마 현 기체의 스펙 변경이 없을 때를 이야기하는 것으로 예상됩니다.)

고정 가격의 T-X 사업의 우승은 일부 금융 애널리스트에게 KC-X(공중급유기 사업)와 비슷하게 보인다.

Credit Suisse 애널리스트는 "이번 입찰은 분명히 공격적이었다. 보잉 사가 계약 상 수익성을 달성 할 수있는 능력은

보잉이 제공한 의 항공기 계약서를 고려할 때 상당한 수준의 국제 수주서를 받을 가능성이 있다" 고 말했다.

"특히 보잉이 서비스에 뛰어들 때, 매력적인 애프터 마켓이 보잉의 입찰 전략에 사용될 가능성이 높다."

Jefferies의 Sheila Kahyaoglu는 "총 시장 규모는 약 400 억 달러로 2,600 대의 항공기로 추정되며,

'One Boeing' 접근법은 여러 단계의 업그레이드 기회를 통해 50 년 이상 서비스를 제공 할 수있는 기회를 제공한다"고 말했다.

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다른 저널들에서도 실제 저 단가까지는 못내려가고, 추가수주를 통해 만회하려 한다는 의견을 보이고 있습니다.

eye-watering이 눈물나게 라고 해석이 되어 안습으로 번역하였습니다.