인도네시아서 한국산 T-50 훈련기 추락...조종사 2명 숨져
| 출처 | http://www.enewstoday.co.kr/news/article...xno=456340 |
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삼가 고인의 명복을 빕니다
기체 문제는 아니길바랍니다.................
chevrolet23 2015.12.20. 14:22
헐... 삼가고인의 명복을 빕니다...
알바리움 2015.12.20. 14:33
아 고인의 명복을 빕니다 이럴수가... 훈련기라 사출좌석이 없었던 걸까요? 아니면 저 기종엔 사출좌석이 없는건가요? 그것만 있었어도 살았을지도 모르는것을. -_-
이제야 막 정상궤도에 오르는가 싶더니 그 시점에 딱 터져버리네요. 저 분들께는 죄송하지만 평판 떨어지지 말아야 할텐데...
이제야 막 정상궤도에 오르는가 싶더니 그 시점에 딱 터져버리네요. 저 분들께는 죄송하지만 평판 떨어지지 말아야 할텐데...
Sheldon 2015.12.20. 14:40
알바리움
훈련기도 당연히 사출좌석 기본 장비합니다.
chevrolet23 2015.12.20. 16:08
Sheldon
근데 혹여 미국의 T-X에 영향이 있을련지요?
Sheldon 2015.12.20. 16:12
chevrolet23
추락 원인에 따라 다르겠지요.
redmuffler 2015.12.20. 17:09
▶◀
아마 G-loc에 의한 사고가 아닐까 싶네요.
아마 G-loc에 의한 사고가 아닐까 싶네요.
폴라리스 2015.12.20. 17:14
redmuffler
https://www.youtube.com/watch?v=VCQepmjXbI0
를 보니 루프 기동후 고도를 확보 못한듯 합니다.
를 보니 루프 기동후 고도를 확보 못한듯 합니다.
shaind 2015.12.20. 18:12
폴라리스
충돌직전에 보니 스핀 걸리면서 추락하다가 거의 추락직전에야 겨우 기수를 들기 시작하던데, 어떤 이유로 스핀에 걸렸다가 고도를 너무 많이 잃고 미쳐 회복하지 못한 것 같습니다.
그리고 동영상이 도중에 엔진소리가 끊기는데, 엔진이 꺼진 건지 아니면 녹화상 문제가 있었는지 모르겠습니다.
그리고 동영상이 도중에 엔진소리가 끊기는데, 엔진이 꺼진 건지 아니면 녹화상 문제가 있었는지 모르겠습니다.
알바리움 2015.12.20. 23:45
shaind
g-loc는 처음듣는 용어라 감히 끼질 못하겠네요. 어떻게 쓰이는 용어인지 알 수 있을까요?
안승현 2015.12.20. 23:52
알바리움
극기동에 의해 G가 높게 발생해서 피가 다리에 쏠리게 되며 의식을 잃는걸 G-loc이라고 해요.
조종사는 이걸 극복하기 위해 특이한 호흡법을 배우고, 조종사들이 입는 G슈트는 다리에 압력을 줘서 피가 다리로 몰리지 않게 해주죠.
조종사는 이걸 극복하기 위해 특이한 호흡법을 배우고, 조종사들이 입는 G슈트는 다리에 압력을 줘서 피가 다리로 몰리지 않게 해주죠.
알바리움 2015.12.20. 23:54
안승현
알수없는 이유로 인한 기체고장으로 의식을 잃은거라면 탈출할 수 없었겠네요. 이 무슨 비극인가 ㅠㅠ
안승현 2015.12.20. 23:57
알바리움
기체고장인지, 조종과실인지는 지금상황에선 모르는거죠.
밑에 근접영상보면 마지막순간에 자세제어에 성공해서 수평을 잡는 모습이 나옵니다. 조종으로 마지막까지 기체를 살리려 했을수도 있는 상황인거죠.
밑에 근접영상보면 마지막순간에 자세제어에 성공해서 수평을 잡는 모습이 나옵니다. 조종으로 마지막까지 기체를 살리려 했을수도 있는 상황인거죠.
알바리움 2015.12.21. 02:16
안승현
아 그렇군요 의견들중에 중간에 엔진소리가 끊어진것같다는 말들도 있더군요. 인명피해가 날까봐 어떻게든 기체를 살리려고 한걸수도 있겠군요...
천서리막국수 2015.12.20. 20:02
여러 모로 안타깝네요
redrabbit 2015.12.20. 21:15
https://www.youtube.com/watch?v=yWDUhTHzqpw (근접 영상입니다. 4분부터 봐주세요...) 저 개인적으로 멀리서 찍은 영상보고 기동중 엔진이 아웃되었나 생각이 들었는데 그건아닌거 같네요...
ccvcc 2015.12.20. 23:46
redrabbit
맞는것 같습니다.
엔진을 살아있고,
추락직전, 지면 도달직전에 자세제어 컴퓨터가 수평잡고 엔진 출력 높인것 같습니다. 자세히 들어보시면 폭발음 직전에 엔진 가속음 들립니다.
엔진을 살아있고,
추락직전, 지면 도달직전에 자세제어 컴퓨터가 수평잡고 엔진 출력 높인것 같습니다. 자세히 들어보시면 폭발음 직전에 엔진 가속음 들립니다.
안승현 2015.12.20. 23:54
영상을 보면 마지막에 수평을 잡았는데 추락 직전의 고도에 이미 실속상황으로 보입니다.
ccvcc 2015.12.21. 00:05
안승현
동영상만으로 판단하기 어렵지만... 조종사분이 기절하신것같네요.ㅜㅜ
만약 조종사분의 의식이 있으셨다면 추락하는 중에도 엔진가속과 같은 조치를 취했어야하는데 추락하는 과정에 엔진음에 변화가 없는 걸로 보이고.
너무 늦은 타이밍에 수평잡고 추락직전에 엔진 가속된것이 제어 컴퓨터가 위험고도서 강제로 작동해서 조치를 취했거나...
(아니면,, 조종사분이 그때 의식 차리셨던것 같습니다.ㅜㅜㅜ)
만약 조종사분의 의식이 있으셨다면 추락하는 중에도 엔진가속과 같은 조치를 취했어야하는데 추락하는 과정에 엔진음에 변화가 없는 걸로 보이고.
너무 늦은 타이밍에 수평잡고 추락직전에 엔진 가속된것이 제어 컴퓨터가 위험고도서 강제로 작동해서 조치를 취했거나...
(아니면,, 조종사분이 그때 의식 차리셨던것 같습니다.ㅜㅜㅜ)
안승현 2015.12.21. 00:48
ccvcc
댓글누른다는게 추천을 눌렀네요. 하트 뿅뿅입니다. ^^
일단 루프각이 대단이 쫍게 돌며 그때 G걸리며 블랙아웃한게 아닐까 합니다. 거기다 곡예비행훈련인건지 비행고도가 심하게 낮은상태였죠.
고도만 높았으면 블랙아웃에서 나오며 충분히 수평을 잡고 기체를 살릴수 있었을테지만 수평을 회복하는 순간 기체는 추락직전상태였고 너무 늦어버린게 아닐까 합니다. 이전영상도 보면 저고도에서 받음각 크게 잡고 실속직전의 비행기술을 선보이는거 보니 초보자 비행이 아닌 숙련자의 에어쇼기동으로 보이거든요.
일단 루프각이 대단이 쫍게 돌며 그때 G걸리며 블랙아웃한게 아닐까 합니다. 거기다 곡예비행훈련인건지 비행고도가 심하게 낮은상태였죠.
고도만 높았으면 블랙아웃에서 나오며 충분히 수평을 잡고 기체를 살릴수 있었을테지만 수평을 회복하는 순간 기체는 추락직전상태였고 너무 늦어버린게 아닐까 합니다. 이전영상도 보면 저고도에서 받음각 크게 잡고 실속직전의 비행기술을 선보이는거 보니 초보자 비행이 아닌 숙련자의 에어쇼기동으로 보이거든요.
xwing 2015.12.21. 10:21
고인들의 명복을 빕니다....
뉴스기사를 보면 일단 훈련중 사고는 아니고 실제 에어쇼중 발생한 사고인것 같습니다. 루프 기동후 아래로 빙글빙글 떨어지는게 조종불능에 빠져 스핀에 걸린건지, 아니면 의도된 기동인지가 좀 불명확하네요. 일단은 스핀에 빠진듯 합니다만...
다른분들 말씀대로 상황만 봐선 G-LOC일 가능성도 클 듯 합니다. 사실 T-50이 훈련기이고 FBW 제어도 받아서 스핀에 그리 쉽게 빠지는 기종도 아니라서요. G-LOC, 혹은 A-LOC(Almost G-LOC)이어서 루프후 회복기동이 늦어지면서 막판에 자세회복을 다시 하려 시도하였으나 고도확보를 못하고 지면에 충돌한듯 합니다. 다만 조종사가 2명인데 둘 모두 G-LOC 빠져 사고로 이어지는 경우가 상당히 드뭅니다(우리나라 F-15K 004호기의 사례가 있긴 합니다).
혹은 조종을 맡은 전방조종사가 순간적으로 G-LOC에 빠졌고, 후방조종사가 회복을 시도하였는데 그게 늦어졌을 수도 있습니다.
조종사 둘 모두 탈출에 실패했는데, 마지막에 기체자세를 회복한 것을 보아선 끝까지 기체를 살려보려고 하다가 탈출을 못하였을 가능성이 커 보입니다. 에어쇼 도중이었다고 하니 조종사로서는 주변 피해를 감안하여 쉽게 탈출을 못하였을 수도 있습니다.
사고조사가 명확히 나와야 알 수있겠지만, 기체결함 보다는 다른 요인이 아닐까 조심스럽게 생각해봅니다.
뉴스기사를 보면 일단 훈련중 사고는 아니고 실제 에어쇼중 발생한 사고인것 같습니다. 루프 기동후 아래로 빙글빙글 떨어지는게 조종불능에 빠져 스핀에 걸린건지, 아니면 의도된 기동인지가 좀 불명확하네요. 일단은 스핀에 빠진듯 합니다만...
다른분들 말씀대로 상황만 봐선 G-LOC일 가능성도 클 듯 합니다. 사실 T-50이 훈련기이고 FBW 제어도 받아서 스핀에 그리 쉽게 빠지는 기종도 아니라서요. G-LOC, 혹은 A-LOC(Almost G-LOC)이어서 루프후 회복기동이 늦어지면서 막판에 자세회복을 다시 하려 시도하였으나 고도확보를 못하고 지면에 충돌한듯 합니다. 다만 조종사가 2명인데 둘 모두 G-LOC 빠져 사고로 이어지는 경우가 상당히 드뭅니다(우리나라 F-15K 004호기의 사례가 있긴 합니다).
혹은 조종을 맡은 전방조종사가 순간적으로 G-LOC에 빠졌고, 후방조종사가 회복을 시도하였는데 그게 늦어졌을 수도 있습니다.
조종사 둘 모두 탈출에 실패했는데, 마지막에 기체자세를 회복한 것을 보아선 끝까지 기체를 살려보려고 하다가 탈출을 못하였을 가능성이 커 보입니다. 에어쇼 도중이었다고 하니 조종사로서는 주변 피해를 감안하여 쉽게 탈출을 못하였을 수도 있습니다.
사고조사가 명확히 나와야 알 수있겠지만, 기체결함 보다는 다른 요인이 아닐까 조심스럽게 생각해봅니다.
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