그리스, 대대적 군 개편의 일환으로 구형 F-16와 미라지 2000 퇴역 계획

그리스는 그리스 공군을 포함한 자국 군대의 대대적인 개편의 일환으로 초기 모델인 F-16과 프랑스제 미라지 2000 전투기 모두를 내려놓게 될 것으로 보인다. F-16과 미라지는 중고 시장에서 매력적일 수 있으며 두 종류가 올해 말 전에 첫 번째 F-16을 받을 수도 있는 우크라이나로의 이전 가능성과도 반복적으로 연관되어 있다는 점은 주목할 만하다.

제안된 개혁안들이 그리스 군의 모든 부서에 영향을 미치겠지만, 그리스 공군에 대한 잠재적인 변화들은 아마도 가장 흥미로울 것이다. 이러한 변화들은 어제 니코스 덴디아스 그리스 국방장관이 TV 인터뷰에서 개괄했으며, 그 후 카티메리니 일간지가 보도했다.

덴디아스가 발표한 "매우 급진적인 변화" 중에는 헬레닉 공군의 구형 전투기 장비 일부의 폐기가 계획되어 있다.

덴디아스는 "우리는 다양한 종류의 항공기를 카트에 싣고 있다"며 "우리는 F-4, 미라지 2000-5, 블록 30 F-16, 블록 50 F-16, 블록 52 F-16, 바이퍼 F-16, 라팔 등을 보유하고 있다"고 설명했다. "바이퍼 F-16s" 설명은 F-16V (바이퍼용) 구성으로 업그레이드된 항공기를 말하며, 여기서 더 많은 내용을 읽을 수 있다.

덴디아스는 "우리는 이런 식으로 계속 나아갈 수 없습니다"라고 덧붙였다. "F-4는 폐기되고, 가능하다면 판매될 필요가 있습니다. 미라지 2000-5는 매우 유능한 비행기이고, 판매될 수 있습니다. 블록 30 F-16은 판매될 필요가 있습니다. 그리고 저는 [미라지 2000-5와 블록 30 F-16]을 판매할 수 있을 것이라고 생각합니다."

이 마지막 성명은 전 세계적으로 빠르게 서비스를 중단하고 있는 베테랑 F-4 팬텀의 고객을 찾을 수 있을지 의문을 제기했다.

그럼에도 불구하고 다양한 구성으로 이렇게 다양한 유형을 운영하는 것은 특히 증가하는 유지보수 요구 측면에서 그리스에 심각한 재정적 부담이 된다.

덴디아스가 구상하는 미래의 헬레닉 공군은 더 동질적이고 더 나은 수준의 상호 운용성을 제공할 것이다.

그리스도 노후화가 예상되는 상황에서 신형 전투기 도입에 여념이 없다. 라팔레는 앞서 언급한 기존 F-16의 일부 기종에 대한 바이퍼 업그레이드와 함께 F-35A 스텔스 전투기를 도입할 예정이다.

이를 염두에 두고 덴디아스는 그동안 미뤄왔던 바이퍼 업그레이드를 완료하고 라팔을 추가로 구매하겠다는 의지를 확인했다. 국방장관은 이미 확보한 24대 외에 프랑스 전투기 6대를 추가로 구매하겠다는 입장이다.

F-35에 대해, 덴디아스는 새로운 능력을 가능하게 할 소프트웨어와 하드웨어 중추에 계속되는 문제들 속에서 그리스는 아직 공개되지 않은 더 능력 있는 블록 4 버전을 원한다고 말했다. 과거에, 그리스는 스텔스 전투기의 전달 속도를 높이기 위해 중고 F-35를 선택할지도 모른다는 징후들이 있었다. 사실, 블록 4를 기다림으로써, 덴디아스는 록히드 마틴이 "5세대 항공기의 모든 어린 시절 질병을 치료했을 것"이라고 생각한다

올해 1월, 미 국무부는 추정 비용 86억 달러에 달하는 F-35A 40대와 관련 장비의 그리스 판매 가능성을 승인했다. 그러한 거래는 여전히 의회의 승인을 필요로 하지만, 이것은 간단할 것 같다.

퇴역를 앞둔 구체적인 항공기를 살펴보면, F-16은 1988년부터 1990년 사이에 피스 제니아Ⅰ 외국군 판매 프로그램에 따라 조달되어 인도된 34대의 1인승 F-16C와 6대의 2인승 F-16D 블록 30 제트기의 생존자들이다.

그 뒤를 이어 랜티어엔 표적 포드 및 항법 시스템과 AGM-88 고속 대방사 미사일(HARM)을 탑재한 야간 공격 임무를 수행할 수 있는 블록 50 F-16C/D에 대한 명령이 잇따랐다. 그리고 확장 사거리를 위한 컨포멀 연료 탱크를 탑재한 블록 52+ F-16C/D, 그리고 마지막으로 블록 52+ 고급 F-16C/D가 출시되었다.

그리스의 F-16V 현대화는 84대의 항공기(블록 52+ 및 블록 52+ 어드밴스드 제트)를 다루고 있다. 이 항공기들은 액티브 전자 스캔 어레이(AESA)가 장착된 SABR(Scalable Agile Beam Radar), Raytheon Modular Mission Computer, 2세대 조인트 헬멧 장착 큐잉 시스템(JHMCS II)을 포함한 개조된 조종석, 링크 16 데이터링크 등을 갖춘다.

전체적으로 볼 때, 블록 30 항공기의 운명은 한동안 불분명했으며, 이전에 이 항공기들이 매각되거나 방공 훈련을 위한 공격자로 사용될 수 있다고 제안했다.

현재 블록 30 제트기는 단일 비행대대 내에서 통합되고 있으며, 팰컨 UP 수명 연장을 거쳤으며, 이는 여전히 귀중한 비행 시간이 남아 있음을 의미한다.

그리스는 1988년부터 인도받은 1인승 미라지 2000EG 36대와 2인승 미라지 2000DG 4대를 1차로 발주했다. 주로 방공용으로 쓰이지만 대함 타격용으로는 AM.39 엑조세 미사일로 무장할 수 있다.

그 후 그리스는 미라지 2000-5BG/EG 신형 제트기 15대를 추가로 확보했고, 이전의 제트기 10대를 같은 수준으로 가져왔다. 이 신형 제트기들은 레이더 유도와 적외선 유도 두 가지 형태로 모두 사용할 수 있는 MBDA MICA 미사일과 우크라이나에 공급되어 사용된 MBDA 스칼프-EG 순항 미사일로 무장했다.

아마도 놀랍게도 덴디아스는 더 유능한 미라지 2000-5의 폐기에 대해서만 논의했을 뿐, 그가 잘못 말하지 않는 한 더 오래된 미라지 2000 EG/DG 제트기들은 어떻게 될지에 대한 의문을 남겼고, 이것들 또한 은퇴를 준비했다.

마지막으로, 헬레닉 공군의 살아남은 F-4E 전투기들은 항전기 현대화를 거쳤음에도 불구하고, 아마도 박물관 전시품 이상으로 판매를 제안받는다면 고객을 찾을 수 없을 것이다. 컬러 다기능 디스플레이, HOTAS(Hands on Throttle and Stick), 라파엘 리팅 II 레이저 타겟팅 포드 및 AIM-120 AMRAAM 미사일을 포함한 일부 고급 기능에도 불구하고, 남은 사용 수명과 날짜가 지난 인프라는 그들의 도입을 적은 비용으로 매우 비싼 노력으로 만들 것이다.

F-16과 미라주의 경우 이야기는 매우 다르다. 이 두 가지 유형 모두 여전히 널리 사용되고 있으며, 적대적 서비스를 제공하는 민간 계약자뿐만 아니라 최전방 공군에게도 제공할 것이 많다.

특히 우크라이나가 관심을 가질 수 있다.

덴마크와 네덜란드가 주도하는 다국적 유럽 컨소시엄으로부터 이끌어낸 가운데, 많은 힘든 캠페인 끝에, 키이우는 마침내 F-16을 받을 예정이다. 다른 나라들이 제공할 이 제트기들의 숫자의 정확한 분석은 불분명하며, 일부는 훈련을 위해 배정되었고 다른 나라들은 전투용으로 우크라이나 공군으로 향했다. 전하는 바에 따르면 최대 48대의 제트기를 약속한 덴마크와 네덜란드뿐만 아니라 노르웨이도 우크라이나에 5대에서 10대의 F-16을 제공하려고 노력할 것이라고 말했다. 그러나 그리스는 지금까지 이러한 논의에서 언급되지 않았다.

그리스는 유럽 연합 공군(EPAF)에 속해 있지 않기 때문에, 자국의 항공기는 우크라이나의 노력에 관련된 다른 유럽의 F-16 운영자들이 공유하는 동일한 공통성의 이점을 갖지 못하겠지만, 키이우에 있어서는 여전히 귀중한 인수품이 될 것이다.

또한, '미라지 2000'은, 프랑스 보유량에서 이전하자는 제안과 함께, 우크라이나로 이전될 가능성이 있는 것과 관련이 있다. 지금까지 이러한 사례들은 수포로 돌아갔고, F-16은 우크라이나에 분명한 우선순위로 부상하고 있다. 하지만, 더 진보된 '미라지 2000-5' 버전을 비롯하여, 잠재적으로 수십 대의 잉여 차량을 더 보유하게 되면, 그러한 계획들을 재고하고 재검토하게 될 수도 있다.

과거에, 그리스는 다른 중화기들을 우크라이나로 이전하는 것을 고려했는데, 가장 주목할 만한 것은 절실히 필요한 S-300 장거리 지대공 미사일 시스템을 보내는 제안이다. NATO 회원국으로서는 이례적으로, 그리스는 소련 시절과 러시아제 방공 시스템을 상당히 많이 보유하고 있으며, 올해 초 아테네가 이 중 일부를 우크라이나에 제공할 준비가 되어 있을 수 있다는 보도가 있었다.

현 상태에서, 그리스는 블록 30 F-16 전투기 뿐만 아니라 '미라지 2000' 함대의 적어도 일부를 퇴역시킬 것으로 보인다. 이 모든 항공기들은 상대적으로 쉽게 다른 나라들의 기존 함대들에 편입될 수 있는, 여전히 고성능의 자산이다. 이 항공기들은 '적색 항공' 서비스를 제공하고자 하는 민간 계약자들에게도 매우 매력적인 인수품이 될 수도 있다. 만약 이 항공기들이 우크라이나에 제공된다면, 이 항공기들은 격추될 가능성이 매우 높다. 현재로서는, 그리스가 전투기 함대를 급진적으로 통합하려고 하기 때문에, 이것은 많은 사람들에게 단 한 가지 가능성일 뿐이다.