보잉, 두번째 T-X 항공기 완성
| 출처 | http://www.combataircraft.net/2017/02/23...-aircraft/ |
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보잉이 두번째 BTX-1 항공기(일련번호 N382TX)의 생산을 완료했다. 사진은 첫번째 기체인 N381TX와 함께 있는 사진이다.
보잉은 2016년 12월 20일, 미주리주 세인트루이스 공장에서 사브와 공동개발한 clean sheet 설계의 BTX-1 훈련기의 첫 비행을 실시했다.
(이하 생략)
폴라리스
그 와중에 T-50 기자 시승기도 나왔습니다.
https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-pops-reporter-into-t-50-cockpit-434411/
주요 사항은 함재기에 비견할 정도로 강화된 랜딩기어 낮은 익면하중으로 (F-16에 비해) 안정적인 착륙성능 , 사실상 완비된 공중급유장비, 고 받음각 유지시 기수가 내려가는 게 아니라 추력을 늘리면 그대로 상승 가능한 안정적 비행성능 등등이 있네요.
단점은 좀 구형 설계인지 조종석 다리지지대(?) 가 최신형처럼 고정장착된 게 아니라 버클로 매어야 하는 좀 불편한 형태라 지적하는군요.
어제 봤지만, 기자 체험기라서 따로 소개 안했습니다.
생긴건 T-50보다 더 멋지네요 ㅠㅠ
특히 트럼프가 우리의 무역흑자 가지고도 트집이니
트럼프가 막무가내여서 지 맘대로 할수도 있는 놈이어서..
T-50도 처음 봤을때 대두(전체크기에 비해 콕핏부분이 차지하는 비중이 많다는거죠)다 싶었는데, 이 녀석은 더 대두군요. ^^;;;
유력 후보죠...그러고 보니 후보가 몇 안되는군요..ㅜ.ㅜ... 여하튼 지금 상황에서는 이 기체가 좀 더 유리해 보입니다.
아무래도 신예니 가격조정 좀 잘 하면 이 기체에게 밀릴수도 있겠네요.
T-50A 급유구 꼽추 디자인만 아니면 외모에서는 안꿀릴텐데...
저는 꼽추야 착탈식이니 디자인 따질필요는 없을듯하고 그보다 급유미션이 아닐경우에도 급유장비를 항상내장해야하는 것보다는 가격적이나 무게적인부분에서 유리해보이네요. 물론 보잉의 저디자인이 T-50 보다 더 가볍고 저렴할 가능성은 높아보이긴합니다.
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