인도의 Ka-226T 경헬기 생산 계획이 'Make in India' 규정 때문에 난항에 빠져

지난 달 인도의 Narendra Modi 총리가 모스크바를 방문한 후 Kamov 226T 경헬기를 인도군에 공급하기 위한 정부간 합의 (IGA, Inter-Governmental Agreement)가 도출된 이후, 양쪽은 인도에서 헬기의 50%를 제작하는 것을 요구하는 "Make in India" 를 충족하는데 어려움을 겪고 있다.

누구도 공식적으로 말하길 원하지 않지만, 러시아 소식통은 Business Standard에게 모스크바는 러시아가 제작한 부품들에 대해서만 책임을 받아 들일 것이며, 이것 때문에 요구된 국산화 수준에 못미치고 있다고 한다.

이들 소식통들은 뉴델리는 IGA에서 Kamov-226T 헬기의 3분의 3를 차지하는 자국산 부품과 시스템에 대한 제 3국 공급자 문제는 별도로 협상할 것을 요구했다고 했다. Kamov 226T를 개발한 Russian Helicopter(*러시아 국영 헬기 제작사)는 기체 가격의 3분의 1을 차지하는 두개의 엔진을 프랑스 회사인 Tubomeca에서 구입하고 있다. 다른 핵심 시스템과 항전장비는 세계 시장에서 공급되고 있다.

HAl 소식통은 "우리는 제3국 공급업자와 함께 일할 것이고 "Make in India" 목표에 맞추기 위한 국산화 노력을 공동으로 할 것"이라고 했다.

어려움에 추가하여 IGA는 Russian Helicopter가 첫 60대를 비행 가능 조건으로 공급하는 것을 허용했다.

이 물량은 러시아에서 모두 조립될 것이며, 국산화는 작은 범위다. 또한 다음번 40대 정도는 러시아에서 부품이 공급되고 인도에서 조립된다.

나머지 단지 100대의 헬기로 200대 전체에 대한 50%라는 "Make in India" 목푤르 맞춰야 한다.

다른 인도 제작사와 함께 HAL은 인도에서 Kamov-226T 부품들과 시스템을 제작할 러시아 밖의 제3 공급업체와 협상하고 있다. Bharat Forge는  인도에서 Kamov-226T의 엔진 부품 제작을 위해 터보메카와 협상하고 있다.

러시아 소식통은 Kamov-226T 국산화는 IGA에 비정상적으로 구체적으로 묘사되어 매우 복잡하다고 했다. 전통적으로, IGA는 넓은 성명만으로 구성되어 있다.

전례없는 이 IGA는 헬기 제작을 위해 HAL이 50.5%, Russian Helicopter가 49.5%를 보유한 인도-러시아 조인트 벤처를 의무화했다. HAL은 지분의 일부를 보유할 인도 업체를 참여시키는 것이 허용된다.

(이하 생략)

* IGA를 만든 인도 정부 관료들이 일을 그르치는 듯 합니다.