돈으로 때운 1800톤급 ‘소음’ 잠수함 실전 배치

손원일함의 문제는 해결됐나요? 일설엔 모터가 결함이라 해결이 쉽지 않다고 들었는데요?

배상금은 면죄부가 아닙니다. 배라는 것이 특성상 모든 함정의 성능이 균일하게 나오기 힘듭니다. 자동화 공장으로 돌아가는 총기나 자동차 같은 것도 특별히 잘 나온게 있고 못 나온게 있는데 배는 오죽할까요? 그래서 최대한 동일하게 만들기 위해 설계 기준치라는 것이 있고 이에 맞추지 못하면 배상금을 물립니다. 그런데 배상금을 물리는것과 별개로, 과연 이 기준치를 만족시키지 못하는 배를 인수를 할 것이냐 말것이냐 하는 문제가 남습니다. 예를 들지요. 제가 PKG 0번함을 인수를 했습니다. 인수할때 수중방사소음 및 진동 테스트가 있습니다. 테스트는 수중에 청음센서가 달린 부이를 띄우고, 선체에 진동감지 센서를 설치한 후 부이 주변을 8자로 돌면서 측정을 합니다. - 잠수함의 경우도 똑같이 하는지 모르겠습니다만 - 그렇게 테스트 한 결과, 수중방사소음이나 다른 격실의 계측치는 모두 기준치를 만족했는데 유독 화장실 한 개소의 진동 계측치가 기준치를 약간 초과했습니다. 이런 경우 다른 기준을 모두 만족하는데 그 한 격실의 진동이 약간 초과했다는 것 만으로 원칙대로 천억 짜리 배의 인수를 거부해야할까요? 더욱이 이런 방식의 측정은 주변 환경의 영향을 쉽게 받습니다. 실험과 상관없는 주변 요인의 영향을 받아 결과가 변하기 쉽다는 소립니다. 물론 최대한 변수를 줄이고자 시험 조건을 엄격히 설정하고 복수회 실행을 하긴 합니다만 완벽해질수는 없습니다. 전력획득사업을 하다보면 이런 고민을 해야하는 순간이 많이 찾아옵니다. 배 한척에 관계된 업체는 한둘이 아니고 개중엔 빨리 대금을 받지 못하면 경영이 어려워질 중소기업들도 많습니다. 그럼에도 자신들과 전혀 관계없는 다른 업체의 장비나 설비가 문제를 일으켜 인수를 거부당하면 대금을 못 받습니다. 이들이 망하면 가만히 있을까요? 군도 마찬가지로 획득하는 배가 있으면 퇴역하는 배가 있습니다. 획득이 늦어지면, 퇴역해야할 배를 더 오래 굴리거나 전력공백을 감수할수 밖에 없습니다. 군은 그걸 참고 가만 있을까요? 조선소는 말할것도 없이 지체상금을 독박써야 됩니다. 안 그래도 업계에 불량감자 하나 들어와서 덤핑 입찰 때문에 남는게 없는데 지체상금 물다보면 나중엔 배 팔아먹고도 되려 손해를 보게됩니다. 가만 있을까요? 그리고 독도함 같이 정치적 의미가 큰 배들에 대해서는 때로 별도의 요구가 들어오기도 합니다.(상징성이 큰 언제 일자, 큰 행사가 있는 언제 일자 까진 인도를 해달라 등), 사업이 늦어져서 예산이 사고이월되거나 최악 불용 처리되는 경우 그에 따른 책임도 생기니 예산 부처에서도 닥달이 들어옵니다. 업체에서는 일단 인도를 해주면 보증기간 언제까진 반드시 해결하겠다고 애원합니다. 자신이 그 상황이 된다면 인터넷에서 말하듯 그리 쉽게 원리원칙을 고수할 수 있을까요? 해당 하자가 성능상 크게 문제가 될 정도의 하자가 아니라면 말입니다. 통상 방사청은 이런 경우를 해결하기 위해 관계자들을 모아 사업관리회의를 열고(회의 자체는 획득기간 중 정기/수시로 자주 합니다) 업체에는 언제까지 해결하겠단 각서를 받고 군에게는 인수단이나 인수요원들의 동의를 받아 일단 인도를 진행을 합니다. 근데 이렇게 해놓고 업체에서 시간이 지나도 해결을 못하는 일이 발생합니다. 그러면 이미 받은 배 다시 돌려보낼까요? 말도 안 되죠. 결국 배상금 부과말고는 할게 없습니다. 위 기사의 40데시벨 손원일함 문제같은 경우 작전성능에 치명적인 문제라 시일은 걸렸지만 어떻게든 해결을 본것으로 압니다. 그 외의 배들은 끝내 기준치는 충족 못 했지만 - 충족하도록 보완하려니 비용이 너무 많이들어 배보다 배꼽이 커지기에 - 209급에 비하면 여전히 월등하게 정숙한 수준이기에 그냥저냥 쓰는데 문제 없는것으로 압니다. 어쨌든, 제가 알기로는 현재 214급 잠수함들의 운용에는 아무런 문제도 없습니다. 이거 말고도 연료전지니 안테나니 기사화 됐었지만 해당 문제들은 지금 시점에선 전부 해결된 과거형입니다. 여담이지만 수상함 KDX 시리즈에서도 유사한 문제가 발생한 바 있고 처리결과도 유사합니다. 이는 근본적으로 국내 조선소들의 관련기술수준에 문제가 있는것으로 추정되나 조선업의 특성상 배를 만드는것을 타국에 맡길수도 없는 일이니 국내기술의 성숙을 기다릴수 밖에 없는 노릇입니다.

장문의 글 감사합니다만
우리나라의 지금까지의 부실을 일부 대변해주는 느낌을
같는 것은 나만의 느낌인가요.
대충 공사하나 따면 설계대로 하자고 꼬장부리는 감리
공기줄이고 이익을 남이 남기자는 회사
잘못된 부분이 잇으면 큰문제 아니다. 분양되야
하청업체 나라 경제가 산다는 식으로 두리 둥실 넘어가는 공무원과 뇌물~~
이 걸 해결하는 직원이 가장 유능한 직원.
사고 나면 하자보증기간 끝났다고 하고
나는 책임자급이 아니었다고 다 빠져나가는 공무원들
말단하나 독박ㅅ쓰고 무협의나 집행유예로 나오는
현실~~
다른 것은 다른 것 같은데 자꾸 오버랩 되네요.

 

어떤 식으로 연결된 건지 물어봐도 되겠습니까?ㅎㅎ장보고 3 roc와 관련있다니까 관심이 가네요ㅎ