미 해군 수상 준비그룹의 지원 임무가 늘어나고 있어

2016년과 2017년에 알레이 버크급 구축함 설리번함을 지휘한 길버트 클락 대령은 예산 범위 내에서 조기에 수리 기간을 끝냈으며, 이는 정비 기간 동안 몇 주 또는 몇 달씩 지연되는 경우가 많은 미 해군으로서는 매우 이례적인 일이었다.

모든 가용성이 동일하지는 않지만, 클락 대령은 자신과 그의 팀이 성공할 수 있었던 모범 사례가 무엇인지 잘 알고 있기 때문에 해군은 그에게 샌디에이고에 있는 모든 수상함의 유지보수 및 기본 단계 훈련을 담당하게 했다.

해군은 12월에 수상 준비 그룹(SURFGRU) 네트워크를 구축하여 검증된 리더들이 함정을 제때 정비와 기본 훈련을 마친 후 작전 편대에 인계하기 전에 오로지 함정 정비에만 집중할 수 있도록 했다.

클락은 샌디에이고에서 90명으로 구성된 SURFGRU 남서부 직원을 이끌며 처음에는 17척의 수상함을 감독한다. 향후에는 36척의 함정 유지보수 및 기본 훈련을 감독하는 약 200명의 인력으로 확대될 예정이다.

버지니아주 노퍽에서 2019년부터 2021년까지 사령관으로 재직할 당시 상륙함 바탄(Bataan)의 복잡한 정시, 예산 내 점검을 이끌었던 브라이언 카마이클 대령은 현재 10척의 함정을 이끌고 있으며 서해안의 상대 부대와 비슷한 규모로 늘어날 SURFGRU 중부 대서양을 이끌고 있다.

해군은 더 작은 규모의 SURFGRU를 보유하고 있거나 배치할 예정입니다: 워싱턴주 에버렛, 플로리다주 메이포트, 하와이주 진주만, 일본 요코스카, 스페인 로타, 바레인 마나마에 배치되어 있거나 배치될 예정이다.

수상 해군은 수년 동안 선박 유지보수 적체에서 벗어나 제때에 선박을 야드에서 출고하기 위해 노력해 왔다.

"우리는 지금 하고 있는 일을 계속할 수 있고, 더 열심히 노력하겠다고 스스로에게 계속 말하지만, 아마 효과가 없을 것입니다."라고 해군 수상군 사령관인 브렌든 맥레인 중장은 디펜스 뉴스에 말했다. "우리는 새로운 접근 방식이 필요하고, 이를 측정하고 책임을 지는 다른 방식이 필요할 것입니다. 이것이 바로 그 방법입니다."

맥레인은 해군은 함정 정비에 대한 모범 사례를 알고 있지만, 처음 함정을 지휘하는 함장이 모든 교훈을 알고 실행하는 것은 불가능하다고 말했다.

그래서 그는 SURFGRU가 코치이자 멘토 역할을 하는 것이라고 말했다.

그는 귀환하는 항모 강습단의 예를 들었다. 구축함 전대장은 여러 척의 함정이 시차를 두고 정비에 들어갈 수 있으며, 첫 번째 함정이 수리조선소에 도착하면 모든 것이 처음부터 완벽하게 계획되고 모든 자재가 준비되어 있을 수 있다. 그러나 첫 번째 선박은 첫날에 흡기 및 흡수를 평가할 수 있으며, 수리조선소에서 덕트가 부식되어 이를 교체해야 하는데 자재가 준비되어 있지 않다는 사실을 알게 되면 첫 번째 선박은 45일 지연될 수 있다.

두 번째 선박이 들어올 때 똑같은 일이 또 일어날 수 있다.

맥레인은 기술적으로 선박이 야드에 도착하여 모든 단열재를 벗겨낼 수 있을 때까지는 흡기 및 흡수 평가를 수행할 수 없다고 말했다. 하지만 숙련된 리더라면 미리 현장 점검을 통해 부식의 징후를 찾아낼 수 있는 방법이 있다는 것을 알고 있다. 하지만 함장, 구축함 전대 준장, 해군 해상 시스템 사령부의 프로젝트 관리자가 모두 첫 번째 유지보수 가용성을 이끌고 있다면 흔하지만 비용이 많이 드는 실수를 범할 가능성이 높다.

이 예에서 구축함 편대장은 처음 두 척의 함정을 예정보다 늦춘 후 세 번째 함정에서야 이 사실을 깨달을 수 있습니다. 하지만 맥레인은 "항상 두 척의 배를 발견하고 싶지는 않다"고 말했다.

이제 SURFGRU 지휘관과 고위 참모들은 이러한 유형의 트릭을 알고 있으며, 함장과 편대장이 주의해야 할 사항과 일정을 지키는 방법에 대해 멘토링할 수 있는 위치에 있을 것이라고 맥레인은 말했다. 그러면 이러한 장교들은 유지보수 가용성을 성공적으로 달성하고 이러한 모범 사례를 향후 업무에 적용할 수 있을 것이다.

새로운 접근 방식

클라크와 마이클은 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 더 많은 직원을 영입하고 해안가 곳곳에서 관계를 구축하기 위해 여전히 스탠바이 모드에 있다고 말했다.

클라크는 오늘 야구로 비유하자면, 그의 팀이 배의 정비를 방해하는 부품을 구하기 위해 애쓰고 있는 부품을 찾을 수 있는지, 훈련을 위해 배를 출항하지 못하게 하는 인력 공백을 일시적으로 메울 수 있는 적절한 선원을 찾을 수 있는지 등을 찾고 있다고 말했다.

그는 결국 홈런을 치고 SURFGRU 아이디어가 효과가 있다는 증거는 정비 지연 일수가 줄어들고, 정시에 예산에 맞춰 정비를 완료하는 선박이 늘어나고, 임무 수행이 가능한 것으로 분류되는 선박이 늘어나고, 검사 및 조사 위원회에서 높은 점수를 받는 선박이 늘어나는 것이라고 말했다.

이 소식을 알리기 위해 클라크는 주로 해군 제독과 타격 그룹 지휘관들과 "마음을 사로잡는" 사무실 전화를 걸었다고 말했다. 그는 또한 수상함을 정비하는 인근 민간 선박 수리조선소의 총책임자들과도 만날 계획이다.

이러한 노력의 성공은 "이러한 관계에 의해 주도되지만, 동시에 우리는 일을 더 잘하고 더 효과적으로 하는 방법을 배우고 있기 때문에 현재 자리에 있는 개인을 넘어서는 프로세스를 구축하려고 합니다."라고 클락은 말했다.

카마이클은 새로운 업무의 또 다른 측면인 항만 내 화재 및 기타 비상사태에 대한 해군의 새로운 지휘 및 통제 구조 하에서 지역 사령관 역할도 수행하게 될 것이라고 언급했다. 이러한 변화는 2020년 봉옴므 리차드 화재에 대한 조사 결과 화재 발생 시 이전의 역할과 책임에 혼란과 불일치가 있음을 확인한 후 이루어졌다.

카마이클과 그의 직원들은 기지, 해군 지역, 지역 수리조선소, 심지어 지역, 주 및 연방 비상 대응 사무소의 노폭 지역 지도자들과 협력해 왔다. 맥레인은 몇 가지 훈련과 인증 행사를 거친 후 4월 중순에 정식으로 이 역할을 맡게 될 것이라고 말했다.

지역 사령관 및 유지보수 및 훈련을 통해 모항으로 함정을 유도하는 것 외에 SURFGRU가 수행하게 될 세 번째 역할은 인력 배치 또는 유지보수 문제를 겪고 있는 파병된 타격 그룹을 지원하는 것이다.

중동에서 작전 중인 항모강습단 지휘관이 순양함의 정비 문제로 주의를 돌리라고 요청하는 대신, 지상 준비 그룹 네트워크는 결국 배치된 수상함의 문제를 해결하거나 다른 방식으로 지원할 수 있게 될 것이다.

맥레인은 서해안 함정이 현지 해역에 있을 때는 샌디에이고 또는 에버렛 그룹이, 이동 중에는 진주만에서, 서태평양에서는 요코스카에서 지원을 받게 될 것이라고 말했다. 동해안 함선도 마찬가지로 노폭 또는 메이포트 그룹의 지원을 받은 다음 극장에 도착하면 로타 또는 바레인 그룹의 지원을 받게 된다.

전력 생성 주기의 고급 훈련, 배치 및 유지 단계에서 함정을 지원하는 이 역할은 오늘날의 수상 준비 그룹과 1990년대에 해체된 냉전 시대의 준비 비행대 사이의 핵심적인 차이점이다.

클라크는 "많은 사람들이 '이건 그냥 준비 비행대가 다시 돌아오는 것'이라고 말하지만, 사실 그 이상입니다."라고 말했다. "이것은 전체 [병력 생성 주기]입니다. 전 세계적인 문제입니다. 전 세계 어디에 있든 항상 사람을 태우고, 훈련하고, 배에 장비를 장착할 준비가 되어 있는 SURFGRU 지휘관이 있을 것입니다."