이탈리아, 궤도형 보병전투차 1,000대 제작에 50억 달러 이상 투자

이탈리아 육군 고위 관계자는 디펜스 뉴스에 "몇 달 안에 50억 유로(약 54억 달러) 규모의 대형 전투 차량 프로그램을 개발하기 위해 산업 협력업체를 선정할 것"이라고 밝혔다.

이탈리아가 노후화된 다르도 차량을 교체하기 위해 서두르고 우크라이나 전쟁으로 육상 전투가 다시 정상 궤도에 오르면서 1,000대의 차량 구매로 이어질 것으로 예상되는 이 프로그램의 타당성 조사에 기업들이 참여할 예정이다.

게다가, 이탈리아가 유럽 기업들을 참여시키기로 결정한 가운데, 로마가 이탈리아의 레오나르도와 이베코, 프랑스-독일 팀업 KNDS, 독일의 라인메탈과 같은 잠재적인 파트너들 중 누구를 선택할지 결정할 수 있다면, 이 프로그램은 그 분야에서 산업 통합의 촉매제가 될 수 있다.

프란체스코 올라 이탈리아군 총기획재정과장은 "프로그램적 관점에서 작전요구사항과 관련된 모든 문서가 승인됐으며 국방부는 필요한 예산의 중요한 부분을 배정했다"고 말했다.

그는 "따라서 앞으로 몇 달 안에 조달 활동이 시작될 것"이라고 덧붙였다.

이전에는 기갑보병전투체계(AICS)로 불렸고 현재는 육군 기갑전투체계(A2CS)로 이름이 변경된 이 프로그램은 차량이 다른 플랫폼과 목표물을 공유할 수 있고, 폭발물을 터뜨리는 것을 포함하여 광범위한 탄약을 사용할 수 있으며, 급조된 폭발물 장치와 대전차 미사일뿐만 아니라 떼지어 다니는 무인기의 위협에 대처할 수 있다고 예측한다.

이탈리아 육군은 확장 가능한 갑옷, 개방된 건축물, 풍부한 지휘 통제 능력, 무인 지상 차량과 함께 일할 수 있는 능력을 갖춘 차량을 계획하고 있다.

이탈리아의 2023년 국방예산은 14년간 52억 유로의 예산을 편성했으며, 최종 지출액은 150억 유로로 증가할 것으로 예상했다.

이 문서는 또한 이 프로그램이 "이미 이탈리아 기업들과 협력하고 있는 견고한 유럽 기업들과의 동맹에 기반을 둔 다국가적 맥락에서 운영될 것"이라고 주장했다

Olla는 어느 유럽 국가도 이제 자신의 차량을 개발할 여유가 없기 때문이라고 말했다.

그는 "관련 비용과 요청된 기술 노하우 때문에 그렇게 복잡한 기술 프로그램을 혼자서 개발할 수 있는 EU 국가는 없다"며 "따라서 우리는 이와 관련해 다국적 협력을 기대하고 있으며 레오나르도와 KNDS가 최근 체결한 협정이 그러한 방향을 향한 매우 고무적인 조치라고 확신한다"고 말했다.

12월에 이탈리아의 국가 방위 챔피언인 레오나르도와 프랑스-독일 컨소시엄인 KNDS는 그 회사들이 "전략적 동맹"이라고 부르는 것에 서명했다. 그 조약은 주요 지상 전투 시스템 (MGCS)으로 알려진 유럽의 탱크 프로그램에 이탈리아를 참여시키고 이탈리아가 KNDS로부터 주문하고 있는 새로운 레오파드 탱크에 대한 작업 분담에 대한 회담을 안내하기 위한 것이다.

"이번 계약은 A2CS 프로그램에 대한 협력 가능성도 언급하고 있다"고 언론에 말할 권한이 없어 익명을 요구한 한 소식통이 말했다.

KNDS 대변인은 "이탈리아 차량은 이탈리아 산업계와 KNDS의 협력 가능성을 위한 프로그램이 될 수 있다"고 말했다

KNDS는 2022년 프랑스에서 열린 유럽 국방 쇼에서 테스트하고 자랑했지만 생산에 투입되지 않은 박서 차량의 추적된 버전을 이탈리아에 제공하는 것을 고려할 수 있다.

올라는 이탈리아가 기존 차량을 사는 것을 경계한다면서 이탈리아 업계가 디자인 권위자의 역할을 맡는 것을 보고 싶다고 말했다.

"시스템의 물류와 시스템이 가져올 필요한 개발과 업그레이드를 생각한다면, 그것은 우리 고국에서 얻은 투자와 일자리의 문제일 뿐만 아니라 운영상의 문제이기도 합니다."

그는 "이탈리아가 자급자족한다는 의미는 아니지만, 우리가 전사들의 손에 넣을 수 있는 최고의 도구를 대표하는 고품질 플랫폼을 생산하기 위해 산업 역량을 회복해야 그들이 임무를 완수하고 안전하게 집으로 돌아갈 수 있는 가능성을 높일 수 있다"고 덧붙였다

이탈리아에 추적 중인 링스 차량을 제공하고 있는 라인메탈은 디자인 권한을 넘겨줄 준비가 돼 있다고 밝혔다.

"링스는 현재 사용 가능한 가장 현대적인 보병 전투 차량입니다. 그것은 개방된 구조를 가지고 있고 우리는 그 제품을 통제하기 때문에 우리는 이탈리아에 기술 이전과 디자인 권한을 줄 수 있습니다"라고 회사의 이탈리아 자회사인 라인메탈 이탈리아의 CEO인 알레산드로 에르콜라니가 말했습니다.

에르콜라니는 이탈리아가 처음부터 차량을 개발하려고 하면 프로그램을 지연시킬 위험이 있다고 말했다.

그는 "이탈리아는 1990년대 이후 하지 않은 새로운 IFV나 탱크를 설계하는 데 5~7년이 필요할 것이며 고려해야 할 개발 비용이 있을 것"이라고 말했다.

에르콜라니 장관은 '레오나르도가 이미 KNDS와 전략적 계약을 체결했기 때문에 라인메탈이 협상에서 불리하지 않느냐'는 질문에 "KNDS가 현재 제공할 IFV가 없기 때문에 우리가 불리하지 않다"고 답했다

로베르토 싱골라니 레오나르도 최고경영자(CEO)는 빅티켓 프로그램에 대한 유럽의 더 많은 협력 필요성을 거듭 강조해왔으며, 유럽 주력전차가 지연의 늪에 빠진 상황에서 A2CS가 마중물이 될 수 있다.

그러나 이탈리아가 A2CS 프로그램에 참여하기 위해 다국적 동맹을 원한다면, 로마의 관리들은 그 동맹의 조각들이 잘 맞는 동안 인내심을 가져야 할지도 모른다.

이 프로그램에 정통한 한 소식통은 디펜스 뉴스에 초기 노력은 타당성 조사를 위해 어떤 산업 컨소시엄이 전개될 수 있을지를 기다리는 조달 관계자들과 함께 했다고 말했다.

당사자가 확실시되는 레오나르도는 지난 12월 KNDS와 협력 계약을 체결했을 뿐만 아니라 CIO로 불리는 이탈리아 이베코와 군용차를 제작하는 합작법인도 잘 설립돼 있다.

"한 가지 가능성은 연구에 대한 작업이 CIO에게 전달되는 것이지만, 관계자들은 그 작업을 처리하기를 원하는 진화하는 동맹에 대한 업계의 신호를 기다리고 있습니다."라고 그가 기록에 대해 말하는 것이 허용되지 않았기 때문에 익명을 요구한 소식통은 말했다.

레오나르도는 업계의 잠재적인 유럽 통합에 앞서 육상 운영 사업을 확대하기 위해 CIO를 운영하는 이베코의 지사인 이베코 디펜스 비히클즈의 인수를 검토한 것으로 알려졌다.

이 소식통은 "레오나르도는 그 전선에서 무엇을 할지 결정해야 한다"고 말했다. 그는 궁극적으로 이탈리아가 새 자동차를 원한다면 더 긴 개발 시간을 받아들여야 할 것이라고 덧붙였다. 그는 "그것이 이 컨소시엄이 빨리 뭉쳐야 하는 이유"라고 덧붙였다.