에어버스와 노동조합, 독일에 유로파이터 생산이 2030년에 중단될 수 있다고 경고

에어버스 디펜스 앤 스페이스와 독일의 금속노조 IG 메탈은 새로운 유로파이터 타이푼 4세대 전투기 계약 지연으로 베를린과 추악한 분쟁을 벌이고 있으며, 계약이 체결되지 않으면 2020년대가 끝날 때(*2030년) 항공기 생산이 중단될 것이라고 경고하고 있다.

에어버스가 4개국 컨소시엄을 대표해 유로파이터 생산을 주도하고 있는 독일 만칭에서 열린 '행동의 날' 행사에서 두 산업 당사자 대표들이 모여 베를린에 우유부단한 태도를 중단할 것을 요구했다. 스페인, 이탈리아, 영국은 다른 유로파이터 파트너다.

에어버스 방위 및 우주 부문 CEO인 마이클 숄혼은 링크드인의 게시물을 번역한 글에서 장기 생산을 유지하고 미래 항공기 역량을 개발하기 위해서는 "적시에" 트랜치 5 및 장기 진화(LTE) 계약을 체결해야 한다는 "모든 관련 당사자들의 메시지는 분명했다"고 말했다.

"이러한 조치가 없다면 유로파이터 생산은 2030년에 종료될 것입니다."라고 그는 말했다. "독일에게 이는 전체 공급망의 생산 능력뿐만 아니라 핵심 군사 역량을 잃는 것과 같으며, 간단히 말해서 독일 전투기 생산에서 퇴출되는 것과 같습니다."

이 문제에 대한 업계의 유사한 항의는 이전에도 공개적으로 제기된 적이 있지만 생산 중단 경고는 없었다. 특히 숄혼은 의원들에게 연말에 마감되는 독일의 현재 입법 기간이 끝날 때까지 트랜치 5에 대해 "근본적인 결정을 내려야 한다"고 촉구했다.

독일 국방부는 보도 당시 논평 요청에 응답하지 않았다. 베를린은 이전에 트랜치 5 항공기를 구매하겠다고 발표했지만 몇 대를 주문할지는 아직 확인되지 않았다.

자체 수치에 따르면 2023년 10월 현재 유로파이터 컨소시엄은 83대의 항공기를 주문했고 파트너 국가 및 수출 고객을 위해 597대를 인도했다.

그러나 항공기 생산이 조기에 종료 될 수있는 위기로 간주되는 것에 대한 에어 버스의 베를린에 대한 불만이 증가한 것은 제조업체가 처음에 베를린의 1,000 억 달러 특별 무기 기금에서 "큰 덩어리"의 자금이 유로 전투기 조달의 "다음 라운드"에 사용될 것으로 예상했기 때문일 수 있다. 독일 대외 관계 위원회의 연구 책임자인 크리스티안 몰링은 이 예측은 잘못된 것으로 판명되었다고 말했다.

그는 생산 기회에 관해서는 "에어버스가 패닉 상태에 빠졌다고 말하진 않겠다"면서도 "시계는 확실히 똑딱거리고 있다"고 덧붙였다.

새로운 트랜치 5에는 유로파이터 롱텀에볼루션(LTE) 계획에 따라 탑재될 다른 기능 외에도 E-Scan 능동 전자식 주사 어레이(AESA) 레이더와 방어 지원 시스템의 통합이 포함된다. LTE는 사실상 제트기의 중기 업그레이드이지만, 각국 파트너가 각기 다른 임무와 재정적 수단에 맞게 개별적인 수정을 요청할 가능성이 높다.

"독일용 트랜치 5의 세부 사항은 아직 공개되지 않았고 결정 중이므로 현재 단계에서 추가할 수 있는 내용은 없습니다."라고 에어버스 대변인은 Breaking Defense에 보낸 성명에서 말했다.

이 회사는 LTE와 관련하여 "독일 항공기에 대한 향후 방식이 아직 정의되지 않은 상태"이지만 잠재적 인 계약은 조종석 변환을 포함하는 더 넓은 유로 파이터 프로그램의 "전체"LTE 부분과 일치한다고 제안하면서 LTE에 대해 약간의 명확성을 제공했다.

또한 6세대 전투기 개발이 시작되면 독일, 프랑스, 스페인의 미래 전투 항공 시스템(FCAS)/SCAF)으로 이전될 미래 타이푼 전투기에 도입될 새로운 기술을 위한 가교 역할을 LTE가 할 것으로 보고 있다.