일본, 미래 해상 시스템 작업중

일본 방위성(MOD)이 향후 몇 년 동안 연구 개발 작업에 투자할 미래 장비를 발표했다. 이 정보는 최근 발표된 방위 예산 요청에서 나왔다. 이 기사에서는 그 중 일부, 특히 해군 분야와 관련된 장비를 소개한다.

전투 지원 다목적 USV

전투지원다목적함정은 유인 함정을 지원하여 적의 함정 및 잠수함에 대응하는 대형 무인수상정(USV)이다. 위성통신을 통해 육상 통제시설(원격교량)에서 자율 또는 원격으로 운용할 수 있으며, 나아가 악천후에서도 자동으로 운항하고 고장에도 대응하는 것을 목표로 한다. 또한 다른 USV와 운항 데이터 및 기타 정보를 공유하여 협력적인 활동을 수행하기 위한 목적도 있다.

USV는 임무에 따라 센서, 대함 미사일, 어뢰 등의 탑재체(임무 모듈)를 대체할 수 있도록 노력할 것이다. 또한 USV는 물속에 잠수하여 적의 위협을 회피하는 것을 목표로 한다. 연구는 2024년부터 2027년까지 진행되며, 2026년부터 2030년까지 시험평가를 병행할 예정이다.

* 출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_01_honbun.pdf

무인 상륙차량

무인 수륙양용차는 유인 상륙돌격장갑차(AAV)에 앞서 적군이 점령한 섬에 상륙하여 해변을 확보하기 위한 것이다. 상륙 작전 중 가장 위험도가 높은 시기는 상륙 단계로, 일반적으로 AAV는 속도를 높이는 등의 방법으로 대응한다. 일본은 유인 차량보다 무인 차량을 먼저 사용함으로써 안전을 확보하는 것을 목표로 한다. 또한 병력이 상륙한 후 보급품을 수송하는 데도 사용할 수 있어 적은 인원으로도 작전의 물류를 보장할 수 있다. AI 기술을 통한 자율적 의사결정뿐만 아니라 유인 무인항공기에 의한 원격 조종도 가능해질 것이다.

무인항공기의 개발은 일본 섬에 흔한 암초를 극복할 수 있는 능력을 갖춰야 하며, 이를 위해서는 강력한 추진력이 필요하다. 이를 위해 섀시를 더욱 콤팩트하게 만들고 차량 내부 공간을 확보하기 위해 전기 동력 보조 기술이 접목된다. 또한 이미 개발 중인 미쓰비시 중공업의 무인수상정(AAV)에서 얻은 기술을 활용할 것으로 예상된다. 프로토타입 제작은 2024 회계연도부터 2026 회계연도까지 진행되며, 테스트는 2027 회계연도에 실시될 예정이다.

* 출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_15_honbun.pdf

대어뢰 어뢰(ATT)

12형 어뢰는 2012년에 배치되기 시작했으며, 일본 해상자위대(JMSDF)가 구축함, SH-60K, P-1 해상초계기(MPA)에 탑재하여 운용하고 있다. 일본 해상자위대는 이번 12형 어뢰에 적 잠수함이 발사한 고성능 어뢰를 물리적으로 무력화할 수 있는 기능을 추가할 예정이다. 지금까지 일본 해상자위대는 적 잠수함이 발사한 어뢰를 음향 재머와 미끼를 이용해 무력화하는 소프트 킬 수단을 개선해 왔다. 그러나 향후 주변국이 배치할 수 있는 고성능 어뢰는 음향기만과 재머로는 무력화하기 어려울 수 있다. 따라서 물리적으로 무력화할 수 있는 하드킬 수단이 필요하다.

이번 사업에서는 12형 어뢰의 성능 개량 및 전력화뿐만 아니라 12형 어뢰를 탑재한 구축함의 소나를 개량하여 적 어뢰를 조기에 탐지하고 이 정보를 12형 어뢰의 발사관으로 전송할 수 있도록 할 예정이다. 2024년부터 2028년까지 시제기를 건조하고, 2025년부터 2029년까지 추가 시험을 실시할 예정이다.

* 출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_16_honbun.pdf

일본의 극초음속 위협 대응

현재 일본은 극초음속 무기에 대응해야 한다는 압박을 받고 있다. 특히 해군 함정을 표적으로 하는 대함 탄도 미사일(ASBM)과 극초음속 활공체(HGV)에 대한 대응이 시급한 과제다. 이에 일본은 미국과 활공 위상 요격기(GPI)를 공동 개발하기로 결정했으며, 이와 더불어 향후 구축함에 탑재할 국산 시스템도 개발하기로 했다.

신형 다대역 레이더

첫째, 고속 기동성이 뛰어나고 작은 표적을 탐지하는 새로운 유형의 레이더를 개발할 예정이다. 이 레이더는 멀리 있는 표적은 S대역에서, 상대적으로 가까운 표적은 X대역에서 탐지하는 다중대역 위상배열 레이더다. 발전 용량과 함정 크기에 맞게 크기를 조정할 수 있는 확장형 레이더가 될 것으로 기대된다. 질화 갈륨 기술도 레이더의 출력을 높이는 데 사용될 것이다. 개발은 2024년부터 2028년까지 진행되며, 시험은 2029년부터 2030년까지 실시될 예정이다.

*출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_12_honbun.pdf

신형 전투 관리 시스템

다음으로 구축함을 위한 새로운 전투관리체계(CMS)를 개발할 예정이다. 인구 감소에 대비해 적은 인원으로 더 빠르고 정확하게 의사결정을 내리는 것은 물론, 향후 새로운 장비를 통합할 수 있는 확장성을 갖춘 시스템을 개발하는 것이 목표다. 개방형 아키텍처를 통해 확장성을 확보하고, AI 지원을 통해 더 빠르고 정확한 의사 결정과 운영 계획을 수립할 수 있도록 할 것이다. 이러한 맥락에서 레이더 및 기타 센서 정보를 통합하여 대형 트럭을 포함한 여러 위협에 대처할 수 있는 능력을 확보할 것이다. 연구는 2024 회계연도부터 2028 회계연도까지 진행되며, 테스트는 2028 회계연도부터 2030 회계연도까지 실시될 예정이다.

*출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_02_honbun.pdf

신형 함대공 미사일

그리고 이렇게 탐지된 함대공 미사일을 격퇴하기 위한 수단으로 신형 함대공 미사일(성능 개량형)을 개발할 예정이다. 이 미사일은 2024 회계연도 방위 예산에서 일본 해상자위대가 조달한 신형 미사일인 신형 함대공 미사일(또는 간단히 N-SAM이라고 함)을 기반으로 개발될 예정이다. 주요 변경 사항은 높은 고도에서 고속으로 불규칙한 궤적을 그리며 비행하는 적기를 정확하게 탐지하고 추적하여 격추할 수 있는 탐색기의 성능 향상과 고고도에서 미사일의 기동성을 향상시키기 위해 측면 추진체를 추가한 것이다. 탑재 함정의 사격 통제 시스템(FCS)도 개선해야 한다. 2024년부터 2030년까지 시제기를 제작하고, 2028년부터 2031년까지 시험을 실시할 예정이다.

* 출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_11_honbun.pdf

2031년 건조 예정인 신형 구축함(DD)에 이러한 다양한 유형의 고속정 대응 장비가 탑재된다는 점이 주목할 만하다. 전통적으로 일본 해상자위대는 이러한 첨단 위협에 대응하고 함대 방공 임무를 구축함(DDG)이 담당해 왔다. 그러나 일본 해상자위대는 향후 DD도 함대 방공에 참여하기로 결정했다. 또한 이러한 시스템을 현역 이지스함에 후방 장착하는 방안도 검토 중이다.

일본의 새로운 정보 수집 항공기

현재 일본 해상자위대는 신호 정보(전자 정보-ELINT)와 통신 정보(통신 정보-COMINT)를 위한 EP-3와 영상 정보(IMINT)를 위한 OP-3를 운용하고 있다. 그러나 미래의 위협으로 인해 더 높은 성능의 후속 기종 개발이 요구되고 있다. 따라서 EP-3의 후속으로 새로운 정보 수집 항공기가 개발될 예정이다. 새로운 항공기는 적으로부터 방출되는 전자 및 통신 정보뿐만 아니라 광학 센서 및 기타 소스의 이미지 정보를 수집한다. 수집된 정보를 분석하는 데 인공지능 기술도 사용될 것으로 예상된다. 이 항공기는 현재 일본 해상자위대가 운용 중인 P-1 해상초계기(MPA)를 기반으로 개발될 예정이다. 개발은 2024년부터 2031년까지 진행되며, 2031년부터 2033년까지 다양한 기술 테스트가 실시될 예정이다.

* 출처 https://www.mod.go.jp/j/policy/hyouka/seisaku/2023/pdf/jizen_10_honbun.pdf