미 공군, 신형 콤파스 콜 전자전기 첫 기체 인수

미 공군이 계약 업체인 BAE 시스템즈와 L3해리스 테크놀러지스로부터 첫 번째 EC-37B 컴패스 콜 전자전 항공기를 인도받았다고 업계 관계자들이 화요일 발표했다.

BAE 시스템즈는 보도자료를 통해 공군이 계획한 10대의 항공기 중 첫 번째 항공기인 컴패스 콜에 대한 개발 및 운영 테스트를 시작할 것이라고 밝혔다.

새로운 EC-37B 항공기는 현재 퇴역 중인 항공전투사령부의 수십 년 된 EC-130 항공기를 대체하게 된다. BAE는 뉴햄프셔주 허드슨에서 신형 컴패스 콜의 전자 공격 부품을 제작하고, L3해리스는 텍사스주 와코에 있는 자사 시설에서 해당 임무별 하드웨어를 걸프스트림 G550 비즈니스 제트기에 통합한다.

컴퍼스 콜은 통신, 레이더, 내비게이션 시스템을 포함한 적의 신호를 교란하는 다양한 전자전 임무를 수행하게 된다. BAE는 무기 시스템과 지휘 통제 네트워크 간의 정보 전송 능력을 차단하여 적의 방공망을 억제하는 것도 포함될 것이라고 말했다.

마크 켈리 공군사령관(장군)은 공군우주군협회 항공우주 및 사이버 컨퍼런스에서 열린 라운드테이블에서 EC-37B의 재밍 기능이 아군 함정과 항공기를 적의 공격으로부터 보호하고 목표물에 더 가까이 접근할 수 있게 해줄 것이라고 말했다.

켈리는 특히 공군이 구형 컴패스 콜의 기능을 업데이트했기 때문에 EC-37B의 임무와 기능은 EC-130과 크게 다르지 않을 것이라고 말했다.

그러나 EC-37B와 함께 제공될 고도와 속도 개선으로 인해 이전 모델보다 상당한 발전을 이룰 수 있을 것이라고 Kelly는 말했다. EC-130의 상공은 25,000피트이며 최대 시속 300마일로 비행할 수 있습니다. G550은 40,000피트 상공에서 그 두 배에 가까운 속도로 비행할 수 있으며, 2021년 L3Harris의 한 임원은 EC-37B가 더 넓은 범위의 적 활동을 표적화할 수 있을 것이라고 말했다.

켈리는 EC-130도 낡았으며 공군은 "어제"에 EC-37을 필요로 한다고 말했다.

켈리는 "모든 장비의 수명이 다하는 시점이 있으며, 우리는 장비에서 마지막 한 방울의 전투 능력까지 모두 짜냈습니다."라고 말했다.

BAE는 첫 번째 새 컴패스 콜이 정확히 언제, 어디서 인도되었는지 밝히지 않았습니다. 공군은 인도에 대한 추가 정보 요청에 즉시 응답하지 않았다.

켈리는 EC-37B가 제작 된 걸프 스트림 기체가 견고한 항공기로 알려져 있기 때문에 EC-37B 테스트는 주로 임무 시스템의 통합이 올바르게 작동하는지 확인하는 데 초점을 맞출 것이라고 말했다.

여기에는 새로운 Compass Call의 시스템이 적시에 서로 통신하고 있는지, 전파 방해 기능이 작동하고 비행기의 환경 시스템에 부담을 주지 않는지 확인하는 것이 포함될 것이라고 Kelly는 말했다.

"재밍 전원을 켜거나 특정 파형을 요청할 때 해당 파형은 우리가 요청한 램프와 전력 및 주파수의 양으로 정확하게 나와야 합니다."라고 Kelly는 말했다.

켈리는 공군이 계획하고 있는 드론 윙맨이나 협업 전투기(일부는 전자전 작전을 수행할 수 있음)가 결국 컴패스 콜을 대체할 수 있을 것으로 보지 않는다고 말했다.

대신, 그는 CCA가 F-35 및 F-15EX의 자체 전자전 능력과 함께 컴패스 콜 함대를 보완할 것이라고 말했다.

그러나 그는 공군이 이러한 서로 다른 플랫폼이 같은 영공에서 작동하기 때문에 실수로 서로 간섭하지 않도록해야한다고 경고했다.

켈리는 "모든 것이 함께 합쳐져서 작동해야 하며, 서로에게 전자전 공격을 가하지 않도록 해야 합니다."라고 말했다.