석유 파이프부터 해충 문제까지, 미 육군 소장이 탈리스만 세이버 23에서 배운 것들

탈리스만 세이버 23 훈련이 마무리되면서 미 육군은 태평양 물류에 대한 새로운 지식으로 무장하여 물적 투자를 촉진하고 호주에 더 많은 장비를 남겨두기로 결정하는 등 작전 개념을 개선하는 데 도움을 주고 있다고 이 훈련을 감독한 소장이 말했다.

미국과 호주가 격년으로 실시하는 이 훈련은 작전 경로의 초석으로 여겨지며, 미 육군은 2,000명 이상의 군 물류 전문가들에게 의존하여 일반적으로 실행되지 않는 일부 논쟁적인 물류 가정과 개념을 테스트했다고 제8극장지속사령부 제러드 헬위그 소장이 목요일 Breaking Defense에 말했다.

헬위그 장군은 프로이센 장군(또는 헤비급 복서 마이크 타이슨)의 유명한 격언을 인용하며 "모든 계획이 첫날부터 성공하는 것은 아니다"라고 말했다. "우리는 몇 가지 빠른 변경을 해야 했고, 우리와 호주 파트너가 결합된 공동 극장 유지 관리 구성 요소를 갖춘 덕분에 이러한 문제를 해결하는 데 정말 도움이 되었습니다."

올해 훈련에서는 육군 사전 배치 비축(APS) 3에서 5개의 유닛 세트 상당의 장비를 가져와야 했다. 이 비축기지는 유럽, 인도 태평양 및 중동 지역을 위한 장비로 가득 찬 7척의 선박으로 구성되어 있다. 5개의 유닛 세트는 한 선박의 재고량의 약 1/3에 해당한다.

호주는 반입되는 군용 무기에 해충이 있는지 검색하는 등 엄격한 농산물 검사 지침을 따르기 때문에 하와이에서 수개월 동안 무기와 차량을 정밀 세척한 후 농약 검사관이 탑승한 배에 다시 싣고 돌아왔다.

헬위그는 "청소를 정말 잘했지만 몇 가지 [곤충]을 발견했습니다."라고 말했다. "하지만 농림수산부와 구축한 관계 덕분에 몇 주가 아닌 며칠 만에 그 문제를 완화할 수 있었습니다."라고 헬위그는 말했다. 장비를 해변으로 가져올 수 있는 허가를 받은 후, 이 서비스는 차량을 해변으로 운반할 수 있는 둑길 페리를 건설했다.

"우리는 [팔레트 적재 시스템 트럭]을 가지고 있었고, [불] 도저로 끌어내야 했지만 이는 정상이었습니다. 그리고 슈퍼 페리에서 탱크를 꺼내기 위해 여전히 작업 중이지만 며칠 안에 해결될 것입니다."라고 헬위그는 덧붙였다. 

이러한 학습 과정은 미군이 유조선 트럭 및 기타 운송 장비와 같은 "물류 지원 장비"의 일부를 APS 3 함선에 다시 싣는 대신 호주 내에 보관하기로 한 결정과 후속 합의를 이끌어내는 데 도움이되었다고 헬위그가 말했다.

"다음 훈련에서는 농업 검사를 거칠 필요 없이 바로 여기 있을 것이며 훨씬 더 빨리 조건을 설정하는 데 도움이 될 것입니다."라고 그는 덧붙였다.

헬위그는 다음 훈련에서는 3D 프린팅과 같은 첨단 제조 능력을 시험해보고 싶다고 말했는데, 이는 올해에는 하지 않았던 일이다. 그러나 육군은 호주의 방위 산업 기지를 활용하여 예비 부품을 조달할 수 있었습니다. 예를 들어, 민간 트럭으로 운송하는 도중 M1 에이브럼스 탱크 한 대가 손상되었을 때 육군은 호주에서 부품을 구매할 수 있었다.

"우리에게는 처음이지만, 미 해병대가 조금씩 해본 적이 있습니다."라고 그는 덧붙였다. "하지만 이 정도 규모로 참여하게 되면서 호주와의 관계에서 우리가 어떤 혜택을 받을 수 있는지 알게 되었습니다."

강평

훈련이 끝나고 먼지를 털어낸 헬위그와 그의 팀은 이제 미 인도태평양사령부, 육군훈련교리사령부, 육군미래사령부(AFC) 내 지도자들을 위한 사후 조치 보고서를 작성하는 임무를 맡게 되었다. 이 보고서에는 훈련에 대한 세부 사항과 함께 병참 작전 및 무기 요구 사항을 조정하기위한 권장 사항이 포함될 것이라고  장군은 말했다.

후자의 획득 부분과 관련하여 AFC는 장거리 전투에 대한 투자 계획에 집중하는 임무를 맡은 새로운 "경쟁 물류" 교차 기능 팀을 구성하고 있다. 새로운 CFT에 대한 구체적인 내용이 완전히 공개되지는 않았지만, 이 팀은 이 지역 해상에서 사람과 장비를 수송하기 위한 새로운 기동지원함(Maneuver Support Vessel-Light)과 -Heavy 등의 요구 사항과 개발을 감독할 것으로 예상된다.

현재 MSV-L에 대한 작업이 진행 중이지만 육군은 더 무거운 선박에 대한 계획을 분류하고 있으며 헬위그는 그의 팀이 호주에서 열린 행사에서 피드백을 제공하여 서비스 선박 MSV-H 계획에 잠재적으로 도움이 될 것이라고 말했다.

헬위그의 사령부는 또한 탈리스만 세이버 23 훈련 기간 동안 군인들이 해안에서 내륙의 비행장까지 연료를 운반하기 위해 3마일의 파이프를 설치하는 합동 석유 해상 수송 훈련을 통해 몇 가지 권장 사항을 수집했다. 헬위그는 이 경험을 바탕으로 지게차로 이동해야 하는 무거운 배관과 대형 펌프를 재포장하는 방안을 검토해 달라고 AFC에 요청할 것이라고 말했다.

"배관 자체는 48시간 만에 들어갔습니다. 그렇게 어렵지 않았습니다."라고 그는 설명했다. "하지만 컨테이너의 수와 운송에 필요한 요구 사항 때문에 많은 추가 인프라와 장비가 필요했습니다. 앞으로 더 작은 규모로 할 수 있을까요?"