일본, 첫 Taigei급 디젤-전기추진 잠수함 진수
출처 | https://www.navyrecognition.com/index.ph...-navy.html |
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일본 방위성이 10월 13일 공개한 트위터에 의하면, 일본 방위상이 미쓰비시 중공업(MHI) 조선소에서 첫 Taigei급 디젤-전기추진 공격잠수함 진수 행사에 참석했다고 한다.
Taigei급(29SS)는 일본 해상자위대를 위해 개발된 신형 디젤/전기추진 공격 잠수함이다. 이 것은 소류급 잠수함의 후계함이다.
타이가이급 잠수함의 설계는 소류급과 매우 유사하지만 배수량은 약 100톤이 더 나갈 것이다. 신형 잠수함은 2022년 3월 일본 해자대에 취역할 것이다. 타이게이는 오야시오와 소류에 이은 새로운 타이게이급의 첫 함정이 될 것이다.
일본 해자대는 현재 2,750톤의 오야시오급 9척과 2,950톤의 소류급 11척을 운용중이며 내년에 12번째 소류급이 도입될 예정이다.
타이게이급 잠수함은 길이 84m, 폭 9.1m, 흘수 10.4m다. 배수량은 3000톤급이다. 새로운 잠수함은 리튬이온 배터리를 사용한 디젤/전기추진으로 움직인다. 무장은 89식 어뢰와 하푼 대함미사일을 발사할 수 있는 HU-606 21인치(533mm) 어뢰발사관 6개로 구성되어 있다.
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울나라해군과 일본해자대 간의 잠수함전력이 너무 차이나네요.
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수량으로 치면 그렇게 큰 차이는 벌어지지 않습니다. 우리나라의 경우 장보고급 9척 + 손원일급 9척에 도산 안창호급도 추가될 예정이죠. 장보고급이 좀 작고 작전 능력도 제한되긴 하겠는데...80년대까지 잠수함 한 척도 없던 수준에서 짧은 시기동안 양적 팽창은 상당한 편이라고 생각합니다.
진짜로 차이가 심한 건 수중전력보단 대잠전력이 아닌가 하네요. 초대 장보고 함장이자 초대 잠수함 전단장인 안병구 제독의 책을 보면, 본인이 초급 장교이던 시절 우리 해군은 '잠수함도 잘 모르면서 대잠 작전만 강조하더라'고 했는데, 이제는 잠수함 전력은 꽤나 갖췄으면서 대잠에는 상대적으로 소홀한 게 아니었나 싶기도 합니다. 초계기나 대잠헬기 등 해군항공과 광역 감시전력, 수상함의 대잠성능 등을 봐도 그렇죠.
물론 해자대는 태생적으로 대잠을 강조할 수 밖에 없었던 환경이고 규모도 우리보다 훨씬 크니 단순 비교하긴 좀 그렇긴 합니다만...
세종대왕급에 달린 소나 보면 답이 나오죠...양도 중요하지만 전체적인 도입수량을 줄이는 한이 있더라도 개별 함정 센서종류는 좋은거로 달아야 하지 않을까요
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위의 잠수함은 디젤엔진이 추진기프로펠러에 직격된게 아니고, 배터리충전을 위한 발전기로서의 역할인가요?
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쟤 뿐만 아니라 대부분의 현대 재래식 잠수함이 다 그렇습니다. 추진력은 배터리가 제공하고, 디젤 엔진은 배터리 충전용입니다. 내연기관은 지속적인 흡기를 필요로 하는데 수중에서는 그게 불가능하죠.
더불어서 소음문제도 있습니다. 추진축과 엔진이 직결되면 소음 차단이 만만치 않은 골칫거리가 되거든요.
디젤엔진과 발전기를 한 모듈로 묶어버린 다음에 그걸 그대로 소음/진동 차단 마운트에 올려버리는게 방사소음 감소에 훨씬 유리합니다.
소류급이랑 거의 동일하게 생겼네요. 그런데 이건 리튬전지 최적화 설계된 것일까요? 만약 그렇다면 오류험보다는 작전능력이 엄청나게 향상되었을 것 같습니다