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KF-X

KF-X 홍보 영상에 등장하는 숫자들(?)에 관하여...

Mi_Dork Mi_Dork 1808

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https://www.facebook.com/KoreaAerospace/videos/1111688258843619/?pnref=story

 

어제 KAI의 공식 페이스북 페이지를 통해 동영상 하나가 올라왔더군요. 근데 이 영상을 보니, 과거 세미나를 통해 나왔던 논란이 될만한 숫자들과, 그에 못지 않은 새로운 주장이 담긴 숫자들이 등장하는 것을 볼 수가 있네요. 이에 관해 회원 여러분가 이야기를 나눠보고자 하는 차원에서 몇몇 스샷을 올려봅니다.

 

 

 

 

2.png

업체들 개조개발안에서 개발비가 신규개발 개발비 (8조 5000억)과 2배 이상 차이가 나네요. 근데 재밌는 것은, 그래프상에 등장하는 신규개발 액수는 5조도 되어보이질 않습니다.

고용효과 4만명이나, 기술 파급효과 액수 산정에 관한 이야기는 안해도 충분히 이야기가 나왔던 부분이니 그냥 생략하겠습니다. 사실 재밌는 자료는 밑에도 더 많이 나와있어서요.

 

3.png

미확보기술 기준 11%랍니다. 위에선 액수 기준으로 비교했는데, 이것도 개발비용 액수 대비인지 궁금해지는 대목입니다.

 

4.png

체계 개발비용으로 6조를 잡아놨습니다. (???) 120기 구매 비용이 6조 2000억?

업데이트가 안 된 자료를 쓴 것인지, 아니면 고의적으로 자료를 취사선택한 것인지 궁금해지는 대목입니다.

 

5.png

앞에서 봤던 산업 파급효과와 고용효과에 관한 자료가 다시 나옵니다. 뭐 이것도 앞에서와 같이 그냥 넘어갑니다.

 

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KF-X 개발 완료 시점에서 중급 전투기 시장 규모를 예측한 자료로, 작년 ADD와 KAI의 세미나 자료에서도 인용되었던 항목입니다.

예, 위의 산업 파급/고용효과 숫자도 당시 프리젠테이션에서 똑같이 나왔던 자료이지요.

 

8.png

10.png

대당 목표가격이 여기서는 660억으로 나오는군요. 가만히 생각해보니... 앞에서 나왔던 숫자와도 맞지를 않습니다.

Block 1 기준이라고 생각해도 참 대단한 가격입니다. 실제로 저 가격에 flyaway cost가 나오면 샤오미급 가격 혁신이라고 해야

 

11.png

자 이제 기체 가격 문제입니다. flyaway cost 기준으로 F-35는 $150M이고, KF-X는 앞에서 본 $66M 가량이 표기되어 있네요. 운영유지비로는 시간당 8000불이라고 나와있는데, 잠시 이 부분 먼저 생각해보도록 하죠.

 

 

"한국 공군에 따르면 T-50은 연간 유지비는 5.3억원(47만7천$)입니다. T-50이 연간 150시간 운영된다면 시간당 3180$를 운영유지비로 지출하고, 200시간 운영된다면 시간당 2385$를 운영유지비로 지출하는 셈입니다. T-50은 전투기와 달리 무장운영을 위한 별도의 부대시설/비용이 전혀 발생되지 않고, 사용목적도 극히 제한적이라는 점을 고려해보면(운영유지비와 직접유지비간의 간극이 전투기보다 적음)..."

* http://egloos.zum.com/extra1/v/3948199

 

 

무장도 운영해야 하고, 레이더도 탑재하고, 센서류와 항전장비도 훨씬 상위의 구성이고, 사용 목적도 결과적으론 멀티롤을 지향하고, 보다 상위급인 F414급 엔진 2기를 쌍발 장착한 기체의 유지비가 대략 2.5배 가량이군요. 실제로 달성한다면 대단한 숫자겠지만, 현실적으로 동급 기체들의 유지비를 생각해봤을 때 의구심이 드는 숫자인 건 사실입니다.

 

다른 기체들의 도입단가와 유지비에 관해서는 BEMIL의 5thsun님과 다른 분들께서 충분히 이야기하신 부분이니 다들 이미 각자 생각들을 갖고 계시리라 생각하고, 일단 F-35A의 도입단가만 더 살펴보겠습니다.

 

1.png

보시다시피 이미 FY14 기준으로 대당 flyaway cost는 150M USD를 하회하고 있습니다. 우리 공군에서 초기 도입하는 연차에 해당하는 flyaway cost는 102M USD이고, 2020년 이후 생산할 분량 포함 단가 또한 110M으로 되어 있네요. 150M은 도대체 어디서 나온 숫자인지.

 

 

 

 

 

사업을 진행하는 측에서 진행에 유리한 자료들을 논리적으로 준비해서, 상황별로 합당한 논리들을 제시하는 것은 당연하고, 그리 해야만 하는 일입니다. 다만, 올바르지 않은 숫자들과, 정체를 알 수 없는 희망찬 이야기들이 범람하는 대국민 홍보자료를 보고 있자니 여러 면에서 의구심이 드는 것도 사실입니다. 국내 기관들의 대형 사업의 b/c ratio 측청과 같은 여러 '용역'에 대한 의구심이 일어날 때 마다 이런 희망찬 '파급효과'와 '고용효과'가 전면에 등장하는 것은 뭐 사회의 총체적 트랜드 아닌 트랜드이니 그렇다 치고... 애초에 KIDA, KDI, KISTEP 연구 결과를 놓고 "비현실적이고 올바르지 않은 결과"라고 매도하던 분들은 이런 자료에서 나온 cherry picking에 관해 뭐라고 말씀들 하실지에 대해서도 참으로 기대가 큽니다.

 

단일 전력 획득 사업으로는 사상 최대로, 온 국민의 관심이 집중되는 KF-X 사업이 성공적으로 진행되어 우리 영공을 수호하는 중요한 전력으로 자리매김하기 바랍니다. 다만, 그러한 과정에서 나오는 논의들은 정당성이 결여된 레퍼런스가 남발되지 않은, 투명성이 결여된 골라먹기식 취사선택으로 점철된 거짓 자료가 아닌, 현실적으로 타당하고 실현이 가능한 범위 내에서 상정한 시나리오로 제대로 검토된 자료에 기반한 것이길 희망합니다.

 

내 세금이, 그리고 귀하의 세금이 대규모로 들어가는 사업입니다. 투명성이 보장된 절차를 통해 국민들에게 올바르게 납득을 시키고자 하는 노력을 ADD, KAI, 그리고 사업에 참여하는 모든 업체와 기관들에게 기대합니다. 

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Laminar 2015.12.29. 18:46
오늘 환율(1달러 = 1168.5원) 기준에서 양산비 6210M USD에 대한 대당 양산비는 604억 7천만원이네요. 뭐 이런다고 해도 55억 차이가 나는건 쉽게 받아들이기엔 어려운 부분입니다.
eceshim 2015.12.29. 20:09
개발비 부터가 8조 3천억에서 8조 8천 2백억인 걸요
profile image
Sheldon 2015.12.29. 20:25
eceshim
그거 8조 8천억으로 굳혔답니다.
eceshim 2015.12.29. 20:29
Sheldon
말을 모호하게 적었는데 알려진것보다 많이 늘었난더군요
KFXC103 2015.12.29. 20:38
자 여기서 EJ200으로 가보죠(으아니~~~)
KFXC103 2015.12.29. 23:29
chevrolet23
그러니 으아니라고 썼겠죠?^^

꿈도 희망도 없는 세계가 펼쳐질겁니다

EJ200끼면요...
eceshim 2015.12.30. 00:39
KFXC103
꿈도 희망도 없는 세계는 아니죠. EJ200이 나쁜엔진은 아니니까요.
gorehimjul 2015.12.30. 04:14
KFXC103

외국 SOURCE에 언급되는 F414나 EJ200의 구체적인 수명주기비용 산출방식을 모르는 상태에서 단순히 숫자만 비교하는 것은 섣부른 판단이라고 생각합니다.
산출방식이 통일되지 않은 상태에서 통계의 결과는 의도에 가장 크게 좌우됩니다.

예를 들어 위에서 언급한 방식으로 연간 100시간 운용가능한데 시간당 100원의 경우와 연간 200시간 운용가능한데 시간당 150원이라면 단순 숫자상으로는 전자가 유리하게 보입니다.

FA-50 처럼 업체의 빠른대응으로 연간 운용가능시간이 늘어나면 외국에서 동일한 가격의 수리부속을 들여오되 수리시간이 늘어나는 경우보다 실질적인 수명주기비용은 작아집니다.

초짜의비행기 2016.01.30. 15:56

여기서 저희 회사에 대한 비판적 여론은 잘 보고 있습니다. 솔직히 내부적으로 봐도 웃음이 나오죠! T-50이 유치원 수준이면 KF-X는 고등학교 수준인데 초등학교, 중학교를 거치지 않고 바로 고등학교로 건더 뛰는 그런 샘이죠! 좋은 글 감사합니다. 저도 가끔 경영진들이 사업만 수주한면 된다는 생각과 숫자 놀이에 참 어이가 없을때가 많습니다.

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