사실 저는 세종대왕급 추가건조 보단 KDDX 건조를 바랬지만 이미 엎질러진 물이니 여기에 관해서 말좀 해볼까 합니다.

 

세종대왕급 배치2는 예산문제 때문에 AMDR이 아닌 SPY-1D(V)를 호주, 일본과 공동구매했고 선체 설계 변경도 소폭으로 줄인다던데 대신 기존 단점(대잠, 연비)쪽은 확실히 개선해야 할겁니다. 마침 거기에 맞는 예시가 일본에 있더군요.

 

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네. 아타고급 후속으로 건조중인 27DDG 말이죠.

 

기본 베이스는 아타고와 같지만 배수량을 500톤정도 늘리고 몇몇부분을 개량해서 대규모 설계변경 없이 기존 단점들을 개선 했습니다.

 

먼저 주목해야될 부분은 추진체계를 기존 COGAG에서 COGLAG로 바꾼겁니다. 이러면 대잠작전시 함 자체의 소음도 획기적으로 줄어들고 기존 COGAG 추진방식에 비해서도 연비향상이 이루어집니다. 단 한푼이라도 더 아껴야되는 한국해군 특성상 이건 반드시 세종대왕 배치2에 반영해야 할겁니다.

 

다음으로 현재 세종대왕급 대잠소나도 인천급 배치1보다 떨어진다는데 건조하는김에 인천급 배지1~2정도 되는 함수소나와 견인소나를 도입하는게 좋을겁니다. 

 

그리고 대잠헬기 운용성도 개선해야 되는데 RAST 없는것도 배치2에는 추가해야 하지만 뒤의 32셀의 KLVS 때문에 격납고 공간이 부족해서 MH-60은 운용하기 어렵단 말이 있더군요. 그것때문이라도 VLS 32셀을 희생하는 한이 있더라도 대잠헬기 격납고를 확장해야 할겁니다. 차라리 전면 Mk.41 48셀, 후면 KLVS 48셀 구성을 하고 ESSM을 직도입하거나 KVLS용 해궁을 세종대왕 배치2에 통합시켜서 1셀4기 구성으로 줄인만큼 미사일 양을 늘리는게 훨씬 좋을겁니다.

 

또 호주의 호바트급이나 일본의 27DDG, 알레이버크 플라이트3 처럼 기존 항해용 레이더를  AN/SPQ-9B로 바꾸는게 좋을겁니다. X밴드 레이더가 있다면 그만큼 탐지성도 향상되니까요.

 

마지막으로 함내 자동화도 적극적으로 적용하는게 좋을겁니다. 줌왈트급처럼 140명까진 안바라고 현 세종대왕급에서 50명 정도 줄여도 상당한 자동화 효과를 보니까요.







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eceshim 2015.08.04. 17:49
함내 자동화를 도입한다고 탑승인원이 막 그렇게 팍팍 줄지는 않아요. 뭘 어떻게 줄이고 어떤 임무를 통합하는지 이에 따라서 어떤 장비를 자동화를 집어 넣을지에 관한 연구랑 교리가 있어야지 실질적으로 줄어 들어요.
문제는 LCS는 이짓을 너무 과하게 해서 도로아미타불이 됬지만요.
Profile image 제너럴마스터 2015.08.04. 17:51
그래서 제가 최대 50명 줄이는것 까지로 상한선을 잡았죠. 현 세종대왕급 승조원 300명에서 50명 줄어서 250명만 되도 상당한 자동화 효과와 인건비절감은 되니까요.
eceshim 2015.08.04. 17:59
어떤 자동화를 할지 생각을 해봐야 합니다.
https://milidom.net/index.php?_filter=search&mid=maniareview&search_keyword=eceshim&search_target=nick_name&page=2&document_srl=19978
예전에 쓴건데요.

무턱대고 자동화를 하게 아니라 뭘 어떻게 줄일지의 논의를 해야 하고

그냥 걍 다 자동화 하자 하면 배 값이 상상을 초월할 정도로 폭증하게 됩니다.
이점은 제주님이 잘 알겟죠.
Profile image 제너럴마스터 2015.08.04. 18:04
확실히 그것도 그렇네요. 자동화를 한다고 해도 사람손이 필요하면 남겨야하니까요. 이쪽은 미국이나 일본의 연구방향을 참고하는게 좋겠네요.
Profile image 제주 2015.08.05. 14:50
현 세종대왕급 승조원 정원은 280여명 정도 입니다. 함 정원은 알게 모르게 조금씩 줄고 있습니다. DDH-II도 처음엔 300명 가까이 태웠지만 요즘은 220여명 태우고 다닙니다.
Profile image 제주 2015.08.05. 08:45
세종대왕이 함수소나는 인천급 배치1보다 떨어지지만 인천급 배치1은 예인소나가 없기에 전체적으로는 무조건 세종대왕급이 처진다고 보긴 힘듭니다. 배치2보단 당연히 처지겠지만요. 그리고 RAST는 없지만, 국산화한 착함장치가 달려 있습니다. RAST를 안 단것은 용도에 비해 지나치게 가격이 비쌌기 때문이고 지금 달려있는 것도 RAST 보다 못하긴 하지만 써먹는데 문제 없을 정도는 됩니다. SQS-240K는 당연히 적용될겁니다. 기껏 국산 만들어놓고 다시 해외에서 그보다 못한 수입품 들여올리는 없죠.
Profile image 제너럴마스터 2015.08.05. 09:17

함수소나랑 견인소나가 바뀌면 정말 좋고 착함장치도 생각보다 쓸만하면 다행이군요. 그나저나 MH-60 제대로 운용할 격납고 부터 확보해야하는데 말이죠. 특히 세종대왕급의 VLS가 헬기 격납고 잡아먹어서 링스 정도의 헬기만 정상 운용된다고 하니.

 

일례로 27DDG 배수량 500톤 늘린것도 SH-60K를 아타고에서 운용해보니 격납고에 들어가기만 하지 정비를 못해서 격납고 공간 늘린다고 배수량 늘렸다고 하더군요.

eceshim 2015.08.05. 09:33
격납고에 MH-60급은 꾸겨 집어 넣을 수 있는데 뭐 정비라던가 이런건 좀 좁아서 빡센걸로 알고 있는데요.
계다가 우리해군이 돈이 좀 없어서 MH-60급을 도입해서 쓸 것 같지는 않고
최대 수리온 정도는 꾸겨 집어 넣을 수 있을지 없을지 고민해야 할것 같네요.
Profile image 제너럴마스터 2015.08.05. 09:39

헬기 격납고 정비운용 최소 공간 확보할려면 27DDG처럼 배수량 늘리거나 VLS 철거해야 할겁니다. 개인적으로는 VLS 32셀 줄여서 헬기 격납고 공간 늘리는데 찬성합니다.

eceshim 2015.08.05. 09:52
전 그냥 배 길이를 늘려서 헬기 데크 공간 확보가 더 나아 보입니다.
배 좀 크게 한다고 건조비가 팍 뛰는것도 아니니까요.
Profile image 제주 2015.08.05. 09:58
개인적으론 헬기 공간이 그렇게 필요할지 의문입니다. 1. 이지스의 주요 임무는 대공이지 대잠이 아닙니다. 2. 미국의 알레이버크급도 같은 규격의 격납고에서 시호크를 운용하고 있습니다. 3. 대잠헬기가 함내에 장기 체류할 일이 없습니다. 대규모 정비가 필요하면 육상으로 보내고 다른 헬기 불러오면 됩니다. 4. 원양에 나갈 때 육상에서 정비 지원이 제한되는 경우를 생각할수 있지만, 아이러니하게도 대양해군의 상징인 이지스함은 현재의 운용 방식으로는 림팩을 제외하면 한반도 연해를 벗어날 일이 없습니다.
백선호 2015.08.05. 10:08

떠 다니는 레이다 사이트/SAM 포대네요.

 

1960년대 중반에 인도네시아가 말레이시아를 꿀꺽하려고 저강도 분쟁을 벌일 때 영국해군이 미사일 구축함을 말레이시아 서해안에 두고 레이다 사이트/SAM 포대로 썼다고 합니다. 

 

kent1.PNG

 

Profile image darthvadar 2015.08.05. 20:06
현재 세종대왕급이 운용중인 대해상 레이더는 무엇인가요?

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