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왜 르끌레르는 8기통엔진을 채용했을까요??

소녀A 1019

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CAL50 2016.05.31. 10:05
대단한게 아니고, 일종의 꼼수입니다. 디젤엔진만으로 그 출력이 나오는게 아니고, 소형 가스터빈 엔진이 따로 달려있어 고출력이 필요할 때에 초강력 터보차저 역할을 합니다. 즉 '8기통 1500마력'이 아니라 '디젤-가스터빈 복합 1500마력'인거죠. 고출력이 필요하지 않을 때는 8기통 디젤만 돌려서 연료절약도 하고 엔진 끄고 가스터빈을 APU로도 쓰는데다 파워팩 부피가 상대적으로 적게 나오는 등 장점도 있지만, 뭐 유일한 수출국인 아랍 에미리트가 이 파워팩을 거부하고 독일제 파워팩(흑표에 들어간 바로 그놈)을 채택했으니 종합적인 평가는 대략 나온 셈이죠.
eceshim 2016.05.31. 10:13
CAL50
초강력 터보 차져 역활을 해주면 8기통 실린더가 버텨주나요? 이것도 신뢰성 문제로 말이 많을거 같은데 딱히 관련내용을 접하기가 어렵네요
CAL50 2016.05.31. 10:19
eceshim

뭐 유일한 해외 고객님께서 그거 빼고 독일제 넣어달라고 한거 보면 대략 답은 나온게 아닐까요......?

Ya펭귄 2016.05.31. 13:54
eceshim
그러니까 일종의 하이브리드 기관....
Ya펭귄 2016.05.31. 13:54
CAL50
터보차저는 기능이 완전히 다른 거고요.... (말 그대로 이건 과급기이니....)

그냥 가스터빈이 부스터 역할을 해준다고 표현하면 될 듯 합니다...
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ssn688 2016.05.31. 14:18
Ya펭귄
가스터빈이 변속기에 물려 구동을 하진 않고, 기능적으로 보면 디젤엔진에 대한 과급기 아니겠습니까? 릇끌 디젤엔진은 MTU보다도 매우 높은 압력이니, 배기가스만으론 원하는 과급이 안되니까 가스터빈을 달아버린 게 아닐까 싶습니다.
CAL50 2016.05.31. 15:03
ssn688
압력이 높아서 거기에 맞추느라 가스터빈으로 과급기를 돌린다기 보다는, 가스터빈까지 붙여서 과급기를 미친듯이 돌리니 압력이 높아진게 아닐까요?
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ssn688 2016.06.01. 11:13
CAL50
닭이 먼저냐 달걀이 먼저냐 같습니다만, "가스터빈까지 붙여서 과급기를 미친듯이 돌리니"의 이유 자체가 높은 압력의 연소실을 목표로 하느라 그런 게 아닐까 싶습니다. 과급 안 한 디젤엔진만으로도 동급 MTU 엔진보다 연소실 압력이 높은데 가스터빈 과급기까지 달아버렸으니 말입니다. 물론 터보 랙을 해소하여 아이들 상태에서 급가속에 기여, APU 겸용 등의 이점도 있을 겁니다.
eceshim 2016.06.01. 11:54
ssn688
그럼 일종에 초대형으로 만든 레이싱 차량에 들어가는 엔진이라고 보면 되나요?
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ssn688 2016.06.01. 12:39
eceshim

애초에 숏 스트로크화된 전차용 디젤 엔진들 자체가, 기관차나 화물차 디젤보다는 레이싱카 엔진에 가까워졌다고 봐야할 것 같습니다. 애초에 급가속, 갖은 가감속이란 게 기관차보다는 승용차에 가까운 게죠.
V8X-1500은 최대 토크가 나오는 rpm이 MTU의 883보다는 좀 낮고 이전의 873에 가깝습니다. 이것도 가스터빈 과급기라는 엽기적인 물건의 덕분인 듯하지만요.

Ya펭귄 2016.06.01. 10:59
ssn688
아, 이해했습니다...

되게 독특하네요.... 적어도 터보차저쪽에서 항상 문제로 제기되는 터보랙 문제는 없겠네요.
CAL50 2016.05.31. 14:37
Ya펭귄
정확하게 따지면 가스터빈이 초강력 과급기를 돌리는 동력원 역할을 하는 걸로 압니다. 직접 구동계에 연결되서 동력을 추가하는건 아니고요.
blackstar 2018.06.14. 15:14
CAL50

사막에서의 과열문제로 알고 있습니다.

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ssn688 2016.05.31. 13:58

엔진 체적이 MT883 대비 60%대이니, 차체가 컴팩트해지는 데 큰 기여를 했겠죠. 1500마력 차체 중에선 길이가 6.8m로 상당히 짧은 편이고(보통 7.5m 내외죠) 그렇다고 차폭이 넓지도 않습니다. UAE에 수출한 유로파워팩 버전은 차체길이를 좀 늘였습니다. (이럴 거면 레오2를 사고 말지...?)

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