대한항공-에어버스D&S, KF-X 사업 협력 MOU 체결

아마 그 정도 수준의 국산화 가이드는 방사청 내에 이미 있을 겁니다. 원칙은 체계개발업체에서 국산화하는 게 싸다고 판단하거나 공급이 원활하지 못하거나 국산화했을 때 파생되는 게 많은 경우 국산화하게 되는데 아마 내부적으로는 더 자세하고 명확한 수준까지 정해져있겠죠.

그 기준에 따라 어떤 장비를 국산화할지도 개략적으로는 정해져있을 거라고 봅니다.
http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140915010007276 이미 몇달 전에 어떤 장비를 국산화할지도 조사가 이루어졌지요. 뭐 차후에 변동이 있을지도 모르겠습니다만 일단은 그렇습니다.

사족으로 무기개발에서는 체계통합을 누가 담당하느냐가 더 중요합니다. (T-50의 경우 체계통합은 록마가 주로 담당한 걸로 알고 있습니다. 그래서 T-50은 미국에게서 자유롭지 못한 부분이 있지요.) 국산화율은 상대적으로 덜 중요한 부분이구요. 예를 들어 일본의 경우 심할 정도로 국산화나 라이센스에 집착하는 경향이 있는데 기술 축적의 의미도 있습니다만 유착으로 인한 대기업 일감 주기로 볼 수 있는 부분도 있고 프로그램 코스트도 상승하는 효과를 불러옵니다. 일본보다 재원도 충분하지 않은 우리 입장에서는 경쟁력도 없고 중요하지도 않은 부분에서는 국산화를 과감히 포기하고 기존 제품을 활용하면서 레이더같은 분야에 집중할 필요가 있습니다. 이를 통해 체계개발 기간도 최대한 단축시켜 개발비도 축소시킬 필요가 있구요. 이리되면 당연히 국산화율이야 떨어지겠지만 중요한 건 KFX의 성공이지요.