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미 육군의 FVL 사업은 판에 박은 획득 절차를 사용하지 않을 것이라고

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출처 https://www.defensenews.com/industry/201...n-process/

벨 헬리콥터의 V-280 Valor와 시코르스키의 SB-1 Defiant가 거의 준비를 마치면서, 육군의 첨단 수직이착륙기 노력이 내년 초에 수직이착륙 헬리콥터의 비행 시연을 볼 수 있게 되었다.


육군 대표단과 벨 헬리콥터 경영자는 육군 협회 연례 컨텐션에서 Defense News가 주최한 원탁 회의에서 , 절차가 느리게 진행되고 있지만, 사려깊은 관리와 획득 절차를 둘러싼 변화로 인해 더 빨리 진행 될 수 있다고 밝혔다.


원탁회의 참가자들은 수직이착륙기의 상태에 대해 낙관적인 그림을 그렸다.


벨 헬기콥터 군용 사업 부사장 Vince Tobin은 "우리가 5년전에 시작했을때 기대했던것보다 더 가까이 와있다."고 말했다.


벨은 원탁의 인수자였다.


세부사항 따내기


Bill Lewis 미 육군 항공 및 미사일  연구 개발 엔지니어링 센터의 항공개발담당 이사는 육군은 "기체 내부 탑승자의 중량에서 사람 뿐만 아니라 그 사람이 입은 엑소스캘레톤까지 좌석이 얼마나 커야하는지등 모든 것"에 대한 미래 항공기에 대한 광범위한 세부 사항을 잠궈놓았다고 했다.


육군은 벤더들에게 기존 재래식 헬기의 두배의 속도로 비행하는 빠른 제품을 요구했다. Lewis 이사는 "우리는 속도에 대한 구성을 강조했다. 이것이 주된 속성이다."라고 했다.


새로운 항공기를 위한 2년간의 시험 기간을 앞두고, 육군은 이 기간동안 임무시스템을 새로운 플랫폼에 완벽하게 통합할 수 있도록 노력할 것이다. 미 육군은 고급 아키텍쳐 설계 언어를 활용하여 해당 절차를 촉진시킬 것이다.


Lewis 이사는 "이것은 소프트웨어 제작을 통해 작업하는 다른 방법이다."라고 말하고 "모델을 기반 시스템 엔지니어링을 통해 처음부터 코드를 작성할 때 올바른 방법으로 코드를 작성할 수 있었다. 이것은 엄청난 돈을 절약하고 불확실성을 제거했다. 그래서 우리는 이런 노력을 통해 2019년에 이들 모든 요소들을 하나로 모을 관석(capstone)을 가지게 될 것이다. "

 

빠른 구매


첨단 소프트웨어 기술로 시스템 통합을 가속화하면서, 계획자들은 새로운 플랫폼과 전체 수직 이착륙기 프로그램의 두가지 요소를 가속화하는 다른 방법을 찾고 있다.

 

일관된 예산이 도움이 될 것이다. 미 육군 성능향상형 터빈 엔진 프로그램(ITEP)과 미래 수직이착륙기 프로그램(FVL) 메니저인 Roger Kuykendall 대령은 "단지 많은 돈이 아니라, 안정적이고 예측 가능한 예산"을 말했다.


그는 특정 프로그램 요구사항, 실행할 기술 수준 그리고 필요한 시험의 양을 포함하여 일정에 영향을 줄 수 있는 다양한 변수를 조사하고 있다.


대령은 "모든 것은 돈과 시간과 동일시 된다. 그래서, 특히 고위 지도부에 중점을 두면서 그것을 가속화할 수 있는 방법을 생각하고 있다. 나는 이들 모두가 프로그램 가속화에 기여한다고 생각한다."고 했다.


Lewis 이사는 한발 더 나아가, 프로그램의 필요에 따라 정의된 획득을 맞춤형으로 하기 위해 기존 절차의 폭 넓은 범위를 제거하거나 줄이는 일을 제안하고 있다.


(중간 생략)


한편, 미 육군은 수직 이착륙 노력이 결실을 거두기를 기다리면서 현재 헬기 세력들을 지원하기 위해 노력하고 있다.


Lewis 이사는 "우리는 미래 세력에 대한 과학 기술 포트폴리오에 50%를, 현재 세략에 50%를 지출하고 있다. "고 말하고 "모든 기술들, 특히 디지털 기능은 기존 헬기에 추가되어 해당 기체들을 동등하게 유지시킬 것이다."라고 했다.
 

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