KC-46 급유기 시험이 예정보다 최소 1년 늦게 시작될 듯

http://www.flightglobal.com/news/articles/kc-46-tanker-testing-will-begin-at-least-a-year-behind-408264/

KC-46A 공중급유기의 운용 시험이 계획보다 최소 1년 늦게 시작될 것으로 보입니다.

미 국방부 운영시험 및 평가부서(DOTE)는 개발 프로젝트에 대한 연례 보고서에서 "예정된 [기본 운영 시험 및 평가 단계]의 시작을 위한 준비단계가 높은 위험으로 12개월더 지연될 것"이라고 밝혔습니다.

2013년에는 같은 보고서를 통해, 기본 운영 시험이 급유기의 마일스톤 B 시험과 평가 마스터플랜보다 6~12개월 늦게 시작될 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 미국 회계감사국(GAO)의 3월 보고서에는 시험 시작 일정이 최소 9개월 늦어질 것이라고 밝혔습니다.

보잉은 18대의 항공기를 미 공군에 2017년까지 인도하는 계약을 체결했습니다. DOTE의 보고서는 마감일자에 맞출 수 있는지에 대한 의문을 던지고 있지만 보잉사와 미 공군 모두 Flightglobal에게 18대의 항공기는 2017년까지 모두 운용 시험이 가능할 것이다 라고 밝히고 있습니다.

보고서는 "보잉과 공군은 [기본 운영 및 평가 단계]를 위한 친숙화 훈련을 시작하는 단계에 18개의 다른 형식 인증을 받은 항공기를 인도하는 일정으로 개발하고 있는 것 같지 않다."고 밝혔습니다.

DOTE는 보잉과 공군에  항공기 인도 및 시험을 위한 "현실적인 일정"에 동의하도록 요구하고 있습니다. 프로그램은 2014년에 첫 엔지니어링 및 제작 개발 항공기지만 급유기는 아닌 767-2의 첫 비행으로 중요한 일정에 도달했습니다. 하지만 첫 비행은 다섯달이나 늦었습니다.

보잉의  Caroline Hutcheson 대변인은 회사는 공군과 함께 현실적 일정을 세웠다고 밝혔습니다. DOTE 보고서가 한달전에 나온 이후, 보잉은 배선 문제를 해결했고 기본 시험을 앞둔 항공기의 인도를 서둘렀다고 대변인은 밝혔습니다.

Hutcheson 대변인은 "우리는 공군과 필요한 시험 요구사항을 완료할 수 있는 현실적인 일정을 확정하기 위해 협력했다."고 밝히고 "즉, 보잉의 남은 계획은 2017년까지 전투 준비가 된 KC-46A 초도분 18대를 납품하는 것만이 남았다. 공군에 대한 약속을 이행하기 위해 기본적인 작업에 대한 모든 조정을 거쳤다."고 밝혔습니다.

공군의 Ed Gulick 대변인은 공군은 공군과 보잉사 직원으로 구성된 통합 시험팀이 항공기의 IOTE에 점차적으로 접근하기 위한 계획을 세우고 있다고 밝혔습니다.

* 우리 급유기 사업에서 KC-46A 선정된다면 FMS인지라 지연에 대한 보상은 못받습니다......