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Eurofighter Partners, 생산 및 주문 중단으로 인한 손해 발생

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출처 http://www.defense-aerospace.com/article...n-out.html

유로 파이터 4대 파트너는 향후 2년 동안 주요 결정에 직면하게 된다. 최종 조립 라인 4개 중 2개가 2018년에 작동을 중단하고, 쿠웨이트에 의해 올해 초 2018년에 주문한 항공기가 다시 생산될 때까지 주요 구성 부품의 생산이 2년 간 정지된다.

생산 종료에 대응하여 최신 계약 보유자 인 Eurofighter Jagdflugzug GmbH (에어 버스 46%, BAE 시스템 33%, Leonardo-Finmeccanica 21%)를 소유하고있는 4개 협력 업체는 복잡한 경영 도전에 직면하게 될 것이다) 뿐만 아니라 "우산 계약" 체결 이후 전체 생산 수의 상당한 감축을 위해 4개국 정부로부터 보상을 청구할지 여부를 결정할 수 있는 수익 손실이 발생한다.

최종 조립 라인을 닫는 것은 현대 전투기의 경쟁만큼이나 경쟁이 치열한 시장에서는 죽음의 키스와 비슷하지만 잠정적인 고객에 대한 단 하나의 FAL이 아니라 예상치 못한 고객에 대한 포기한 결과로 추측 할 수 있다. 보잉 社(F-18E)와 록히드 마틴(F-16)은 비슷한 문제에 직면 해 있으며 둘 다 새로운 매출을 창출하기 위해 다투고 있다.


유로 파이터 4개 파트너 국가의 경우 시장에서의 신뢰를 잃는 것이 특히 유망한 고객을 위해 경쟁력을 높이고 매력적으로 만들기 위해 항공기를 업그레이드하기 위해 - 특히 AESA 레이더, 개선된 자국 방어 제품군 및보다 새롭고 능력있는 무기를 추가하여 - 10억 유로 이상을 투자하기 때문에 Eurofighter의 4 개 파트너 국가에서는 특히 아이러니하게 된다.

그러나 업그레이드 패키지는 게임의 아주 늦은 시점에 출시되었으며 현 서비스 제공 업체의 효율성을 크게 향상시키지만, 장래의 구매자들에게는 최종 조립 라인이 닫히거나 구성 요소 제조가 최대 절전 모드로 접어들게 될 것이다.

이것이 파트너 사가 이 문제에서 벗어난 이유 중 하나다. 에어버스 DS 대변인은 10월 5일 BAE 군용 항공기 대변인은 10월 6일 "현행 발주를 기준으로 항공기는 2023년까지 계속 인도 될 것"이라고 잘못 말했다. BAE 자신의 최종 조립 라인은 2018년에 닫힐 예정이라는 사실을 밝혀졌다.

한 생산 작업 공유 및 항공기 인도와 관련된 정보는 Eurofighter 웹 사이트에서 더 이상 제공되지 않는다.

 

 

(이하 생략)

 

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여러분, 조별과제가 이렇게 무섭습니다.

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Steam0904 2017.09.11. 18:38

KFX RCS 목표치도 그렇고 최종 경쟁상대는 J-31 밖에 없을 거 같더군요. F-35A는 그냥 구입할 수 있는 국가들에는 다시 돌아온 F-16 이라고 생각합니다. 유로파이터, 라팔, F-16V는 단종될 것으로 보이고 혹은 아에 매력 자체가 없고 JAS-39E/F는 가격이 높고(F-15K 보다 비쌉니다.) SAAB가 차세대 기종 개발할 여력도 부족하더군요. AMCA는 일단 테자스 부터 제대로 양산해야 할 거고 TFX는 성능 상 우위를 확실히 살릴 것으로 보입니다.

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