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스컹크웍스 부서장이 미 해군 MQ-25A 요구조건은 제안자들에게 재설계가 필요하게 만들고 있다고 밝혀

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출처 https://news.usni.org/2017/03/21/skunk-w...ign-offers
록히드마틴의 스컹크웍스 사업부장이 화요일에 해군의 항모탑재 무인 급유기를 위한 최신 요구조건의 개정안은 네 곳의 경쟁업체들 모두에게 재설계를 하게 만들고 있다고 밝혔다.

록히드마틴의 내부 항공 연구개발부서인 스컹크웍스의 Rob Weiss 부서장은 록히드마틴의 연례 미디어 데이 행사에서 해군의 MQ-25A Stingray를 위한 최근의 방향은 기체의 ISR(information, reconnaissance and surveillance) 요구조건을 추가로 줄이고 공격 임무도 줄였다고 밝혔다.

Weiss 부서장은 "해군은 지난 6에서 8개월 사이에 이런 요구조건을 도출했고, 그들은 아직 우리에게 그들이 급유기가 무엇을 하길 바라는지를 설명할 - 언젠가는 나오겠지만 - 최종 시스템 요구조건 문서를 주지 않았다."라고 말했다.

"우리의 관점에서, 현재 전개되고 있는 이 요구조건은 모든 경쟁자들에게 새로운 설계를 요구하게 될 것이다. 이것은 급유기에 초점을 두고 있다. 우리는 요구조건이 무엇인지를 검토하고 있으며 - 일부 ISR을 하고 공격을 수행할 가능성도 있는 - 후속 조치가 있을수 있지만 우리는 급유에 더 초점을 맞추고 있다."

록히드마틴, 노드롭그루만, 제너럴 아토믹스 그리고 보잉은 최초의 항모기반 무인항공기 운용을 위해 경쟁하고 있다.

그의 발표의 일환으로, Weiss 부서장은 주익의 파일런에 공중급유장비가 매달려 있고 F/A-18E 슈퍼호넷으로 프로브-앤-드로그 연료 라인이 연결된 록히드마틴 컨셉의 이미지를 공개했다.

현재, 미 해군의 연료 공급은 항공모함의 슈퍼호넷으로 이루어진다. 급유 임무는 슈포호넷 소티의 25~30%에 달하며, 해군의 전술 항공의 부족을 더욱 심화시키고 있다.

USNI News는 부분적으로 그런 요구가 해군에게 UAV를 가능한 빨리 더욱 멀티롤한 플랫폼으로 만들기보다 급유기 무인기를 추진할 것을 밀어부치고 있다고 보고 있다.

Weiss 부서장은 "만약 요구조건이 경쟁적인 공역에서 적진에 침투하는 ISR에 대한 것이었다면 - ISR 또는 공격 - 당신은 파일런을 가지고 급유를 하는 개념과 다른 항공기가 필요할 것이다."라고 했다.

작년에, Weiss 부서장은 해군에게 나중에 하이앤드 임무에 적응할 수 있는 더 스텔스한 꼬리가 없는 플라잉 윙 설계를 추구할 것을 제안했다.

Weiss 부서장은 2016년에 "만약 당신이 경쟁이 치열한 환경에 침투할 수 있는 기체 형태로 시작한다면, 기체에 모든 그닝을 적용하지 않고도 저렴하게 급유 능력을 얻을 수 있다.  당신은 저렴한 비용으로 할 수 있지만 침투 환경에서 운용할 기체 설계를 사용하여 같은 길로 갈 수 있다. "고 말했다.

작년 후반, 미 해군 항공부대 사령관인 Mike Shoemaker 중장은 업계가 ISR 플랫폼과 급유기의 요구사항을 혼합할 수 있는 설계로 어려움을 겪고 있다고 밝혔다. 사령관은 두가지 임무가 서로 다른 두가지 유형의 플랫폼으로 이루어졌었다고 밝혔다.

사령관은 8월에 1차적으로 ISR UAV은 "많은 연료를 탑재하지 않고 큰 날개 길이를 가진 "장기체공 플랫폼으로 능률적인 플랫폼이라고 밝혔다.

"만약 급유기로 가게 된다면, 당연하게도 플랫폼 내부에 상당한 연료를 탑재할 수 있도록 가야한다. 이 둘을 위해 다른 설계를 이끌어낸다. 그래서 업계는 이들 임무 모두를 수행하기 위한 절충점에 대해서 분석하는 작업을 하고 있다."

그러나 Weiss 부서장의 발언에 따르면, 해군의 요구조건에 대한 최근 개정안은 모든 경쟁자들에게 Stingray을 위해 록히드마틴과 노드롭그루만이 MQ-25A 프로그램을 위한 플라잉 윙 컨셉보다 윙-바디-테일 설계를 추구하게 만들 것으로 보인다.

Weiss 부서장은 "이 요구조건은 급유기로 정의되었으며, 급유와 관련된 주요 요구조건이라면 테일레스 설계로 가고 싶지 않을 것이다. "라고 밝혔다.

USNI News는 제너럴 아토믹스와 보잉은 과거에 MQ-25A를 위해 윙-바디-테일을 제안했다고 알고 있다.

Weiss 부서장은 작년에 네곳의 경쟁업체에 RfP 초안이 전달된 후 해군은 금년 여름에 최종 RFP를 발행하고 2018년 계약을 체결할 것으로 예상한다고 밝혔다.

MQ-25A는 해군의 주로 ISR을 위해 개발하는 무인 항공탑재 정찰 타격(UCLASS, Unmanned Carrier Launched Surveillance and Strike) UAV의 후속 프로그램이다. 그러나, 프로그램은 2015년 Bob Work 국방차관이 이끈 국방장관 사무실의 검토를 거쳐 재구성되었고, 나중에 MQ-25A라는 급유기 우선 컨셉이 탄생했다.

4개 경쟁업체가 기체를 개발하는 동안, 해군은 MQ-25A를 위해 UCLASS 프로그램과 크게 다르지 않은 지상통제소와 데이터링크 패키지를 개발하고 있다.
 
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