우크라이나 사태는 러시아와 우크라이나의 항공엔진 분야에 관한 협력에 영향을 주지 않다
뱌체슬라브 보구슬라예프
우크라이나 사태는 러시아와 우크라이나의 항공엔진 분야에 관한 협력에 영향을 주지 않다
http://arms-tass.su/?page=article&aid=126269&cid=24
http://vpk.name/news/106719_ukraina_prodolzhit_sotrudnichestvo_s_rossiei_v_oblasti_aviacionnogo_dvigatelestroeniya.html
모스크바, 3월 12일 ─ 암즈-타스. 우크라이나에서의 상황은 러시아와 항공엔진 분야에서의 협력을 방해하지 않았고 계약상 의무의 이행에 영향을 주지 못했습니다. 자포로제 AO 《모토르 시치》 대표 뱌체슬라브 보구슬라예프 가 오늘 기자회견에서 말했습니다.
그에 따르면, 러시아에서의 주문량은 회사의 총 제품생산량의 40% 를 차지합니다. 《모토르 시치》 사장은 올해 중에 자포로제에서 생산된 엔진의 정확한 숫자를 밝히는 것을 거절하였습니다. 그러나 헬리콥터 엔진의 연간 생산량은 1,000 개 정도입니다.
보구슬라예프는 러시아 연방에 공급하는 생산 제품의 조달에서 세관 통과에 문제가 발생하지 않았다고 강조했습니다. "10월부터 1월까지 우크라이나 산업정책부와 러시아 연방 산업부는 항공엔진 분야의 수출 리스트 작성에 동의하였습니다. 이 리스트를 가짐으로써 국경 세관 통과 절차가 간단해집니다. 특히, 이제 국경에서 수송 화물의 한 기계를 얻는 데에는 3시간이 채 걸리지 않습니다." -보구슬라예프가 말했습니다.
그는 또한 우크라이나 엔진 생산자들은 An-124 항공기에 사용될 현대화된 엔진 D-18T 세리야-4 의 제작 작업 완료에 근접했다고 말했습니다. 그에 따르면, 많은 고객들이 흥미를 보이는 이 새로운 엔진은, 특히 An-124 《루슬란》 함대의 일부를 가지는 러시아 항공사 《볼가-드네프르》 가 관심을 가지고 있습니다. "이 엔진은 올해 준비될 것입니다." -보구슬라예프가 말했습니다.
암즈-타스 특파원의 질문에 보구슬라예프는 Yak-130 기반의 경공격기를 위한 향상된 출력을 가진 AI-222-25 변형 엔진의 개발은 성공적으로 진행되고 있다고 말했습니다. 그에 따르면, 새로운 엔진은 2015년 1/4분기에 시험을 거칠 것입니다.
《로스오보론엑스포르트》 에 따르면, Yak-130 수출 계약은 약 10개 국가에서 진전을 보이고 있습니다.
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그렇다고 합니다
Кузнецов
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