軍 "작년말 수리온 헬기 불시착, 엔진장치 문제로 발생"
| 출처 | http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/201...nput=1195m |
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작년 수리온 불시착사고는 엔진 공기흡입구의 틈새가 좁아진 현상과 계기판 판독의 실수로 발생했다고 합니다.
또한 1,2월에도 유사한 현상을 발견하여 모든 수리온 헬기의 공기조절장치 틈새 조절작업을 마쳤다고 합니다.
또한 유사한 사고가 재발하는 것을 막기 위해 비상상황 조치교육도 강화한다고 합니다.
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물늑대 2016.02.26. 13:29
아무리 몇십년된 옛날 물건(쿠거 숏바디)을 베이스로 했다고 해도 일단 들여오면서 이것저것 뜯어 고쳐서 만들어놓으니까 이런저런 시행착오들은 필수불가결한 모양입니다.
(혹여라도 해외에 팔아먹으려면 꽤 시간이 걸릴 것 같습니다)
물늑대
시행착오가 없는게 더 무서울지도요.
hotae12 2016.02.26. 14:07
열변형이 왔나보네요.
알바리움 2016.02.26. 18:02
뭐든지 부딪히고 깨져봐야 얻는게 있는 법이로군요. 언급이 없는걸보니 사상자는 없었던 모양이네요 정말 다행입니다.
xwing 2016.02.26. 20:42
아마 공기흡입구의 방빙장치가 오작동을 일으킨듯...근데 단순히 열이 가해졌다고 공기흡입구 구조물 자체가 심한 변형을 일으키진 않을테고 뭔가 중간과정을 거쳐 유량조절하는 부분이 닫히는 쪽으로 작동하여 흡기량 부족으로 엔진이 꺼지거나 한게 아닐까 싶습니다만.. 엔지니어로서 궁금해지는 부분인데 우리나라는 사고조사 보고서를 공개하지 않으니....ㅎㅎ
hotae12 2016.02.27. 01:08
xwing
온열 코일 가동하면서 복합재가 녹아 내렸다.-> 엔진 유입됬다. 이런 시나리오 같은데.., 애초에 설계 규격 미달인지 아니면 설계부터 코일에 대한 고려가 없었던 것인지 아님 납품이 이상했던 건지는 알 길이 없죠. 흡입 유량이 적어졌다고 셧다운 되는 엔진 이라면 애초에 쓰지도 않았겠지요.
xwing 2016.02.27. 04:31
hotae12
수리온 공기흡입구 앞쪽이 화재시 신속한 소화를 위해 완전히 닫히는 기능도 있습니다. 중간과정은 알수 없지만 혹시 이게 잘못되어 엔진이 꺼진건 아닐까...하고 한 번 생각해본겁니다.
hotae12 2016.02.27. 14:15
xwing
아. .말씀듣고보니. . 써모스탯이 . .
KFXC103 2016.02.27. 00:51
정말 귀중한 경험이 될겁니다...
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