텍스트론 스콜피온, 올 12월에 처녀비행예정

Textron AirLand aims to fly the first prototype of its Scorpion light attack/ISR jet in the first week of December. The aircraft is currently undergoing final checks, and is scheduled to fly following the Thanksgiving holiday in the United States. A joint venture between Textron and AirLand Enterprises, the Scorpion has been secretly under construction at Textron subsidiary Cessna’s Wichita plant. The project began in January 2012, but was not made public until September this year.

Textron AirLand는 자사의 스콜피온 경공격/ISR 제트기 첫 시제기를 12월 첫째 주에 비행하는 것을 목표로 하고 있다. 기체는 현재 최종점검에 들어가고 있는 중이며 미국에서 추수감사절 이후에 비행을 할 것으로 일정이 잡혀있다. Textron과 AirLand Enterprises 사이에 만들어진 합작 사업인 스콜피온은 Textron의자회사인 Cessna社 Wichita 공장에서 비밀스럽게 조립되고 있었다. 프로젝트는 2012년 1월에 시작되었으나 올해 9월까지 공개를 하지 않았다.

AirLand Enterprises, a group of engineers and retired defense officials, approached Textron with the Scorpion concept, and the companies entered into a joint venture in October 2011. Textron’s engineering team refined the concept, and design work started in January last year. The joint venture touts the Scorpion as an “affordable” alternative to expensive multi-role fighters for lower-threat and homeland-security missions by U.S. and foreign partner defense and security forces. It contends that the clean-sheet design fills a niche that is not being served by jet trainers and light attack turboprops.

엔지니어들과 퇴역 군 관계자들이 모인 AirLand Enterprises社는 스콜피온 컨셉을 들고 Textron社에게 접근하였고 두 회사는 2011년 10월에 합작사업에 들어갔다.  Textron의 엔지니어링 부서는 컨셉을 가다듬고 작년 1월에 설계를 시작하였다.  해당 합작 사업은 미국과 해외 파트너 국가의 국방 및 치안부대에 의한 저강도 위협과 국토 안보 임무용을 위한 고가의 멀티롤 전투기를 상대로 스콜피온이 (저렴한 가격에)알맞은 대안이 될 수 있다는 장점을 내세우고 있다.  제트 훈련기와 경공격 터보프롭에 의해 제공되지 않는 틈새를 채우는 훌륭한 디자인이라고 주장한다.  

True to Cessna’s expertise, the Scorpion has business jet influences. The jet “is meant to fit into a market space which is essentially a business jet operating envelope,” with the ability to stay on station for five hours, said Edward Hackett, Textron AirLand program director. “A large percentage” of parts come from the Cessna Citation line, including the flap drive mechanism from the Citation XLS and Mustang and aileron drive mechanism from the Citation X. Cessna’s knowledge of the parts’ performance supports its estimate that the Scorpion can be operated for less than $3,000 per hour, a fraction of a fighter’s operating cost.

세스나의 전문분야이다보니 스콜피온은 비지니스젯 영향을 받았다. Textron AirLand 프로그램 감독을 맡고 있는 Edward Hackett은 5시간 임무체공능력을 가진 해당 기체가 근본적으로 비지니스젯 위주인 시장에 들어맞음을 의미한다고 전했다. 많은 비율의 구성품들은 세스나 Citation 계열로부터 왔는데, 여기엔 Citation XLS와 Mustang으로부터 차용한 플랩 조절 매커니즘과 Citation X에서 가져온 에일러론 조절 매커니즘이 포함된다. Cessna의 부품들 성능에 대한 이해는 스콜피온이 통상 전투기 운영비용의 일부인 시간당 3000달러 이하로 운영될 수 있다는 자체 추정을 뒷받침해준다.

The aircraft is constructed mostly of composites, with the exception of its landing gear and engine fittings and mounts. It is configured with a tandem cockpit, retractable sensor mounts, canted tails and an 47.4-foot-span wing that can be replaced by another wing as part of the aircraft’s modular design. There is a centerline internal weapons bay with capacity for 3,000 pounds and six wing hard points for external stores, including precision-guided munitions in the sub-500-pound class. The prototype is powered by twin Honeywell TFE731 turbofans producing 8,000 pounds of thrust between them. Among specifications Textron AirLand lists for the aircraft are an mtow of 21,250 pounds, maximum speed of 450 ktas and 45,000-foot service ceiling.

해당 기체는 랜딩 기어와 엔진 구획과 마운트를 제외하고 주로 복합재로 만들어졌다. 탠덤식 콕핏,  내장가능한 센서 마운트, 경사 미익 그리고 기체 모듈러 설계의 일부로 다른 날개로 교채가 가능한 47.4피트 길이를 가진 직선익이 채용되었다. 3000파운드 수용능력을 가진 센터라인 내부무장창과 외부에는 500파운드 미만의 유도무기 탑재가 가능한 6개의 하드포인트들이 있다. 시제기는 8000파운드의 쌍발추력을 낼 수 있는 Honeywell社의 TFE731 트윈 터보팬으로 추진된다. 해당 기체에 대해 Textron Airland가 명시한 제원에서는 21250파운드의 최대이륙중량,  최대속도 450 ktas 그리고 실용상승한도 45000 피트 등이 있다.

Textron decided to build the prototype at Cessna’s Pawnee facility in Wichita, which is located near McConnell Air Force Base and has access to its runways. Textron is supporting the development through research and development funds; it notified investors about a year ago that it was increasing its R&D budget line “to capture some of the work that was going on [with] the Scorpion aircraft,” according to the company.

Textron은 Wichita에 위치한 McConnell 공군 기지 근처에 위치하고 활주로 이용이 가능한 Cessna社의 Pawnee 생산시설에서 시제기를 만들기로 결정하였다. Textron은 R&D 자금을 통해 개발을 지원하고 있다. 회사에 따르면 1년 전에 투자자들에게 R&D 예산이 스콜피온 기체에 관한 일부 작업을 따라잡기 위해 R&D예산이 늘어나고 있다는 걸 투자자들에게 알렸다고 전했다.

http://www.ainonline.com/aviation-news/dubai-air-show/2013-11-18/textron-scorpion-aims-december-first-flight