프랑스, PANG 항공모함 프로그램을 위한 첫 장기 납기일 품목 발주

프랑스 국방부가 신세대 항공모함 PANG(Porte-avions de nouvelle genération) 프로그램의 롱 리드(*납기가 긴) 품목 수주를 위한 첫 계약을 체결했다.

프랑스 국방부 발표에 따르면 4월 26일 방위사업청(DGA)이 체결한 계약은 미래의 항공모함인 원자로, 원자로의 격납구조물, 원자로의 에너지를 전기로 변환하는 2차 루프의 추진력에 초점을 맞추고 있다.

3개의 계약자에게 수여된 이 주문은 전체 항공모함 건조를 위한 발사 이정표 이전에 이러한 요소들의 제조를 예상한다. 3개의 계약자는 다음과 같다:

* 원자로 주요 부품의 산업화 및 생산을 담당하는 조선사 Naval Group
* 생나자에서 건설 단계에 맞게 산업 시설을 조정하는 Chantiers de l' Atlantique 조선소;
* 원자로의 주요 계약자인 Technic Atome은 설계를 담당

PANG 제원

프랑스의 미래형 항공모함의 최신 기술 사양은 다음과 같다(예비 설계 데이터):

* 만재 배수량 : ~75,000t
* 전장: 310m
* 흘수선 길이 : 305m
* 흘수선 폭: 39m
* 비행갑판 면적 : ~ 17,000m²
* 최대 흘수 : 10.8m
* General Atomics에 의한 90미터 전자기 캐터펄트(EMALS) 2개 또는 3개
* 항공기부대 : 신세대 전투기(NGF) ~30대, 라팔 M
* 최대속도 : 30노트 (Charles de Gaulle 이상)

두 개, 세 개?

Naval News가 다양한 업계 소식통으로부터 입수한 최신 정보에 따르면, 기밀 유지를 위해 익명을 요구한), 이것이 가장 논리적인 선택이기 때문에, 마침내 세 개의 EMALS에 대한 선택이 해결된 것으로 보인다. 이 정보는 올해 말, 아마도 유로나발 2024년 중에 공식적으로 발표되어야 한다.

CVN 78 프로그램으로 PANG용 EMALS와 AAG 세트를 '그룹 바이'로 조달해 규모의 경제 효과를 누릴 수 있도록 한다는 계획이 있다. 하지만 네이벌뉴스는 미국의 항공모함 프로그램이 지연되면 이 '그룹 바이'가 위험에 처할 수 있다는 점을 이해하고 있다. 이에 대해 프랑스 해군 소식통은 "CVN 80과 CVN 81이 약간의 지연 시간을 겪더라도 프랑스와 미국이 그룹 바이에 합의할 수 있을 것"이라며 "제너럴 아토믹스는 납품 일정을 달리하고 있다"고 설명했다. 이에 대해 미국 건설사는 프랑스 EMALS와 AAG뿐만 아니라 미국의 하위 부품 공급업체가 될 수 있는 다수의 잠재적인 프랑스 기업들을 여전히 검토 중이다. PANG 프로그램에 참여하는 프랑스와 미국 당사자들은 9월에 주요 회의를 열어 당면한 다양한 주제를 논의할 예정이다.

프랑스 해군 Rafale M은 내년에 뉴저지주 레이크허스트 해군 항공전 센터 항공기 부서에서 EMALS 및 AAG와 1단계 지상 시험 및 통합을 시작할 예정이다.

PANG 프로그램 스케줄

기술 및 운영 연구는 2018년에 시작하여 2019년에 종료되었다. 이와 병행하여 개념 설계는 2018년 말에 시작하여 2019년 12월에 종료되었다.

2021년 1월부터 2023년 12월 사이에 "위험 완화 및 혁신 연구"가 이어졌다. 동시에 "예비 설계 연구"는 2021년 1분기에 시작하여 2023년 1분기에 종료되었다.

PANG 프로그램은 현재 "정의 단계"에 있다. 2025년 12월 "시스템 기능 검토" 마일스톤을 끝으로 종료될 예정이다.

개발 및 생산 단계 개시 결정은 2025년 말/2026년 초이며, 그 후 "개발 및 생산" 단계는 10년(2026년~2036년)에 걸쳐 진행될 예정입니다. 이 기간에는 몇 가지 이정표가 달성될 예정입니다:

* 2028년 4분기 예비설계검토
* 2029년 4분기 중요설계검토
* 1차 해상 시운전 : 2035년 말/2036년 초
* 배송 : 2036년말 / 2037년초
* 시운전 : 2037년말/2038년초

생산 및 건조 단계는 2031년 초 상트나자이어에서 시작될 예정이며, 이후 PANG은 2035년 중반 툴롱으로 옮겨져 2036년 말까지 완공될 예정이다.

상트나제르에서 툴롱으로의 이전과 관련하여 Chantiers de l'Atlantique는 원자력 조선소가 아니기 때문에 원자로의 연료 공급과 발산(원자로의 첫 번째 동력 상승)이 툴롱에서 이루어질 것이다. DGA 프로그램 관리자에 따르면, 항모의 전기 추진 시스템에 충분한 전력을 제공하기 위해 여러 디젤 발전기를 항모의 격납고(또는 비행 갑판)에 임시로 장착할 계획이다. 즉, 이 초기 운송(해상 시험이 아닌)은 원자력이 아닌 선박의 자체 동력으로 수행될 것이다.