미 해군, 무인 시스템을 위한 표준화된 C2, 데이터 공유 모색

두 제독은 이번 주에 미 해군 사령관들과 해안 사령부는 공중, 해상, 수중에서 이 서비스가 사용하기 시작한 엄청난 양의 무인 시스템을 따라잡기 위해 고군분투하고 있다면서 통제 시스템과 데이터 공유를 표준화하기 위한 계획에 긴급성을 부여했다.

지난 해 해군 지도부는 서반구의 비교적 평화로운 바다를 순찰하는 제4함대를 지정하여 유인 시스템과 무인 시스템이 "하이브리드 함대"에서 어떻게 함께 최상으로 작동할 수 있는지에 대한 몇 가지 실제 시험을 이끌었다. 상이한 시스템을 결합하면 전체가 부품의 합보다 더 큰 "리스 효과"가 생긴다고 제4함대 사령관 짐 에이켄(Jim Aiken)이 이번 주 워싱턴 DC 바로 외곽에 있는 씨 에어 스페이스(Sea Air Space)에서 열린 초대형 회의에서 패널로 참석해 유명한 초콜릿과 땅콩버터 캔디를 언급하며 말했다.

그는 해안경비대가 카리브해의 아이티 이주민들을 추적하는 것을 돕고 있는 한 무리의 무인 보트와 마찬가지로 때로는 로봇이 인간과 팀을 이룬다는 것을 의미한다고 말했다. 가끔 로봇을 돕는 것이 로봇이며, 센서가 장착된 풍선이 무인 표면 선박의 눈에 보이는 역할을 하는 것과 같이 그는 계속했다.

에이켄은 "지금 이 모든 일이 일어나고 있다"며 열광했다.

하지만 이 모든 새로운 센서들은 종종 일관성이 없거나 호환되지 않는 형식으로 엄청난 양의 데이터를 생성하는데, 이는 제4함대가 이를 최대한 활용하기 위해 고군분투하고 있는 부에 대한 당혹감이라고 Aiken은 인정했습니다.

그는 "우리가 깨닫지 못한 것은 본사에서 얻을 데이터의 양이었다"며 "그것이 우리가 안고 있는 큰 도전 중 하나"라고 말했다

얼마나 악화될 수 있을까? 태평양에서의 초기 훈련인, 통합 전투 문제 2021에서, 그 서비스는 수십 개의 무인 시스템을 사용했다. 그들은 종종 그들의 지적 재산을 위태롭게 지키는 계약자에 의해 운영되는 그들만의 맞춤형 소프트웨어와 통제 시스템을 사용했고, 미술 시간에 나이가 많은 8세들처럼 해군의 관심을 받기 위해 경쟁했다. 그들은 계속해서 "제독님, 이리 오세요!" "제독님, 이리 오세요!" "제독님, 이리 오세요!"…모두가 그들이 할 수 있는 것을 나에게 보여주기를 원했습니다"라고 에이켄은 회상했다. 그러나 통합된 네트워크나 마스터 디스플레이가 없었기 때문에, 그 지휘관이 모든 사람들이 하고 있는 것의 완전한 사진을 얻을 수 있는 유일한 방법은 한 화면에서 다음 화면으로 달려가서 그들의 머리 속에 모든 것을 통합하려고 노력하는 것이었다.

아이켄은 "40가지 또는 50가지를 동시에 처리할 능력이 없다"며 "직원들과 내가 많은 이야기를 나눈 문제는 데이터를 하나의 화면, 하나의 창에서 통합하고 공유한다는 것"이라고 말했다

에이켄은 일회성 무인 실험을 진정한 '하이브리드 함대'로 만들기 위해서는 새로운 도구와 기술이 필요하며, 개별 전술 실험이 아니라 일관된 작전력으로 작용할 것이라고 주장했다.

Sea Air Space에서 아이켄의 동료 패널 중 한 명인 Kevin Smith 소장은 이러한 상이한 시스템들을 표준화하고 합성하는 데 열심히 노력하고 있다. 그는 해군의 무인 및 소규모 전투원들을 위한 프로그램 (PEO)의 책임자인데, 그는 통합된 접근법을 생각해 내기 위해 PEO (일명 NAVWAR)와 긴밀히 협력하고 있다고 강조했다. 과제는, "어떻게 하면 공통된 그림과 공통된 이해를 얻을 수 있을까?"라고 그는 말했다

스미스와 보좌관들은 다음과 같은 몇 가지 주요 조각들의 개요를 설명한다:

* 스미스의 PEO는 계약자들이 정부가 설계한, 정부 소유의 인터페이스와 호환성 표준을 따르도록 요구하는 무인 해상 자율 아키텍처(UMAA)를 개발하고 있다.
* PEO는 또한 RAIL(Rapid Autonomy Integration Lab)을 운영하고 있으며, 지난 2월 Sigma Defense를 ABM(Autonomy Baseline Manager)으로 선정하여 서로 다른 무인 시스템에 대한 서로 다른 공급업체의 소프트웨어를 공통의 호환 기준선으로 통합하는 데 도움을 주었다.
* 셋째, 해군은 "하이브리드"함대에서 유인함대와 무인함대를 동시에 탑승할 수 있는 CCS(Common Control System)를 개발하고 있다.

패널 사회자이자 전직 해군 잠수함 조종사인 브라이언 클라크는 "이 모든 다른 요소들은 함께 일하기 위한 것"이라고 설명했다. "그것이 어떻게 작동하도록 되어있는지는 UMAA가 임무 시스템의 소프트웨어, 차량을 통제하는 소프트웨어, 그리고 임무 계획과 명령과 통제를 하는 소프트웨어 사이의 인터페이스를 구축하는 것입니다"라고 허드슨 연구소의 학자는 브레이킹 디펜스에 보낸 이메일에서 설명했다.

클라크 연구원은 이어 "ABM은 소프트웨어 생태계를 관리하고 3가지 요소 각각의 소프트웨어가 상호 운용 가능하도록 보장하는 역할을 담당하는 벤더가 될 것"이라고 말했다. 이어 "RAIL은 해군이 임무 시스템, 차량, C2용 소프트웨어가 얼마나 잘 상호 작용하고 이들과 외부 사용자 간 데이터가 어떻게 공유되는지를 평가하는 데 사용할 수 있는 소프트웨어 환경으로, 실험에서 모든 물리적 시스템을 연결할 필요 없이 소프트웨어 상호 운용성을 평가할 수 있는 일종의 디지털 샌드박스다"라고 덧붙였다

마지막으로 클라크는 "Common Control System은 다양한 차량의 차량 제어 소프트웨어와 UMAA를 통해 인터페이스할 수 있는 C2/미션 계획 시스템"이라고 말했다

클라크 박사는 "해군은 아직도 이 문제가 해결되지 않고 있다"고 강조했다. 그러나 전반적인 목표는 콘서트에서 유인 및 무인 시스템을 운영하는 것을 능률적이고 일상적인 과정으로 만드는 것이다.

에이켄은 "우리는 이것을 정상화하고 싶다"며 "우리는 그것이 일회성이나 전문화되는 것을 원하지 않는다"며 "우리는 그것이 매일 우리가 할 수 있는 것이 되기를 원한다"고 말했다