레오나르도 CEO, 영국의 GSCAP 산업 계획에 대한 투명성 부족 비판

영국은 6세대 미래 전투기와 관련된 신기술 개발 및 공급 계획을 이탈리아 제조업체이자 파트너인 레오나르도와 공유하지 않았다고 회사 최고경영자(CEO) 로베르토 칭골라니는 전했다.

이탈리아, 일본, 영국이 주도하는 GCAP는 내년에 '핵심 플랫폼' 또는 차세대 전투기 개발 단계를 시작할 예정이지만, 좌절한 칭골라니는 기자들에게 "아직도 영국의 역량으로 특별히 본 것은 없다"며 제조 책임을 정의하기 위해 고안된 역량 평가에서 업계 파트너의 역할이 "아주 명확하지 않다"고 제안했다.

그는 파트너들과의 작업은 "투명하고" "협업적이어야 한다"며 "정보를 공유하지 않는다는 생각으로 20년간 지속된 컨소시엄을 갖는 것은 불가능하다"고 말했다

그는 지난주 레오나르도의 2024~2028년 산업계획을 착수하기 위한 언론 브리핑에서 "합동팀은 우선 심각한 역량 평가를 해야 하고, 그 다음에는 놀라운 일들이 있을 것으로 생각한다"고 말했다.

그는 영국의 비밀주의에 의문을 제기하는 듯한 모습을 보이며 런던이 6세대 유인 전투기가 궁극적으로 어떻게 부대 항공기와 상호 연결돼 멀티 도메인 작전을 지원할 수 있는 클라우드 네트워크와 싸울 것인지 등 시스템형 항공기와 기술 개발에 어떻게 기여할 것인지에 대해 공유하기를 꺼려왔다.

칭골라니는 "시스템 시스템에 대해 이야기해봅시다"라고 말했다. "저에게 역량 평가는 고성능 컴퓨팅, 클라우드 컴퓨팅, AI 알고리즘, 역량, 군집 지능 등을 갖춘 알고리즘에서 여러분의 역량이 무엇인지 보고 싶다는 것을 의미하며, 저는 [영국 측에서] 그런 것을 보지 못했습니다. '우리는 다른 주와 함께 이것을 하고 있다'는 말만 들었습니다. 좋아요, 이것은 역량 평가가 아닙니다."

시스템 정보를 레오나르도와 공유하지 않는 문제에 대한 구체적인 질문에 영국 MoD는 "2025년에 개발 단계를 시작할 준비가 된" 3국 파트너처럼 과거 발표를 포함하여 광범위한 GCAP 토킹 포인트로 응답했다

'GCAP와 할 일이 많다'

칭골라니는 "6세대 항공기를 만드는 것은 말도 안 되는 일"이라고 주장해, 6세대 항공기 역시 시스템의 시스템으로 태어난다는 사실을 잊어버렸다.

참가국들이 차세대 플랫폼만 원한다면 그는 "이미 존재하며 F-35라고 불리며 쉽게 수정할 수 있다"고 말했다

"따라서 저는 우리가 [GCAP] 기술 요구사항을 분석하는 데 매우 진지해야 한다고 생각합니다."

그는 레오나르도가 시스템 기술 개발에 기여할 수 있다고 설명하고 2023년 12월 일본 관계자들을 만났을 때 이 같은 점을 분명히 밝혔다고 말했다.

그는 이어 "우리는 이 관점을 공유했다고 생각한다"면서도 "GCAP와 관련해 여전히 해야 할 일이 많다"고 전반적으로 경고했다.

레오나르도가 시스템 기술 연구에 초점을 맞춘 것은 10개 대학에 낮은 관측 가능 개념, 기계 학습, 자율 비행을 위한 AI, 드론 군집 비행 관리, 새로운 추진 시스템 및 에너지 저장에 대한 연구를 위탁하기 위한 자금을 제공하는 것을 포함한다.

레오나르도, 영국의 BAE 시스템즈, 그리고 일본의 미쓰비시 중공업은 GCAP의 세 개의 선도적인 산업 파트너이다. 레오나르도의 영국 사업 자회사는 또한 이 프로그램에 묶여 있고 유로파이터 타이푼 프로그램을 위한 레이더를 만들고 있다.

GCAP 이탈리아의 다른 공급업체로는 제너럴 일렉트릭의 자회사이자 엔진 제조업체인 아비오 에어로(Avio Aero), EW(Electronic Warfare) 제조업체인 엘레트로니카 그룹(Eletronica Group), 유럽 미사일 제조업체인 MBDA 이탈리아(MBDA Italia) 등이 있다.

2023년 1월 이탈리아 GCAP 산업 파트너들은 이탈리아 MoD와 협력하여 6세대 전투기 플랫폼의 다음 단계를 제공하는 계약을 체결하기도 했다.

이 항공기는 2035년 영국과 이탈리아의 4세대 유로파이터 타이푼과 일본의 F-2 플랫폼을 대체할 예정이다. 2028년에는 GCAP 전투기 시범 운행이 시작될 예정이다.

레오나르도의 미래

다른 곳에서는 레오나르도의 새로운 2024-2028년 산업 계획은 우주, 사이버, 디지털화 투자 및 회사 구조조정에 초점을 맞추어 회사 수주를 올해 계획 목표인 194억 유로(210억 달러)에서 2028년 226억 유로(245억 달러)로 17% 늘리는 것을 목표로 하고 있다.

이 회사는 또한 1-2년 내에 전체 전자 제품 라인의 20%에 해당하는 100개의 레거시 제품과 저조한 실적을 기록할 계획이라고 말했다.

항공우주 분야에서는 "대부분"의 항공기가 2028년 말까지 디지털 트윈을 갖게 될 것이라고 칭골라니는 말했다. 이 목표는 현재 디지털 트윈과 10%만 짝을 이루는 야심찬 목표이다.

이 회사는 또한 2028년까지 18억 유로(19억 5천만 달러)의 비용 절감을 목표로 하고 있는데, 이는 주로 조달, 여행, 에너지, 부동산 및 정보 기술의 재구조화와 같은 "효율성"을 촉진하고 스카이웰러 태양광 발전 UAS 노력을 포함한 여러 프로그램을 남기는 것을 통해서이다.