미 해군 작전사령관, 해군 로봇함선이 속도와 규모를 가지려면 15년이 걸릴 것이라고

리사 프란체티 제독은 화요일 미국과 중국 군함 수의 격차가 커지고 있는 것에 대해 질문하면서 "우리에게 더 큰 해군이 필요하다는 것은 분명합니다"라고 말했다. 그러나 숫자가 전부는 아니라고 해군 작전 사령관이 말했다.

중공 해군은 10년 안에 전투함을 370척에서 435척으로 늘리는 것을 목표로 하고 있다. 그러나 미국 해군은 현재의 310에서 오랫동안 추구했던 목표인 355까지만 달성하면 된다고 해군 작전 사령관이 이곳에서 열린 AFCEA 서부 회의에서 말했다.

“숫자에 관한 것이 아닙니다. 그것은 당신이 그것을 모두 하나로 모으는 방법에 관한 것입니다. 바다 위, 바다 위, 바다 위의 플랫폼입니다. 이를 가능하게 하는 것은 네트워크입니다. 사이버입니다. 그것은 우주에서의 우리의 일입니다. 온 힘을 다해 일하는 것입니다. 이는 놀라운 전력 승수입니다.”라고 Franchetti는 말했다. 그는 또한 선박 유지 관리를 개선하고 특히 태평양에서 동맹국 및 파트너와 더욱 긴밀히 협력하려는 노력을 언급했다.

그러나 프란체티는 자율적이고 무인인 지상, 공중 및 해저 드론을 작전에 통합하려는 해군의 급성장하는 노력에 그녀의 외모의 대부분을 바쳤다. 그녀는 오늘날의 실험이 본격적인 작전으로 꽃피우려면 15년(미래 방어 프로그램 3년 주기)이 걸릴 수 있다고 말했다.

“실제 플랫폼은 무인일 수 있지만 무인 기술이 실제로 사람들과 협력하여 운영할 수 있도록 하는 모든 인프라, 모든 네트워크, 모든 것을 설정해야 합니다. 따라서 이번 첫 번째 FYDP에서는 이러한 조력자들을 배우고 실천에 옮기고 있습니다. 그러면 다음 FYDP는 이러한 무인 플랫폼의 실제 조달입니다. 그리고 세 번째 단계에서는 속도와 규모에 맞게 운영될 것이라고 생각합니다.”

무인 시스템의 증가는 전통적인 조선소를 대체하지 못할 것이라고 한 업계 임원은 말했습니다.

자율 시스템을 개발하는 회사인 Saronic의 최고 상업 책임자인 Rob Lehman은 "무인 시스템으로의 전환은 기존 수상 전투용 회색 선체 함대가 사라지는 것을 의미하지 않습니다."라고 말했습니다. “소형 및 분산 무인 시스템은 앞으로 수십 년 동안 수상 전투원의 생존 가능성, 치명성 및 관련성을 향상시키기 위한 것입니다. 그래서 조선소와 조선소 논의는 대형 수상 전투함이나 소규모 자율 시스템과는 조금 분리되어 있다고 생각합니다.”

리먼은 수상 함대에는 무인 수상함으로 대체할 수 없는 몇 가지 측면이 있다고 말했습니다.

그는 컨퍼런스에 앞서 인터뷰에서 "수상 함대가 매우 중요한 임무를 광범위하게 수행하고 있으며 그 중 일부는 확실히 현 시점에서 무인 시스템으로 대체될 수 없다는 점을 이해하는 것이 중요하다고 생각합니다"라고 말했습니다.

오늘날의 전략적 요구에 부응하려면 드론은 "해군이 앞으로 활용하고자 하는 CONOPS를 채택하고 활성화하기 위해 추가적"이어야 합니다.

Saronic CEO Dino Mavrookas는 보트가 단순히 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 대신 "가장자리에서 역동적인 결정"을 내릴 수 있도록 정보, 감시, 정찰, 표적화 또는 공격과 같은 임무를 중심으로 자율 플랫폼을 구축하고 있다고 말했습니다.

Saronic은 6피트와 14피트의 두 가지 표면 드론 프로토타입을 보유하고 있으며 더 큰 플랫폼을 설계할 계획이 진행 중입니다. Mavrookas는 향후 18개월 이내에 연간 최대 200대의 무인 선박을 생산할 수 있는 것이 목표라고 말했습니다. 지금까지는 6피트 수상 선박인 Spyglass만이 본격적으로 생산되고 있습니다.

“대규모 자율 플랫폼을 제조하는 유일한 방법은 하드웨어와 소프트웨어 요소를 결합하는 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 플랫폼 전반에 걸쳐 협업 팀 구성과 데이터 융합을 가능하게 하는 실제 임무 수준의 자율성을 구축하여 ISR, 표적 임무 또는 규모에 따른 운동 공격과 같은 임무를 수행하고 플랫폼은 가장자리에서 역동적인 결정을 내릴 수 있습니다. . 현재 해상자율산업의 정의나 현황, 자율성은 실제로 웨이포인트 항법을 의미합니다. 그래서 인간이 조종하지 않고도 A지점에서 B지점으로 운전할 수 있는 보트 한 척이 있습니다.”

해군력은 전통적으로 "누가 가장 많은 배를 보유하고 있는지"로 간주되어 왔다고 Mavrookas는 말했습니다.

“우리는 10년 넘게 해군 함대에서 355교대를 달성하라는 의회의 명령을 받아왔습니다. 그리고 우리는 선박을 퇴역시키고 서비스를 중단하는 것보다 더 빨리 선박을 생산 및 제조할 수 없기 때문에 290년이 되었습니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 조선소 생산 능력을 놓고 중국과 경쟁하지 않을 것입니다. 그 격차를 줄이는 유일한 방법은 수천 대의 수상 선박으로 우리 함대를 늘리고 이를 생산하기 위해 "테슬라와 같은 기가팩토리를 건설"하는 것입니다.

Franchetti는 해군도 유지 보수 및 기타 활동을 위해 인공 지능을 실험하고 있다고 말했습니다.

“우리는 조건 기반 유지 관리를 지원하여 선원들이 다른 더 중요한 작업에 집중할 수 있도록 기계 학습과 새로운 인공 지능 도구를 통해 이를 수행하고 있습니다. 그리고 우리는 3D 프린팅과 기타 신기술을 사용하는 것 외에도 로봇 공학을 사용하여 항해 플랫폼의 재료 상태를 빠르고 정확하며 비용 효과적으로 평가함으로써 이를 수행하고 있습니다.”라고 그녀는 말했다.

해군은 또한 로봇 공학 분야에서 사병 선원들에 대한 새로운 직업 분야, 즉 "등급"을 확립하는 것을 모색하고 있다고 Franchetti가 발표했습니다.

"차세대 팀을 구축하고 개발하려면 담당자와 세트, 센서, 플랫폼 자율성 및 임무 자율성 프로그램을 갖추고 입력 및 기계 학습 피드백 프로세스를 제공할 수 있는 팀입니다."라고 그녀는 힌트를 떨어뜨렸습니다. 12월에는 열매를 맺을 것이다.