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A-10 Thurderbolt II의 근접 항공 지원 역할에 대한 미래는?

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출처 https://www.airrecognition.com/index.php...-role.html

흔히 워트호그로 알려진 A-10 썬더볼트 II는 1970년대에 주로 미 공군을 위해 페어차일드 리퍼블릭에 의해 개발되었다. 그것은 전투 작전 동안 지상군에게 필수적인 지원을 제공하도록 설계된 근접 항공 지원 (CAS) 및 지상 공격 항공기로서 중요한 역할을 한다. 그러나 여러 차례 연속으로, 그것의 미래는 다양한 측면들로부터 위협을 받았다.


시각적으로 A-10은 쌍발 엔진의 일자 날개 구성으로 특징지어지는 뚜렷하고 강인한 모습을 보여준다. 쌍발 수직 안정 장치가 특징인 높은 장착의 일자 꼬리와 독특한 코 장착 GAU-8/A 어벤저 30mm 회전 대포가 눈에 띈다.


A-10은 아군과 근접한 곳에서 지상 목표물을 교전하고 무력화하는 임무를 맡고 있다. 필요할 때 전방공중통제(FAC)와 전투수색구조(CSAR) 임무도 수행할 수 있다.


이 항공기의 주요 특징 중 하나는 GAU-8/A 어벤저 30mm 대포로 갑옷을 관통하는 탄환과 고폭 탄환을 포함하여 다양한 탄약을 발사할 수 있다. 이 가공할 무기 이외에도, A-10은 정밀 유도 폭탄, 로켓, 공대지 미사일과 같은 다양한 종류의 다른 군수품을 운반할 수 있다.


A-10에 탑재된 항전 시스템은 저고도의 근접 전투 환경에서 작전을 지원하도록 설계되었다. 이러한 시스템에는 항법 및 통신 장비와 함께 기본적인 레이더 시스템이 포함되어 있다.


A-10은 전투에서 내구성과 생존성이 뛰어나다는 평가를 받을 만하다. 장갑 조종석과 필수 부품을 포함한 중복된 시스템과 보호 조치로 인해 손상을 견디고 운용 가능하도록 만들어졌다.


탁월한 속도나 민첩성으로 알려져 있지는 않지만, A-10은 오랜 기간 동안 전장을 배회할 수 있는 능력이 뛰어나 지상군에 대한 지속적인 지원을 보장한다. 그것의 최고 속도와 작전 고도는 현대의 전투기들에 비해 상대적으로 낮다.


A-10은 기체가 간단해 엄격한 상태에서도 유지보수가 용이하다.


A-10 썬더볼트 II는 역사를 통틀어 걸프전, 코소보전, 테러와의 전쟁 등 다양한 분쟁에서 미 공군에 의해 광범위한 작전 운용이 가능했다. 근접 공중 지원 역할에 있어서의 효율성은 지상군에게 귀중한 자산이라는 명성을 얻게 했다.


그러나 A-10은 속도가 느리고 첨단 스텔스 기능이 없어 현대 방공 시스템에 취약한 점 등 몇 가지 한계를 지적할 필요가 있다. 또한, 공대공 전투력이 제한적이다.


A-10의 미래가 위협받고 있다


A-10 썬더볼트 II의 잠재적인 대체를 둘러싼 논의는 현대전에서 특수 근접 항공 지원(CAS) 항공기의 역할에 대해 진행 중인 논쟁을 반영한다. A-10이 지상군 지원에 있어서 그 가치가 입증되었지만, 의회가 진화하는 갈등의 본질과 적응하고 비용 효율적인 해결책의 필요성을 고려하는 것은 필수적이다.


A-10은 근거리 공중 지원 임무에서 내구성과 효율성으로 전설적인 명성을 얻었으며, A-10을 대체할 어떤 결정도 가볍게 여겨서는 안 될 것이다. 의회는 지상군 지원이라는 중대한 역할을 수행하는 동시에 예산 제약과 발전하는 군사 전략을 고려할 수 있도록 잠재적인 대체품의 능력과 비용 효율성을 철저히 평가해야 한다.


A-10을 대체할 의회의 위협은 기존의 플랫폼을 유지하는 것과 현대 기술에 투자하는 것 사이의 복잡한 균형을 강조한다. A-10이 독특한 강점을 가지고 있지만, 새로운 위협과 운용 요구사항들은 더 발전된 항공기를 필요로 할 수도 있다는 것을 인식하는 것이 중요하다. 그 결정은 현재와 미래의 전장 요구에 대한 종합적인 평가에 의해 인도되어야 한다.


A-10 대체자 논쟁은 강력하고 투명한 의사결정 과정의 중요성을 강조하고 있다. 의회는 대체 가능성이 있는 대체자들의 능력, 비용 그리고 운영상의 요구사항들에 대한 철저한 분석에 관여해야 한다. 추가적으로, 그들은 군사 전문가들로부터 의견을 구해야 하고 근접 항공 지원에 의존하는 지상군들의 관점을 고려해야 한다.


A-10 기종의 교체 논의는 군의 함대 현대화를 위한 균형 잡힌 접근의 필요성을 강조하고 있다. A-10 기종이 CAS 역할을 수행하는 동안 기술이 발전하고 새로운 위협 요소가 등장했다. 의회는 지상군 지원에 대한 의지를 유지하면서 현재와 미래의 과제를 효과적으로 해결할 수 있는 항공기 개발에 우선순위를 두어야 한다.


A-10을 대체하는 것에 대한 의회의 고려는 경제적인 의미에 대한 철저한 검토를 포함해야 한다. 새로운 항공기의 개발, 조달, 유지보수와 관련된 비용은 증가된 능력과 임무의 유연성 측면에서 잠재적인 이익과 비교하여 고려되어야 한다. 납세자의 달러에 대한 책임 있는 관리를 보장하기 위해서는 잘 알고 있는 의사결정 과정이 필수적이다.


A-10 교체 논쟁은 군사 현대화에 대한 총체적 접근의 필요성을 강조한다. 의회는 원활한 전환을 보장하기 위해 항공기 자체뿐만 아니라 훈련, 물류, 지원 인프라에 초점을 맞추어야 한다. 또한, 레거시 플랫폼 교체에 대한 의사 결정을 내릴 때 산업 기반과 국방 인력에 미칠 잠재적 영향을 고려해야 한다.


의회가 A-10의 대체 기종을 평가함에 따라, 장기적인 관점을 유지하는 것이 매우 중요하다. 선택된 항공기는 현재의 운항 요건들을 만족시킬 뿐만 아니라, 진화하는 위협과 기술에 적응할 수 있는 유연성을 가져야 한다. 현대화에 대한 사려 깊고 전략적인 접근은 군이 미래의 도전들에 대비할 수 있도록 보장할 것이다.
 

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슈발리에 2023.11.11. 18:39
A-10을 단순히 대전차미사일(매버릭,헬파이어)와 정밀유도폭탄으로만 운영한다면
무인기로 대체할수 있겠지만 로켓과 30mm 기관포운영까지 생각하면 A-10을 무작정
퇴역시킬수는 없죠 그렇다고 공격 헬기를 대용으로 쓰기는 제공권이 걸리죠
울프팩 2023.11.12. 16:15
A-10 퇴역이야기가 나온지벌써 30년입니다. 어찌보면 미공군이 좋아하지는 않지만, 히트작, 명작이죠. 전방항공통제(FAC)-긴급지상군지원(CAS) 거기에 전면전에서는 조종사 구조지원 임무까지 하고 있는데, 저것을 무인기가 과연 가능할까 싶습니다. 십수년전 오산에서도 리퍼로 대체가 되니 마니 하는 논의가 있었지만, 아직은 대체가 어렵다고 해서 그 이후로도 계속 사용하고 있습니다. 센서로만 획득하는 전장상황과 조종사가 직접 보고 느끼고 판단하는 전장상황이라는게 갭이 그만큼 크다는 현실이죠.
슈발리에 2023.11.12. 21:10
울프팩
CAS만 한다고 하면 어떻게든 UAV와 AC-130으로 대체할수 있는데
문제는 전방항공통제를 비롯한 부수적인 임무죠 이걸 대체할 기체로
AT-6과 슈퍼 투카노도 이야기가 나오기는 한데 아직 결과는 두고 봐야 할거 같네요

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