AH-64E 아파치, 호흡 및 가시성 문제를 유발하는 발전기 문제 있어

미 육군은 거의 2 년 동안 육군의 AH-64E 아파치 공격 헬리콥터 함대에서 전기 발전기 고장이 증가하여 조종사가 호흡 및 가시성 문제를 포함하여 "잠재적으로 위험한"비행 조건을 경험했다고 육군은 Breaking Defense에 말했다.

국방부가 지난주 주요 획득 프로그램에 대한 다수의 선별 획득 보고서를 발표했을 때, 여기에는 아직 해결되지 않은 문제에 대한 세부 정보가 포함 된 2022년 12월 날짜의 육군 AH-64E 아파치 함대에 대한 보고서가 포함되었다.

보고서는 "지난 한 해 동안 아파치는 잠재적으로 위험한 비행 조건과 예방 착륙을 초래하는 전력 발전기 고장의 사례가 증가했습니다."라고 말했다. "그 결과, [프로그램 관리자]는 발전기 고장의 사례와 심각도를 모두 줄이기 위해 다각적인 접근 방식을 도입했다."

프로그램 사무국 항공 대변인은 화요일 이메일에서 발전기가 고장 나면 아파치 조종석에 연기가 가득 차 "호흡 및 시야 문제"를 일으킬 수 있다고 설명했다.

그러나 이러한 전기 문제로 인해 추락 사고가 발생하거나 서비스 리더가 항공기를 착륙시킬 정도로 우려할 만한 상황은 아니라고 그는 덧붙였다.

대변인은 이메일에서 "장기적인 해결책이 조사 중입니다."라고 썼다. "프로그램에 자금이 지원되면 엔지니어링 노력이 시작될 것이다."

그 동안 육군은 고장이 감지되는 즉시 손상된 발전기를 종료하는 수정으로 헬기 함대를 개조하는 등 발전기 고장을 해결하기 위해 몇 가지 "임시 조치"를 취했다고 대변인은 썼다.

아파치 주 계약 업체인 보잉은 발전기 고장에 대한 브레이킹 디펜스의 질문에 즉시 응답하지 않았다. 기존의 문제에도 불구하고 미국 정부는 최근 폴란드와 96 대의 항공기에 대한 계약을 포함하여 해외에서 AH-64E 판매를 계속 승인하고 있다.

육군은 2012년에 AH-64E를 처음 실전 배치했으며, 3월 현재 AH-64E 아파치 재생산 및 신규 제작 라인이 혼합된 812대의 육군 획득 목표(AAO)를 보유하고 있다. 이 라인은 10년이 넘었지만 그 과정에서 개선이 이루어졌으며, 준비가 완료되면 제너럴 일렉트릭의 개선된 터빈 엔진 프로그램(ITEP)에 통합될 수 있는 길을 모색하고 있다.

2018년에는 로터 블레이드를 헬기에 고정하는 대형 볼트인 스트랩 팩 너트라는 중요한 안전 품목에 대한 신뢰가 떨어지면서 보잉으로부터 AH-64E 납품을 일시적으로 중단했었다. 이후 기존 헬리콥터에 '메가 너트'를 장착했다.