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수직 미익이 떨어져 나갈수 있다는 우려로 미 공군의 또 다른 기체들이 비행 중단

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출처 https://www.defensenews.com/news/your-ai...-fall-off/

비행기 꼬리가 떨어질 수 있는 작은 부품을 찾기 위해 대대적인 수색을 벌인 결과, 최소 다섯가지의 공군 제트기에서 이 문제가 발견되었다. 그러나 공군은 잠재적으로 위험한 부품이 발견된 비행기가 정확히 몇 대인지는 밝히지 않고 있다.


수요일에 E-3 센트리 공중 표적 추적 비행기가 가장 최근에 꼬리 핀이 수준 이하인지 검사를 받았다고 목요일 공군 항공 전투 사령부가 확인했다.


공군 대변인 로라 헤이든 대위는 이메일에서 "현장의 모든 E-3 항공기가 검사를 받았습니다."라고 말했다. "점검이 필요한 유일한 항공기는 정비소 유지 보수 중이며 정비소 시설을 떠나기 전에 점검을 받게됩니다."

그녀는 얼마나 많은 센트리에 교체 부품이 필요한지에 대해서는 대답하지 않았다.


헤이든은 "부적합한 핀으로 인해 E-3에서 사고가 발생한 적은 없다"고 덧붙였다.


공중 경고 및 제어 시스템 비행기는 인근 영공을 통과하는 물체를 추적하는 거대한 레이더 돔으로 유명하다. 이 비행기는 오클라호마 팅커 공군 기지, 알래스카 엘멘도르프-리차드슨 합동 기지, 일본 가데나 공군 기지에 분산 배치되어 있다.


E-3는 공군의 C-135 제트기 제품군과 유사한 보잉 707 동체를 개조한 기종을 사용합니다. 공군은 최신형 E-7 웨지테일에 대비하기 위해 1970년대 시대 AWACS를 올해 29대에서 16대로 축소할 계획이다.


북대서양조약기구는 E-3도 12대 이상 보유하고 있다. 대서양 횡단 항공 연합은 목요일 보도 시간까지 제트기에 대한 질의에 응답하지 않았다.


문제는 항공기의 꼬리 지느러미('수직 안정기')를 동체의 나머지 부분에 부착하는 데 도움이 되는 '수직 단자 피팅 핀'이다. 꼬리는 조종사가 선회하는 동안 비행기를 제어할 수 있게 해준다.


정비사들은 지난 3주 동안 수백 대의 항공기에서 표준 이하의 핀이 있는지 점검했다. 브라이언 브래켄스 공군 대변인은 수요일 공군 조종사들이 KC-135 스트라토탱커 공중 급유기 점검을 마쳤으며 필요에 따라 불량 핀을 교체하고 있다고 말했다.


2월 14일 현재 점검을 마친 90대의 KC-135 중 24대의 핀이 규정을 준수하지 않는다고 에어포스 타임스가 이전에 보도한 바 있다. 그런 다음 적절한 부품이 장착 된 비행기는 비행 허가를 받는다.


브래켄스는 작전 보안을 이유로 총 몇 대의 항공기에 새 핀이 필요한지에 대한 답변은 거부했다.


"이 항공기는 전 세계 임무를 지원하는 작전 요건을 계속 충족하고 있으며, 이는 문제를 식별하고 해결하며 잠재적인 사고를 예방하는 데 있어 정비 승무원, 엔지니어 및 물류 담당자의 기술, 속도 및 전문성을 입증하는 증거입니다."라고 그는 말했다.


잠재적으로 영향을 받을 수 있는 다른 세 대의 항공기, 즉 RC-135 정찰기 제품군, WC-135 콘스턴트 피닉스 방사선 감지 제트기, TC-135 훈련용 변형 기종에 대한 작업도 완료되었다.


헤이든은 해당 비행단에서 규정을 준수하지 않는 하드웨어가 발견된 유일한 비행기는 격납고 유지보수 중이라고 말했다. 이 비행기들은 시설을 떠나기 전에 핀을 교체할 예정이다.


미 공군은 약 360 대의 KC-135와 동일한 보잉 제작 동체를 기반으로하는 약 30 대의 RC-135 및 WC-135 변형을 소유하고 있다. 스트라토탱커는 1956년에 취역했고, 1964년에 RC-135, 1965년에 WC-135가 취역했다.


공군은 새로운 KC-46 페가수스 탱커를 대체하기 위해 KC-135를 퇴역시키는 작업을 진행 중이다. 스트라토탱커는 전 세계 10곳의 현역 군 기지와 약 24곳의 공군 예비군 및 항공 방위군 기지에 배치되어 있다.


RC-135와 WC-135는 네브래스카주 오펏 공군기지에 본부를 두고 있다.


각 비행기에는 수직 안정장치의 양쪽에 2개씩 총 4개의 핀이 있으며, 이 핀은 중정비 시마다 교체된다.


2월 9일 비공식 "공군 amn/nco/snco" 페이스북 페이지에 게시된 유출된 메모에 따르면 2020년 6월에서 2022년 12월 사이에 계획된 주기장 유지보수 중에 핀이 설치되었을 수 있다고 한다. 공군은 디펜스 뉴스에 메모의 진위를 확인했다.


1월에 부적합한 핀 두 개에 대해 실시한 야금 분석 결과 몇 가지 불일치가 발견되었다. 메모에 따르면 핀은 너무 작고, 잘못된 재료로 만들어졌으며, 도금이 불충분했다.


공군은 비행 중 하나라도 고장 나면 그 결과는 치명적일 것이라고 말했다.


"한 핀이 고장 나면 다른 핀이 나머지 하중을 지탱할 수 없어 수직 안정 장치가 항공기에서 떨어져 나갈 것입니다."라고 메모에 적혀 있었다.
 

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YoungNick 2023.03.04. 22:49
C-135 계열 기체들도 어지간하면 이제 사막으로 보내줘야 할 때가 아닌가 싶네요.
슈발리에 2023.03.05. 08:58
YoungNick
KC-X가 잘풀렸다면 보잉 767기반으로 교체했을건데 이게 꼬이는
바람에 KC-Y 사업으로 에어버스 계열을 도입한다고 보면
둘중에 하나로 C-135 계열 기체를 교체해야 할거에요 KC-Z까지
기다리기는 너무 늦을거 같구요
YoungNick 2023.03.05. 14:29
슈발리에
미 공군도 이래저래 시간을 계속 소모하다 보니, 767 계열 기체도 민항기 버전은 사실상 단종이 코앞인 상황이 되었네요.

C-5도 굴리기 시작한치 한참 되었고, C-17도 단종된 마당이니 KC-Z쯤 가면 아예 신규 수송기와 그 파생기체가 개발될수도 있겠습니다.
슈발리에 2023.03.05. 15:49

일단 미 공군이 대체해야 될 기체를 보면

지상 공격기(A-10,AC-130)->A-10은 퇴역,AC-130은 W/J형만 운용

폭격기(B-1,B-2,B-52H)->B-21이 도입되면 B-1,B-2은 퇴역,B-52는 노인 학대 예정

수송기(C-5,C-17)->C-5M,C-17은 2040년까지 운영(연장 가능성 있음)
                      ->2025년 이후 차기 대형 수송기 도입계획이 있을 가능성이 높음

수송기(C-130)->C-130H사양은 퇴역 중 후속 기체는 C-130J 로 확정
                  ->C-130J는 노인 학대 예정
                  ->C-130모든 사양의 교체는 JMR헬기가 되거나 터보팬 기반 수송기 개발

조기 경보기(E-3)->E-7A로 교체 예정

공중 급유기(KC-10,KC-135)->KC-46A는 180대로 종료,KC-Y+KC-Z 사업으로 잔여 기체 280대 교체예정

기타(C-135,보잉707기반 기체)->공중 급유기 사업과 연계하되 빠른 배치가 필요할 시는 C-130J기반 기체도 가능
                                       ->단 C-130J은 임시 대용이고 최종적으로는 에어버스 A400이나 보잉 P-8 기반일듯

*공중 급유기 사업(KC-Y)의 후보 기종은 A330 MRTT이 부상하고 있음

이렇게 되겠네요 미군은 최신 기종만 쓰는 것 같은데 의외로 B-52나 C-130J같은 노인학대 기종이 있네요

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