미 국방부, 진동 수정 후 F-35 엔진 납품 승인

F-35 합동 프로그램 사무소는 사고로 인해 납품이 중단된 지 두 달 만에 레이시온의 프랫 앤 휘트니 부서가 새로운 합동 타격 전투기용 F135 엔진 납품을 재개하도록 승인했다.

이 회사와 다른 조직의 엔지니어들은 엔진에서 "고조파 공명(harmonic resonance)과 관련된 드문 시스템 현상"을 완화하는 솔루션을 개발했으며, 이는 새로 제작 된 F-35 및 기타 영향을받은 전투기가 다시 비행 할 수있는 길을 열어 줄 것으로 예상된다고 JPO는 금요일 성명에서 밝혔다.

그러나 최신 전투기는 아직 비행이 허용되지 않으므로 F-35 인도가 여전히 중단되어 있다.

"정부는 현재 영향을받은 항공기와 신규 생산 항공기의 비행 운항을 안전하게 재개 할 수 있도록 함대와 록히드 마틴에 지침을 제공하기 위해 노력하고 있습니다."라고 JPO는 말했다.

이 프로그램에 정통한 소식통은 디펜스 뉴스에 비행 작전이 1 ~ 2 주 후에 재개 될 수 있다고 말했다.

프랫 앤 휘트니를 소유한 레이시온의 대변인은 기자들에게 JPO 성명을 담은 이메일을 보냈지만, 회사 자체의 성명은 발표하지 않았다.

대부분의 F-35는 텍사스 주 포트워스에 있는 록히드의 주요 시설에서 제작됩니다. 록히드가 정부에 인도하기 전에 전투기가 의도 한대로 작동하는지 확인하기 위해 인수 비행에서 테스트를 거쳐야한다.

12월 15일, 극빙계약관리청(DCMA)을 위해 품질 점검 비행을 진행 중이던 신형 F-35B에 문제가 발생하여 공군 조종사가 하강해야 하는 상황이 발생했습니다. 전투기는 먼저 선회한 후 하강하여 지면에 튕겨나갔다. 그런 다음 기수와 날개가 지면에 닿을 때까지 앞으로 기울어져 회전하기 시작했고, 그 지점에서 조종사는 안전하게 탈출했다.

록히드는 즉시 인수를 위한 비행을 중단했으며, 이로 인해 배송이 중단되는 효과가 발생했다.

12월 27일, JPO는 조사가 계속되는 동안 자신과 DCMA, 프랫 앤 휘트니 간의 "상호 합의"에 따라 엔진 인도가 일시 중단되었다고 밝혔다.

2월 9일 인터뷰에서 롭 위트먼 하원의원(알라바마주)은 디펜스뉴스와의 인터뷰에서 엔지니어들이 F135 엔진의 진동 문제를 문제의 원인으로 파악했으며 진동을 완화할 수 있는 해결책을 찾았다고 말했다.

JPO는 금요일 엔진 제조업체인 프랫 앤 휘트니가 JPO, 록히드 마틴, 해군 항공 시스템 사령부, 공군 수명주기 관리 센터의 엔지니어들과 함께 12월부터 F135 엔진의 고조파 공진 문제를 완화하고 엔진을 안전하게 비행할 수 있는 방법을 찾기 위해 노력해왔다고 밝혔다.

"정부와 업계가 취하고 있는 조치는 영향을 받은 F135 엔진에서 이 드문 현상을 완전히 해결/해결할 수 있는 완화 조치의 통합을 보장할 것입니다."라고 JPO는 말했다.

F-35B 사고 조사의 초기 평가에서 고압 연료 튜브가 고장난 것으로 밝혀졌다.

이번 달에 디펜스 뉴스에 대한 성명에서, 프랫 앤 휘트니의 F135 프로그램 부사장 인 젠 라트카는 "철저한 검토"에서 파손 된 연료 튜브에 품질 문제가 발견되지 않았으며 드문 "고조파 공명"문제가 원인이라고 말했다.

JPO는은 12월 15일 F-35B 사고 이후 엔진 문제가 발생할 위험이 더 높은 것으로 알려진 소수의 F-35에 대해 운항 중지 조치를 취했다.

록히드는 계속해서 새로운 F-35를 제작하고 있다. 이 전투기들은 비행 및 인도가 가능할 때까지 포트워스에 보관되고 있다.

2월 10일 현재 록히드는 17대의 완성된 F-35가 인수 비행을 기다리고 있다고 밝혔다.