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미 공군, 새로운 급유기 계획중

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출처 https://www.defensenews.com/air/2023/02/...ng-tanker/

미 공군은 KC-Z라는 이름의 차세대 공중급유기가 비행하여 2040년까지 초기 작전능력에 도달하기를 원한다.


공군이 1월 31일 온라인에 올린 정보 요청에 따르면, 공군은 차세대 공중 급유 시스템인 NGAS에 대한 대안 분석을 10월부터 시작할 계획이며, 이에 대해 방위 산업계가 어떤 생각을 가지고 있는지 듣고 싶어 한다. 업계는 3월 2일까지 답변서를 제출해야 한다.


KC-Z는 공군의 수십 년 간의 급유기 자본 확충 노력의 세 번째이자 마지막 단계가 될 것이다.


공군은 현재 현대화의 첫 단계를 장식한 KC-46 페가수스 급유기를 도입하고 있으며, 이 서비스는 KC-Y라고 불리는 다음 단계를 위한 올바른 길을 모색하고 있다.


KC-Y 경쟁을 벌이거나 경쟁을 포기하고 개조된 KC-46을 더 사는 방안도 있다. 공군이 2024년 예산 주기의 일환으로 계획한 것이 무엇인지를 좀 더 조명할 것으로 보인다.


공군은 KC-Z가 2040년까지 IOC에 도착할 것으로 예상하는 것 외에도 RFI에서 공중급유기는 전투 상황에서 운용할 수 있어야 한다고 말했다.


공군은 또한 이 탱커들이 전투에서 어떻게 작동할 것인지를 설명하면서, 그들의 항공기가 사이버 위협을 포함한 위협에 어떻게 대처하고, 전투에서 연료를 재급유할 항공기의 위험을 줄일 것인지를 설명하라고 산업계에 말했다.


공군은 이 급유기로 무인정찰기를 급유하기 위해 어떤 산업을 염두에 두고 있는지, 그리고 그것이 어떻게 합동 공중전 관리 네트워크와 통합될 수 있는지 알고 싶어한다.


또한 이 서비스는 업계에 급유기가이  지역 또는 즉석 비행장에서 이착륙할 수 있는 방법에 대한 아이디어를 요청했다. 최근 몇 년 동안 공군은 일반적인 기지에 대한 접근이 차단될 수 있는 중국과의 잠재적 충돌에 대비하여 항공기가 비전통적인 비행장에서 작전할 수 있도록 하는 데 점점 더 집중하고 있다.


공군은 산업계에 그들의 아이디어가 공중 급유가 수행되는 방식을 어떻게 바꿀 것인지, 그리고 미래의 분쟁에서 공중 급유를 더 효과적으로 만들기 위해 작전 또는 지원에 어떤 종류의 변화가 필수적인지 자세히 설명했다.


업계에서 제안하는 개념에는 2032년까지 기술이 준비되는 한 고위험 아이디어가 포함될 수 있습니다. 그리고 공군은 이러한 아이디어가 모듈식 개방형 시스템 아키텍처, 디지털 엔지니어링 및 모델 기반 시스템 엔지니어링을 어떻게 사용하는지 듣고 싶어한다.

공군은 회사의 급유기 아이디어가 연료 및 에너지 효율성에 대한 군대의 요구를 어떻게 해결할 수 있는지 듣고 싶어한다.


공군은 연료 효율성을 높이고 에너지 소비를 극적으로 줄일 수 있는 이 급유기의 혼합 날개 설계를 고려하고 있다고 거듭 밝혔다. 이 RFI는 혼합 날개 설계를 요구하지 않지만 서비스는 작업을 완료할 수 있는 모든 크기 및 등급의 항공기에 대한 혁신적인 아이디어를 찾고 있다.


2022년 10월 발표한 공군의 기후 행동 계획에는 실험용 혼합익 프로토타입 항공기인 X-48B의 사진이 포함되어 있는데, 보잉의 팬텀웍스, 나사, 공군 연구소가 2000년대 후반에 사례로 개발한 것이다. 미래의 급유기나 모빌리티 항공기가 영감을 얻을 수 있는 종류의 모델입니다.

1월 11일 외교 관계 협의회(Council on Foreign Relations)에서 열린 토론에서 프랭크 켄달(Frank Kendall) 공군 장관은 블렌디드 윙 디자인은 여전히 차세대 급유기 또는 수송기의 "매우 유력한 후보" 중 하나이지만 공군이 무엇을 갖게 될지 말하기에는 너무 이르다고 했다.

Kendall은 이러한 디자인이 오늘날 상업 세계에는 존재하지 않는다고 말했습니다. 그러나 공군은 혼합 날개에 대한 초기 설계 작업을 자체적으로 수행하고 있으며 프로토타입 제작을 향해 나아갈 수 있지만 여전히 "진행 중인 작업"이라고 그는 말했다.


Kendall은 미래에 공군이 차세대 이동성 항공기를 숙고하면서 생존 가능성을 고려해야 할 것이라고 덧붙였다.


Kendall은 "모빌리티는 위협 변화에 의해 좌우됩니다."라고 말했다. "우리 항공기와 교전하기 위해 점점 더 먼 거리에 도달하는 위협이 하는 일에 따라 움직입니다."


그는 "전통적으로 우리는 상업용 파생 항공기를 유조선이나 수송기로 바꿀 수 있었지만 본질적으로 상업용 항공기처럼 보입니다."라고 계속했다. “그들은 생존 가능성과 회복력에 대한 높은 요구 사항으로 설계되지 않았습니다. 위협이 우리에게서 그 자유를 빼앗고 있습니다.”


Heritage Foundation의 선임 국방 연구원인 John Venable은 공군의 RFI가 "그들은 모든 것과 부엌 싱크대를 원한다"고 말했다.


"공군은 다음 급유기를 위해 달을 요구하고 있으며 훨씬 더 연료 효율적인 날개 몸체로 위협에 조금 더 가까워질 수 있는 무언가에 만족할 것입니다."라고 Venable이 말했습니다. "그래서 이 혼합 날개 개념은 매우 좋은 사고 과정이 될 것입니다."


그러나 공군이 앞으로 몇 년 안에 급유기 함대를 현대화하기 위해 움직이고 있기 때문에 예산은 두고 봐야 한다고 그는 말했다. 베너블은 중국과의 전쟁 가능성에 대한 우려가 커지고 있음에도 예산 문제로 KC-Z 유조선이 2040년 이전에 IOC를 달성하지 못할 수 있다고 말했다.


그는 "이번 KC-Z와 관련된 타임라인을 생각해보면 전략에 기반한 것보다 예산에 기반한 것이 더 많다고 생각한다"고 말했다.

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