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미 국방부 국방 혁신 유닛, 드론 조사 노력을 위한 파트너십 모색

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출처 https://www.defensenews.com/unmanned/202...ng-effort/

군사용 상업용 드론을 조사하고 서비스가 기성 기술을 더 쉽게 구매할 수 있도록 하려는 국방혁신단의 노력의 장기적인 실행 가능성은 안정적인 자금 부족으로 인해 방해를 받을 수 있다.


국방부 산하 국방부 산하 상업기술협력기구인 DIU는 국방부가 미국산 무인기를 군사용으로 인증하는 절차를 간소화하기 위해 2020년 블루 UAS를 만들었다. 이것이 없다면, 상업적으로 이용 가능한 소규모 UAS를 구입하고자 하는 기관들은 확립된 DoD 프로그램과 협력하거나, 어렵고 시간이 많이 걸리는 과정인 포기를 모색해야 할 것입니다.


지난 몇 년 동안 블루 UAS는 연방 사이버 보안 및 공급망 요구사항을 충족하는 드론을 인증하기 위한 정부 표준이 되었다. 그것은 또한 미국산 호환 드론 구성 요소와 소프트웨어 개발을 촉진하는 데 도움이 되었다.

이번 주 DIU는 조사 과정을 통해 11개 회사에서 17대의 드론을 이동시킨 후 2단계 작업을 종료했다고 발표했다. 이제 블루 UAS "클리어 리스트"에 오른 이 시스템들은 기지 방어에서부터 수색 구조, ISR에 이르기까지 다양한 군사 응용 프로그램을 제공하며, 국방부와 다른 정부 사용자들이 구매할 수 있는 연방 공급 일정에 따라 이용할 수 있다.


승인된 목록에 있는 회사들 중에는 캘리포니아에 본사를 둔 Inspired Flight와 플로리다에 본사를 둔 Harris Aerial이 있다. 두 회사 모두 DIU의 프로세스를 통해 두 대의 드론을 승인받았다.

 

상업용 드론의 역할 증대

 

55파운드 미만의 시스템을 포함하는 광범위한 종류의 UAS인 소형 상업용 드론은 최근 몇 년간 군사적 충돌에서 더 중요한 역할을 했다. 러시아와 우크라이나의 지상군은 감시와 가시성을 위해 그것들을 사용했고 IS 무장단체는 2016년 이라크 북부에서 싸우는 미군을 공격하기 위해 무장 버전을 사용했다.


특히 중국에서 상업용 드론 시장이 성장함에 따라, 미국 정부는 기술의 보안과 이러한 시스템에 의해 수집된 데이터가 미국의 적들과 공유될 수 있는 가능성에 대해 점점 더 우려하고 있다.


2018년 국방부는 군이 면제권을 확보하지 않는 한 상업용 드론을 구매하는 것을 금지했다. 면제 절차는 노동 집약적이며 최종 승인은 재제출되기 전까지 6개월만 지속됩니다. 이듬해 2020 회계연도 국방수권법이 통과되면서 의회는 중국 기업이 만든 카메라, 데이터 전송장치, 라디오, 비행통제기, 짐벌 등 특정 드론 부품을 군이 구매하거나 사용하는 것을 차단하는 등 제약을 더 늘렸다.


이 금지는 미국 육군이 ISR 지원을 제공하기 위해 소형 쿼드콥터 드론을 찾았던 단거리 정찰 프로그램을 위해 소수의 프로토타입 시스템을 선택한 직후에 법으로 서명되었다. 새로운 요구 사항이 적용됨에 따라, 이 서비스는 프로그램에 선정된 5대의 드론이 국방부 및 의회 정책을 준수하는지 확인해야 했다.

 

당시 DIU는 이미 사이버 보안 요건을 충족하는 국내 생산 드론 부품 및 소프트웨어 시장 확대를 위한 이니셔티브를 시작했다. 육군과 협력하여 쿼드콥터 프로그램을 위한 상업적 후보자를 식별함에 따라, 조직들이 포기를 갱신할 필요가 없는 간소화된 승인 절차가 필요하다는 것을 알게 되었습니다. 그래서 DIU는 5개의 프로토타입 시스템을 조사하기 위해 Blue UAS Clear List의 첫 번째 반복을 만들었습니다.


DIU의 프로그램 매니저인 David Michelson은 C4에 말했다ISRNET의 경험은 더 나은 과정의 필요성을 강조했을 뿐만 아니라, 상업용 드론이 군사적 요구를 충족시킬 수 있는 잠재력을 강조했다.


그는 "그 과정을 거치면서 우리는 모든 다른 수준에서 이 생태계에 들어가는 것이 너무 많다는 것을 깨달았다"고 말했다. "소형 드론은 밖에 있는 거대한 임무 세트에 적합할 수 있으며 그러한 임무 세트 중 일부에 대해 이미 상업적으로 이용 가능한 솔루션이 있었습니다."

 

육군과의 협력에 이어 DIU는 2단계를 통해 무인기의 수를 확대하고 조사 과정을 개선하기 시작했다. 이 프로그램은 Blue UAS 2.0과 현재까지 수행되는 하드웨어 개발 작업에 자금을 지원하기 위해 3,500만 달러를 받았습니다.


블루 UAS 프로세스를 통해 이동한 기업들은 정부와의 업무를 가속화하는 데 도움이 되었다고 말한다.


캘리포니아에 본사를 둔 드론 제조업체인 FlightWave의 최고 상업 및 운영 책임자인 Larry Berkin은 C4에 말했다블루 UAS가 예비 정부 고객들을 위해 그의 회사에 "승인 도장"을 제공했다는 ISRNET. 플라이트웨이브의 주력 차량인 엣지 130은 블루 UAS 2.0의 일부로 심사를 거쳐 이달 초 클리어 리스트에 추가됐다.

 

"작은 회사로서, 그것은 우리에게 매우 좋은 일입니다,"라고 버킨은 말했다. "그것은 우리가 일반적으로 작은 회사로부터 구매하지 않는 이러한 큰 연방 기관에 판매할 수 있는 대체 조달 주기와 조달 채널을 열어줍니다."


애덤 브라이 CEO는 C4와의 인터뷰에서 "블루 UAS 1.0과 2.0에는 미국의 대표적인 드론 제조업체인 스카이디오가 참여했다"고 밝혔다아이에스알넷은 이메일을 통해 DIU의 심사 절차가 까다롭지만, 회사가 각 기관과 별도의 인증 절차를 거칠 필요 없이 '연방 고객 기반 전반에 걸쳐' 기회를 열었다고 밝혔다.

 

프로세스 민주화

 

정부 기관들이 준수하는 상업 기술에 접근할 수 있는 통로를 만들기 위한 DIU의 작업은 성공적이었지만, Michelson은 프로그램이 보고 있는 수요를 충족시킬 수 있는 규모가 아니라고 말했다. 그는 블루 UAS가 DoD에 맞춰져 있지만 내무부와 법무부와 같은 연방 기관은 말할 것도 없고 주와 지방 정부의 관심을 끌고 있다고 언급했다.


"그것은 좋은 문제이지만, 우리는 해결책이 필요합니다,"라고 그는 말했다. "우리의 깔때기는 충분히 크지 않으며, 우리는 어떤 기관이나 사용자에게도 존재할 수 있는 모든 시스템을 인증할 수 있는 자원이 없습니다."


DIU가 이 문제를 해결하기를 바라는 한 가지 방법은 파트너십을 통해서이다. 이 단체는 비 DoD 기관을 위한 블루 UAS 모델을 적용하기 위해 Uncrewed Vehicle Systems International(무인 차량 시스템 국제 협회)과 협력하고 있습니다.


AUVSI의 정부 및 공공 업무 총괄 부사장인 Michael Robbins는 C4에 말했다ISRNET은 인터뷰에서 기업들이 자사의 프로세스를 통해 "DIU와 직접 그 프로세스를 겪었을 때와 동일한 수준의 시스템 신뢰를 가지고 다른 쪽으로 나오는 것"을 목표로 하고 있다


DIU는 또한 추가 자금을 찾고 그들과 함께 블루 UAS의 일부 작업을 계속하기 위해 군 서비스에 손을 내밀고 있다. 대부분의 프로젝트와 마찬가지로, 그 노력은 자체 예산을 가지고 있지 않고 대신 자금 지원을 위해 DoD 기관과 협력한다. 그 협정이 상업적 기술을 정식 프로그램에 투입하는 데 도움이 되는 반면, 블루 UAS와 같은 노력을 지속하는 것을 어렵게 만든다.


매튜 보로프스키 DIU 프로그램 매니저는 인터뷰에서 "우리는 올바른 조치를 취하고 있고 법무부는 앞으로 나아가고 있다고 생각한다"고 말했다. "하지만 우리가 진전을 이루지 못하게 하는 많은 것들이 있습니다. 그 중 하나는 문제 해결에 적절한 관심과 자원을 쏟는 것입니다."


그 사무실은 국방부 전체에 프로그램의 일부를 "수출"할 수 있기를 희망하면서 홍보 활동을 강화할 계획이다. 여기에는 클리어드론 기술의 온램프화를 위한 사용 설명서를 만드는 것이 포함된다.


Michelson은 "우리는 다른 조직과 다른 조직이 우리가 하고 있는 것과 같은 일을 할 수 있는 기회를 제공하여 그들이 자금을 활용하고 자원을 활용할 수 있도록 하고 싶다"고 말했다. "우리는 그 과정을 민주화하기 위해 노력하고 싶습니다."


블루 UAS 2.0이 완료되면서 DIU는 프로그램의 다음 단계에 대한 계획도 세우고 있다. 자세한 내용은 아직 진행 중이지만, Michelson은 DoD가 지난 한 해 동안 우크라이나의 네트워크화된 드론 사용에 대해 배운 교훈 때문에 네트워킹과 상호운용성이 초점이 될 것이라고 말했습니다.


"우리가 보고 있는 것은 우크라이나인들이 적은 양의 반창고와 풍선껌으로 드론 프로그램을 구축하고 있음에도 불구하고 그들은 그들만의 네트워크를 구축하고 있다는 것입니다. 그들은 그들만의 상호 연결성을 구축하고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "그리고 그들은 가능한 한 시스템을 상호 운용할 수 있는 방법을 찾고 있습니다."


네트워크로 연결된 드론이 많을수록 전투 컨트롤러 및 페이로드와 같은 상호 운용 가능한 하드웨어가 필요합니다. Michelson은 Blue UAS의 미래 단계가 그 도전 이후에 도달하는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다. DIU는 올해 말에 시작하기를 희망하는 이 노력에 대한 잠재적 자금 출처를 확인했지만, 범위는 조직이 확보할 수 있는 자원과 파트너십에 따라 달라질 것이다.

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