시코르스키-보잉, 미 육군의 FLRAA 선정 결과에 이의 제기

록히드 마틴의 시코르스키와 팀을 이룬 보잉은 오늘 미 육군이 미래 장거리 공격기(FLRAA) 대회에서 벨 텍스트론의 V-280 벨러 틸트로터를 선택한 것에 대해 공식적으로 항의하며 정부회계책임국(GAO)에 재검토를 요청했다.

두 회사는 성명을 통해 "육군이 제공한 정보와 피드백에 대한 철저한 검토를 바탕으로 록히드 마틴 시코르스키는 팀 DEFIANT를 대표하여 FLRAA 결정에 이의를 제기하고 있습니다. 자료와 논의는 그 제안들이 육군, 우리 군인, 그리고 미국 납세자들의 이익을 위해 최선의 가치를 전달하기 위해 일관되게 평가되지 않았다고 믿게 되었다"라고 선언했다.

12월 4일, 육군은 도전자보다 용사를 선택했다고 발표했다. 발표된 계약은 최대 13억 달러의 가치가 있으며, 초기 의무는 향후 19개월 동안 2억 3,200만 달러로 평가된다. 그러나 FLRAA 프로그램이 본격적인 생산에 들어간다면 육군은 평생 700억 달러의 가치가 있을 것으로 추정하고 있다.

관련된 돈을 고려할 때, 입찰 이의제기는 예상치 못한 것이 아니었다. 수상 발표에 이어, 더글러스 부시 미 육군 획득, 물류 및 기술부 차관보는 12월 5일 기자들에게 국방부의 FLRAA 일정이 이미 시위를 "설명"했다고 말했다.

GAO는 입찰 시위에서 판결을 내릴 수 있는 최대 100일의 시간이 있지만, 의회 감시 기관은 가능한 한 빨리 사건을 해결하기 위해 노력한다.

일부 분석가들은 시코르스키-보잉의 동축 로터인 디파이언트 X 대신 벨의 틸트 로터 기반 발로르를 선택한 것도 육군의 다가오는 미래공격정찰기(FARA) 경쟁의 기술적 방향을 형성할 수 있을 것으로 보고 있다. FARA는 퇴역한 OH-58D Kiowa Warrior의 잠재적인 대체품이다. 그 경쟁에서, 벨의 360 인빅터스는 시코르스키의 레이더 X와 경쟁하고 있다.

FARA 비행 시험은 아직 멀었고, 부분적으로는 개선된 터빈 엔진 프로그램의 문제로 인해 적어도 1년 지연되었다. 육군 관계자들은 2024 회계연도에 시제품 비행이 시작될 수 있기를 희망한다고 말했다.