이스라엘은 이란-시리아 화물 항공편을 방해하기 위해 운동 및 비운동적 옵션 주시

이스라엘은 레바논의 헤즈볼라에 이란 무기 시스템을 수송하는 데 사용되는 이란과 시리아 사이의 재발사 공중 연결을 중단시킬 방법을 찾고 있다.

국방부 소식통에 따르면, 새로운 상황에도 불구하고, 한 소식통이 말한 것처럼 비행을 중단시키기 위해 "모든 조치"가 취해질 것이라고 한다. 또 다른 사람은 에어 링크가 미래에 "처리될 것"이라고 말했다. 그리고 운동적인 수단과 비운동적인 수단 모두가 테이블 위에 있는 것으로 보입니다.

이스라엘은 이란이 레바논의 헤즈볼라에 무기를 선적하려는 노력에 맞서기 위해 수년간 노력해 왔으며, 이는 실시간 정보를 이용해 무기 선적을 공격하는 것을 포함한다. 지상 수송품에 대한 이스라엘의 공격이 증가한 후, 이란은 공급품을 날리기 위해 공중으로 눈을 돌리기 시작했다. 이것은 과거에 사용되었지만 인기가 떨어졌던 전술이다. 그러나 이란과 러시아의 관계가 증가하면서 이란은 다시 비행을 시작할 용기를 얻은 것으로 보인다.

시리아에서 수년 동안 러시아는 영공을 통제해 왔으며, 다마스쿠스 국제공항이 자체 목적으로 안전하게 유지되기를 원했다. 결과적으로, 시리아로 물자를 옮기는 데 이란 비행기를 사용하는 것은 금지되었다. 그러나 현재 모스크바가 우크라이나에 더 집중하고 있기 때문에, 시리아에서 군대를 철수시켰고, 결과적으로 공항에 대한 필요성은 덜 중요하다. 테헤란과 모스크바 사이의 더 큰 유대감과 결합하여, 이란은 다마스쿠스 국제공항을 더 자유롭게 이용할 수 있고, 이스라엘이 공항의 사용성을 훼손할 수 있는 위험을 감수할 수 있다고 느끼는 것으로 보인다.

이란과 중동 문제에 대한 이스라엘의 고위 전문가인 모르드차이 케다르는 브레이킹 디펜스와의 인터뷰에서 이란과 러시아의 새로운 관계는 이란이 이란에서 시리아로 가는 화물 비행을 재개하도록 부추겼다고 말했다. "그들은 새로운 친구와 함께 기분이 좋고 그것이 그들의 최근 움직임을 설명해줍니다,"라고 그는 말했다.

육상과 공중에서 수송되는 수송기의 수에 대한 정확한 수치를 얻기는 어렵지만, 이스라엘 소식통들은 이스라엘이 지상 수송기들을 공격하는 데 초점을 맞춘 이후 최근 몇 달 동안 수송기들의 수가 감소했다고 말한다. 한편 한 소식통은 구형 747기를 통해 일주일에 최소 3편의 항공편을 볼 수 있다고 말했다.

이스라엘 알마 연구교육센터의 보고서에 따르면 이란과 시리아를 오가는 항공편 대부분은 '몰라 알모바헤딘 자선단체'(MMC) 산하 IRGC의 후원으로 운영되는 마한항공이 맡고 있다. 마한은 2011년 시리아 내전 초기에 이란 대리인들에게 무기를 운반한 혐의로 미국의 제재를 받았다.

"마한 항공 조종사들은 IRGC와 공개적으로 연관되어 있지 않습니다. 조종사 중 일부는 정식으로 IRGC에 소속돼 회사에 '대출' 중일 가능성이 높다. 그들의 임무는 그들의 비행기에 있는 민감한 화물이 목적지에 안전하게 도착하도록 하는 것입니다"라고 보고서는 말했다. "조종사 중 일부가 IRGC에 속하지 않고, IRGC/Quds Force와의 회사 공동 행동을 '무시'하면서 '무죄' 및 민간 업무에 종사할 가능성도 있습니다."

이 단계에서 이스라엘은 항공사에 대한 조치를 취하지 않고 화물 비행을 면밀히 추적하고 있지만, 소식통은 계획이 세워지고 있다고 주장했다.

물론 가장 직접적인 접근법은 비행기가 지상에 있는 동안 공격하는 것이지만, 소식통들은 민간 공항에서 민간 화물 항공기를 공격하는 것이 이스라엘에 중대한 결과를 초래할 것이라고 인정했다. 대신 화물 항공기를 공격하지 않고 사용할 수 있는 모호한 "기타 조치"에 대한 제안이 있었다.

이론적으로, 그것은 비행기 자체와 반대로 활주로를 공격하는 것을 포함할 수 있다. 결국, 이스라엘은 지난 9월 다마스쿠스 국제공항의 주요 활주로를 공격했을 때 평판의 피해를 크게 면했다. (다마스쿠스에서 25km 떨어진 곳에 위치한 공항에는 두 개의 평행 활주로가 있으며, 그 중 가장 긴 활주로는 11,811피트이다.) 그 공격은 또한 며칠 후 손상이 복구되고 공항이 다시 운영되는 등 큰 영향을 미치지 않은 것으로 보였지만, 이곳의 소식통은 브레이킹 디펜스에게 공격이 실제 전술적 영향을 미치기보다는 경고에 가깝도록 설계되었다고 말했다.

이들 중 한 명은 이란제 무기체계를 탑재한 화물 비행이 계속되면 이스라엘이 다시 공항을 공격할 가능성이 있어 이번에는 활주로는 물론 공항 항법·통신 시스템에도 큰 피해를 줄 수 있다고 말했다.

이 소식통은 "이번 조치로 공항이 완전히 폐쇄될 것"이라고 말했다.

익명을 요구한 전 이스라엘 공군 고위 장교도 사이버 공격이 공항 항법과 관제 시스템을 파괴함으로써 비행을 망칠 수 있다고 언급했다. 그는 "이스라엘은 공항을 눈이 멀고 귀가 먹먹하게 만들 모든 공격 수단을 가지고 있으며 공항을 마비시킬 것"이라고 말했다.

이스라엘 국방군은 매우 발전된 사이버 부대를 가지고 있는데, 그 중 가장 잘 알려진 것은 8200부대이다. 워싱턴 연구소에 따르면, 이 부대는 이란의 나탄즈 핵 시설에 대한 공격에 중요한 역할을 했다.

8200부대는 2009~2010년 미국 국가안보국(NSA)과 공동으로 공격을 감행한 것으로 알려졌다. 그들은 스턱스넷이라고 불리는 컴퓨터 바이러스를 시설에 도입할 수 있었는데, 이는 시설이 더 넓은 인터넷과 물리적으로 연결되어 있지 않다는 것을 의미한다. 바이러스는 나탄즈의 우라늄 원심분리기의 운영 체제를 목표로 하여 맹렬한 속도로 속도를 내게 했고, 감시 시스템도 해킹당해서 처음에 피해가 발생했을 때 이란 사람들이 알아채지 못하게 되었다."

이스라엘이 무기 수송에 대해 매우 정확한 정보를 가지고 있다는 것을 증명하기 위해, 이스라엘 국방군의 참모총장인 아비 코차비 중장은 화요일에 11월 8일에 이라크에서 시리아로 가는 트럭 호송차량에 대한 공습에 대해 이스라엘이 책임이 있다고 공개했다.

코차비는 "몇 주 전 시리아 호송차량이 이라크에서 시리아로 이동하는 것을 몰랐을 수 있다"고 말했다. "우리는 그것이 무엇을 운반하고 있는지 모르고 있었을 수도 있고, 호송차에 타고 있던 25대의 트럭 중 8번 트럭이 군 장비를 운반하고 있었다는 것을 알 수 있었습니다. 그런 다음 지대공 미사일을 피할 수 있는 조종사를 파견해야 한다"고 말했다.

이스라엘 소식통들은 이 매우 이례적인 공개가 이스라엘이 모든 무기 수송에 대해 알고 있다는 것을 이란에 대한 분명한 경고로 설명하고 있다.

이란 정권 반대파들이 런던 외곽에서 운영하는 웹사이트인 이란인터내셔널에 따르면 서방 정보 소식통들은 카스피안항공과 케셤파르스항공이 다마스쿠스 공격 이후 모두 시리아행 비행을 중단해 마한항공이 유일한 이란 항공사로 남게 됐다고 전했다.

"이란 인터내셔널이 받은 정보에 따르면, 다른 두 회사의 운항 중단에 따라 마한 항공편이 30% 증가했다. 알레포는 대부분의 마한 항공편의 목적지이다. 같은 소식통은 최근 시리아를 방문한 마한항공의 하미드 아라브네자드 최고경영자(CEO)가 참여했다고 7월에 이 사이트는 7월에 썼다.