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영국, 일본, 이탈리아가 차세대 전투기를 위한 국제 전투 항공 프로그램 시작

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출처 https://breakingdefense.com/2022/12/uk-j...n-fighter/

영국, 일본, 이탈리아는 파트너 국가들이 공동으로 차세대 전투기를 개발하는 것을 볼 수 있는 글로벌 전투 항공 프로그램(GCAP)을 제공하기 위한 "국제 연합" 협정에 서명했다.


리시 수낙 영국 총리는 오늘 영국 링컨셔주 RAF(영국공군) 코닝스비를 방문한 자리에서 GCAP의 첫 번째 주요 단계를 출범시켰다.


이 움직임은 영국과 이탈리아의 Tempest/Future Combat Air System 파트너십을 일본의 F-X 차세대 전투기 프로그램과 병합하여 그 과정에서 전투 제트기 제조에 대한 미국과 일본 간의 긴밀한 정부 및 산업 관계를 끊었
다.

영국 정부 성명에 따르면 이 프로젝트는 무인 항공 시스템과 연결되고 "첨단 센서, 최첨단 무기 및 혁신적인 데이터 시스템"을 장착할 2035년으로 예정된 고성능 차세대 전투기를 설계하는 것을 목표로 한다.


영국의 유로파이터 타이푼과 일본의 F-2 전투기는 모두 2035년부터 새로운 GCAP 플랫폼으로 대체될 예정이다.


성명은 "영국은 프로그램의 다음 단계에서 이탈리아 및 일본과 힘을 결합함으로써 그들의 전문 지식을 활용하고 비용을 분담하며 RAF가 우리의 가장 가까운 파트너들과 상호 운용 가능한 상태를 유지하도록 할 것"이라고 언급했다.


우선순위로 3개의 GCAP 파트너는 2025년에 개발 단계를 시작하는 데 필요한 "핵심 플랫폼 개념"과 "구조"를 확립하는 작업을 수행해야 한다. 그 전에, 세부 사항은 국가 예산 평가를 직접 기반으로 하는 비용 분담 협정에 대해 확고해질 것이다.


런던은 GCAP 전투기 개발 외에도 충성스러운 윙맨이나 보조 항공기 개념을 포함할 가능성이 높은 UAV와 무기 요구 사항을 평가할 계획이다.


GCAP는 유럽에서 진행 중인 2개의 6세대 전투기 중 하나이다. 프랑스-독일-스페인의 미래 전투기 시스템(SCAF)이 경쟁하고 있다. 그 프로그램은 작업 분담을 둘러싼 베를린과 파리 사이의 정치적 내분에 휩싸였고, 생산 중인 전투기 설계를 얻기 위해 새로 발표된 GSAP 일정 뒤에 있는 것으로 보인다.


미 공군과 해군 모두 차세대 전투기를 위한 자체 개념을 개발하고 있지만, 이러한 노력에 대한 세부 사항은 현재까지 서비스 리더십에 의해 밀접하게 유지되고 있다.

 

 

큰 그림의 변화


더 넓은 차원에서 보면, 새로운 파트너십, 특히 영국과 일본의 관계는 차세대 전투기의 자금 지원이 장기적으로 훨씬 더 확실할 것이라는 분명한 신호로 보인다.

국방 싱크탱크인 Royal United Services Institute의  항공력과 기술 선임 연구 펠루우인 저스틴 브롱크는 "이 문제의 기본적인 사실은 [영국] MoD가 자체적으로 풀업 전투기 프로그램에 가까운 어떤 것에도 자금을 댈 돈이 없거나 심지어 4개국 컨소시엄의 일부로서 태풍에 투자한 자금 수준에 맞출 돈조차 없다는 것입니다."라고 했다.


"일본의 거대한 경제와 중국과의 근접성 및 그 모든 것이 시사하는 바와 같은 명확한 [전투기] 요건을 고려할 때, [GCAP] 협정은 영국, 독일, 프랑스 관계의 지위를 고려할 때 보다 실행 가능한 수준의 자금을 얻는 유일한 실질적인 방법 중 하나입니다."


런던은 또 GSAP의 재정 안정성을 강화하는 방안으로 향후 GSAP에 가입할 것으로 예상되는 '마음이 더 맞는 국가'들과 함께 수출이 증가할 것으로 예상하고 있다.


스웨덴이 GCAP 서명국이 아니라는 점을 고려할 때 그러한 야망은 평가하기 어렵다. 이 북유럽 국가는 템페스트/FCAS에서 영국과 파트너 관계를 맺고 있지만, 새로운 GCAP 팀에 조기 투입하지 못한 것은 장기적인 전투 항공 계획이 여전히 심의되고 있음을 시사한다.


사브 대변인은 12월 9일 성명에서 "사브는 스웨덴 당국이 스웨덴 FCAS 맥락을 검토하는 것을 지원하는 데 초점을 맞추고 있다"고 말했다.


BAE Systems의 Tempest 비즈니스 개발 책임자인 John Stocker는 Breaking Defense와의 인터뷰에서 "스웨덴은 이 국제 파트너십에 언급되지 않았지만 우리는 수년 동안 스웨덴 [산업] 동료들과 협력하여 조정, 요구 사항, 시기 및 예산 문제를 해결해 왔습니다."라고 말했습니다.


"우리는 정부에서 정부의 관점으로 볼 때 [GCAP에 가입할 수 있는] 문이 절대적으로 열려 있고 스웨덴과의 대화가 진행 중이라는 것을 알고 있습니다.


BAE Systems는 2027년에 첫 비행을 시작할 예정인 조종사 초음속 시승기를 제공하기 위해 여전히 전념하고 있는 GCAP의 핵심적인 영국 템페스트 산업 파트너 그룹을 계속 이끌 것이다.


포워드 브롱크는 영국 정부가 "쉽게 일본 주도의 프로그램이 될 수 있는 것"에서 주도적인 설계 역할을 하는 방위 산업을 방어하려고 시도하는 방법을 "보는 것은 흥미로울 것"이라고 말했다.


그는 "왜 그런 시나리오가 중국의 위협에 대응하기 위해 일본의 방위 예산이 "매우 증가"함에 따라 확대될 것으로 보이는 영국과 일본 사이의 군사 지출 격차로 연결될 수 있는지에 대한 이유"라고 덧붙였다.


브롱크는 "일본이 상당한 규모의 항공기를 주문하고 시간이 지남에 따라 더 많은 돈을 투입하거나 적어도 협상 입장에서 이를 협상 테이블에 올릴 수 있다면, 그들은 결국 생산되는 모든 부분에서 상당한 양의 작업 분담과 설계 리드 권한을 요청할 수 있다"고 말했다.


일본이 영국과 F-X를 합병하고 GCAP에 가입하기로 결정한 것은 록히드 마틴이 도쿄의 6세대 전투기 프로그램에서 쫓겨나고 BAE 시스템즈로 사실상 대체된 데 따른 것이다.


미국 주계약업쳬(*록히드마틴)와 미쓰비시 중공업 간의 F-X에 대한 원래 협력은 기밀 정보 제한과 관련된 기술적 문제로 어려움을 겪은 것으로 알려졌다.


더글러스 배리 국제전략문제연구소 군사항공우주 선임연구원은 "일본이 전투기 협력과 관련해 미국과 협력하지 않는 것은 매우 오랜만"이라고 말했다. "일본은 전통적으로 F-16과 같은 자국의 전투기 프로젝트를 포함하여 미국과 주니어 파트너가 되는 것에 익숙합니다."


GCAP에 관여하지 않았음에도 불구하고, 국방부는 그 움직임을 환영했다.


12월 8일 성명에서 "미국은 차기 전투기 개발에 관해 영국과 이탈리아를 포함한 같은 생각을 가진 동맹국 및 파트너들과 일본의 안보 및 방위 협력을 지지한다"고 밝혔다.


미국과 일본 사이에 결국에는 GCAP 전투기를 "보완"할 수 있는 "자율 시스템 능력"에 대한 논의가 시작되었다.


자율 역량을 작동시키기 위한 "구체적인 협력"은 2023년에 시작될 것이다.
 

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