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공중체계 벨 텍스트론 V-280 Valor가 미 육군 FLRAA 경쟁에서 승리

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출처 https://breakingdefense.com/2022/12/bell...lack-hawk/

수년간의 개발, 시제품 제작 및 시험 비행 끝에, 육군은 오늘 벨 텍스트론의 발로 틸트로터가 노후화된 UH-60 블랙호크의 후속이자 육군 미래 전력의 핵심 구성 요소가 될 미래 장거리 공격 항공기(FLRAA) 대회에서 우승했다고 발표했다.


이번 발표는 벨에게 미국뿐만 아니라 28개의 블랙호크 운영자들로 구성된 글로벌 커뮤니티에서 대규모 승리를 안겨주었으며, 이들 중 상당수는 향후 후임자를 물색할 때 미군의 선례를 따를 가능성이 높다.


더글러스 부시 미 육군 인수·물류·기술부 차관은 "나는 우리 육군에게 중요한 날의 일부가 될 수 있어 흥분된다"고 발표했다. "FLRAA 프로그램 전략의 사려 깊고 절제된 실행은 합동군을 지원하고 억제력을 강화하며 다중 도메인 운영에서 승리하는 데 필요한 전환 능력을 제공할 것입니다."


기자들과의 후속 통화에서, 몇몇 육군 관계자들은 새로운 계약에 대한 추가적인 세부 사항을 제공했다. 그들은 이번 계약이 총 13억 달러의 가치가 있으며 초기 의무는 향후 19개월 동안 2억 3천 2백만 달러로 평가된다고 말했다.


육군 항공 프로그램 집행관인 로버트 배리 소장은 초기 달러 수치는 벨이 항공기의 예비 설계를 계속 진행하고 "잠재적으로 모델 기반 시스템의 가상 프로토타입"을 제공할 수 있게 할 것이라고 말했다.


장군은 "초기 부분에서 구매 중인 항공기는 0대"라고 말했다. 그러나 이 항공기가 생산에 들어간다면 이 프로그램은 수명주기 동안 700억 달러까지 치솟을 수 있다.


미치 스나이더 벨 사장 겸 최고경영자(CEO)는 짤막한 성명에서 "앞으로 수십 년간 육군의 항공 능력을 현대화하는 지금은 미 육군과 벨, 팀 밸러에게 흥미진진한 시기"라고 말했다.


지난 몇 년 동안, 벨과 시코르스키-보잉의 팀들은 미래형 프로토타입을 제작하고 비행 시간을 기록하면서 주목받는 계약을 위해 서로 함께 경쟁해왔다. 육군 지도자들은 당초 올해 초 승리자를 발표할 예정이었으나 입찰을 검토하기 위해 추가 시간이 필요하다고 말했다. 그 후 11월 21일, 부시는 기자들에게 결정이 연말까지 발표될 것이라고 말하면서, 연기는 단순히 "이 정도 규모의 계약과 관련된 필요한 "품질 관리"와 "실사" 때문이라고 말했다.


항공기에 대한 육군의 정확한 요구 사항은 엄격하게 유지되지만 회사는 두 가지 현저하게 다른 디자인을 생산할 수 있었다. Bell의 틸트로터 Valor 항공기와 Sikorsky-Boeing의 동축 로터 Defiant X다.


비록 FLRAA 프로그램의 규모를 고려할 때, 그것이 놀랄 일은 아니지만, 계약 항의가 제기될지는 현재로서는 불확실하다. 항의는 2030년경 새로운 FLRAA 함대를 주둔시키기 위한 육군의 탐색을 잠재적으로 지연시킬 수 있지만, 서비스 지도자들은 오늘 그들이 잠재적인 시위 지연을 일정에 포함시켰다고 말했다.


시코르스키-보잉 팀은 이 결정에 항의할 것인지는 밝히지 않았으나 발표 후 간단한 성명을 발표했다.


팀은 성명에서 "우리는 DEFIANT X가 현재 그리고 미래에 복잡한 임무를 수행하기 위해 미군이 필요로 하는 변형 항공기임을 여전히 확신한다"고 썼다. "우리는 육군의 의견을 검토한 후에 다음 단계를 평가할 것입니다."


지난 주말, 브레이킹 디펜스는 올해 레이건 국방 포럼에서 Rob Wittman, 하원의원과 이야기를 나눴다.  하원 군사 전술항공·육군 소위원회 위원장 후보인 위트먼은 FLRAA 개념이 '소리' 기술을 기반으로 한다고 생각한다면서도 항공기의 사거리가 인도-태평양 지역의 광대한 거리에 적합한지 확인하고 싶다고 말했다.


그 지역에서 전술 플랫폼은 커넥터가 될 것이며 "문제는 KC-46A가 극장에서 탱크로 사용될 만큼 충분한가? 우리는 그것들을 날라야 할 것입니다,"라고 그는 말했다.


위트먼은 "그들이 최종 수상을 하기 전에 항공기의 작동 요소를 점검하고 모든 극장에서 작동하는지, 아니면 지상 시설이 많은 유럽 극장에서 작동하는지 파악해야 한다고 생각한다"고 설명했다. 그는 나중에 "유조선을 [인도-태평양 사령부]에 올려놓고, 그것을 FLRAA나 [미래 공격 정찰기]로 가져가서 연료를 공급받는 것은 큰 일"이라고 덧붙였다.

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댓글 6

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김치찌짐 22.12.06. 21:35
V-22가 강습하기 어렵다는 평을 듣고 있는데 FLRAA에서 이겼네요. 구조적인 문제를 어떻게 해결했는지 궁금합니다.
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chevrolet23 22.12.06. 21:57
틸트로터기가 승리했다니 의외네요. 앞으로 유지비용을 어떻게 해결할 지가 궁금하네요
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제너럴마스터 22.12.06. 22:48
V-280이 SB-1 한테 이긴게 항속거리 때문이란 말이 있더군요. 진짜라면 V-280의 틸트로터 기술이 장거리 항속에 더 좋다는 얘기겠죠.
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제너럴마스터 22.12.06. 22:52
제너럴마스터
https://m.dcinside.com/board/war/3083226

SB-1 항속거리가 미육군 기대치에 미달했다고 하네요.
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chevrolet23 22.12.07. 06:53
제너럴마스터
이렇게 되면 FARA사업도 Bell 360이 따지 않을까 조심스럽게 예상되네요.
슈발리에 22.12.07. 08:33
chevrolet23

근데 FLRAA(미 육군 장거리 강습헬기)에서 벨의 Valor가 승리했다고 해서
FARA(미 육군 장거리 정찰헬기)에서 벨의 인빅터스가 승리한다고 볼수는 없죠
만약에 그렇게 된다면 벨은 준중형,대형,초대형사업에서 수주하는데 마이너스를 가질거 같네요
5종류의 헬기사업을 벨,록히드마틴 VS 보잉-시코르스키(록히드마틴) 한쪽에 몰아줄거 같지는 않네요

더구나 록히드 마틴이 벨과 시코르스키 두쪽에 다 발을 담구고 있네요(도대체 어디까지 수주를 할꺼냐)
 

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