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공중체계 경쟁적 공역에서 UAS 운용을 위해서는 자율성이 핵심

폴라리스 폴라리스
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출처 https://breakingdefense.com/2022/12/for-...-the-loop/

지난 7월 미첼연구소에서 최근 출범한 무인항공기 및 자율성 연구센터는 대만해협 분쟁 시나리오에서 심층 공격 임무에 대한 무인항공기 지원을 위해 40명의 정부 및 산업 전문가를 불러모았을 때 드론과 무력 충돌의 미래에 대한 국가적 논쟁에 먼저 뛰어들었다. 워크숍에서는 공동 올 도메인 명령 및 제어 및 올 도메인 운영에 사용할 수 있는 기술의 준비 상태와 자율성의 역할이 포함된 질문을 검토했다.


워크숍 결과가 몇 주 안에 나올 예정인 가운데, 센터는 항공 우위 임무에 대한 UAS 지원과 이러한 플랫폼에 대한 더 많은 자율성을 도입하는 방법과 같은 주제에 대한 추가 노력을 계획하고 있다.


미첼 연구소의 UAV 및 자율성 연구 수석 연구원인 케이틀린 리는 자율성이 경쟁 환경에서 작동하는 데 핵심적인 이점을 가지고 있다고 말하지만, 이 기술은 또한 정책적인 문제를 제기한다고 경고했다. 그녀는 이번 질의응답에서 그 문제들을 논의한다.


Breaking Defense: 우크라이나의 분쟁은 현대 드론 전쟁에 대해 우리에게 무엇을 가르치고 있는가?


Lee: 우리가 분명히 보고 있는 한 가지는, 지난 20년 동안의 반란과 재래식 전쟁과는 달리, 드론의 삶은 더럽고, 잔인하고, 짧다는 겁니다. 저는 전자파 스펙트럼 경쟁과 이 드론들을 위한 운동 싸움이 진행 중인 조치/대책 싸움 때문에 9일 동안의 추정치를 보았습니다. 그것은 매우 경쟁이 치열한 환경이고 정말로 실험실이자 축소판입니다. 우리는 미국에서 대국 경쟁을 바라보면서 이로부터 교훈을 얻을 수 있다.


Breaking Defense: 우리는 중국의 능력에 대해 무엇을 알고 있는가?


Lee : 중국에는 풀리지 않은 질문이 많다. 그들은 오랫동안 전통적인 갈등을 보지 못했습니다. 그들은 전통적인 갈등 시나리오를 준비하기 위해 훈련에 100% 의존하고 있습니다. 실제로 그들이 가지고 있는 모든 능력을 드러내는 것을 보았습니까? 아마 아닐 것입니다.


나는 중국과 인도-태평양과의 갈등에서 우리가 경쟁하고, 저하되고, 거부된 의사소통에 직면할 것이라고 예상할 것이다. 우리는 그것을 통해 운영할 준비가 필요할 것이다.


Breaking Defense: 자율 항공기가 경쟁하고 통신 링크가 없을 때 자율성은 무엇을 의미합니까?


이: 기계가 인간으로부터 얼마나 독립적으로 작동하는지를 이해하기 위한 하나의 자율적인 틀은 없어. 하지만 만약 여러분이 기계가 인간의 통제로부터 독립적인 정도라는 원리로부터 시작한다면, 여러분은 이러한 다양한 수준의 자율성에 대해 생각하기 시작할 수 있습니다.


저는 지난 여름 우리가 참가자들에게 자율 메뉴를 제공했던 워크숍을 다시 듣고 이렇게 말했습니다. "여러분은 대만해협에서 이 분쟁에 처해 있습니다. 어느 정도의 자율성이 필요한가요?" 스펙트럼의 가장 낮은 쪽 끝에는 자동 표적 인식을 하는 센서가 장착된 UAV가 있습니다. 그래서 S-300 지대공 미사일 시스템을 찾아야 합니다. 그것은 자신이 어떻게 보이는지 알고, 그것을 볼 때 어딘가에서 사람을 때릴 것입니다.


다른 극단적인 것은 플랫폼 자율성입니다. 200해리 밖으로 나가 S-300 지대공 미사일 시스템을 찾고 돌아와서 인간에게 보고하도록 UAV에게 임무를 부여합니다. 그것은 경쟁이 심한 대기 환경에서 도중에 장애물과 마주칠 것이다. 그것은 그 환경에 적응할 것이다; 그리고 그것은 그 일을 성취하기 위한 결정을 내릴 것이다.


한 걸음 더 나아가서, 여기서 여러분은 떼지어 모여드는 토론에 들어갈 것입니다. 여기에는 인간의 통제로부터 독립적으로 작동하여 이러한 작업을 수행할 수 있는 여러 대의 UAV가 있습니다. 하지만 이들은 서로 대화하고 무리를 지어 작동합니다.

 

Breaking Defense: 통신이 이 모든 것에 어떻게 작용할까요?


Lee : 이제 무인 항공기들은 임무에 최적화하기 위해 서로 대화를 해야 하기 때문에 통신 측면이 다시 도입되었다. 지대공 미사일 시스템을 선택해서 교전하는 것이라고 치자. 그들 모두는 어떤 사람이 추적을 하기에 가장 좋은 위치에 있는지 파악하기 위해 의사소통을 해야 합니다. 만약 여러분이 이 자치의 스펙트럼과 오늘날 우리가 어디에 있고 인도-태평양을 위해 우리가 어디에 도달해야 하는지에 대해 생각해본다면, 우리는 약간의 진전이 필요하다는 것이 분명합니다.


우리가 리퍼에 대해 생각할 때, 그것은 지상에서의 통제를 위해 위성 통신에 의존합니다. 분명히, 우리가 우크라이나에서 보는 것처럼, 그 링크들은 방해에 취약할 수 있다. 데이터 링크는 언제든지 변경할 수 있지만, 상대가 따라잡을 것을 항상 걱정해야 합니다. 데이터 링크의 존재 자체가 취약점이다. 여러분은 그 취약점을 극복하는 법을 배울 수도 있고, 그 데이터 링크를 그 대책/대책 싸움에 맞서 싸우기 위해 정말 강력하게 만들 수도 있고, 아니면 여러분이 "아니, 그렇게 하고 싶지 않아요. 저는 이 기계가 몇 가지 독립적인 결정을 내리고 자율적으로 작동할 수 있도록 할 것입니다.


협업 자율성을 원한다면 UAV가 서로 대화할 수 있어야 하기 때문에 여전히 의사소통의 필요성이 있을 것이다. 이를 가능하게 하는 탐지하기 어려운 데이터 링크가 필요합니다. 데이터 링크가 걸려도 신경 안 쓰실 수도 있습니다. 아마도 자율성은 무인 항공기가 계속 작동하도록 허용할 것이다. 아마도 무인 항공기가 너무 저렴해서 싸움에서 벗어나면 괜찮아요.


만약 당신이 이 목표와의 교전을 위해 인간이 존재하지 않을 것이라는 것을 인정하고 UAV가 목표와의 교전을 결정하도록 한다면, 당신은 여전히 어떤 시점에서 인간에게 그것이 어떻게 진행되었는지 알리기 위한 의사소통이 필요하다.


자율성은 해결책이 아니지만, 항공기 생존을 걱정하는 고급 분쟁에서 통신에 대한 의존도를 줄일 수 있다.


만약 항공기가 무인이라면 위험은 줄어들지만, 상당한 수준의 스텔스, 매우 낮은 관측 가능한 구조, 그리고 정교한 레이더를 가진 무인 항공기가 있을 수 있습니다. 그리고 당신은 실제로 그것이 격추되는 것을 원하지 않을 것입니다. 당신은 탄력적인 통신이나 자율 시스템을 사용할지에 대해 곰곰이 생각해야 할 것이다. 운영적 관점에서 자율성은 매우 유리하다. 정책과 기술 성숙도 관점에서 볼 때, 많은 열린 질문들이 있다.

 

Breaking Defense: 예를 들면?


Lee: 국방부 정책은 치명적인 자율 무기를 만들기 위해 특정한 위켓을 통과하도록 요구하지만, 그렇게 하는 것에 대한 금지는 없어. 나는 그렇게 하는 것에 큰 이점이 있다고 생각한다.


내가 이해하는 바와 같이 자율성에 대한 미국의 입장은 우리가 한 인간을 고리에 묶어두기를 원한다는 것이다. 제가 제안하는 것은 운영적인 관점에서 부수적인 피해와 우호적인 화재 사고를 최소화하거나 없앨 수 있다면 루프에 사람이 없는 것이 더 유리하다는 것입니다.


자율성이 유리한 또 다른 운영상의 이유는 루프에 있는 인간이 울릴 때까지 기다릴 필요가 없다는 것입니다. 그 기계는 그것보다 더 빨리 움직일 수 있다. 그리고 상대방이 자율 시스템을 사용할 때, 그것은 훨씬 더 중요해진다.


하지만 정책적인 관점에서 보면, 특히 우리가 민간인 사상자와 우호적인 화재 사건을 최소화하는 데 프리미엄을 두는 미국에 대해 매우 우려스럽다. 운영상 유리하다고 해서 우리의 윤리적 문제를 간과하게 되는 것은 아닙니다.


Breaking Defense: 지상 시스템보다 공중에서 자율성을 구현하는 것이 더 쉬운가?


Lee :  어떤 사람들은 실제로 비행기가 지상보다 훨씬 덜 어수선하기 때문에 비행기 프레임과 항공 환경의 운영에 자율성을 구축하는 것이 더 쉽다고 주장할 것입니다. 자율성에 대해 비관적일 수 있는 사람들은 자율주행차 산업을 보면서 "이것을 제대로 하는 데 얼마나 걸리는지 보세요"라고 말할 수 있다. 낙관론자는 "그렇지만, 그들은 지상 영역에서 거래하고 있다."라고 말할 수 있다. 대기 환경에서는, 그것은 훨씬 더 명확한 공역이기 때문에 그 환경에 대한 자율성을 개발하는 것이 더 쉬울 수 있다.


Breaking Defense: 미국의 공역 제한이 UAV 자율성의 프로토타입화 및 시험에 방해가 되는가?


Lee: 그것은 여전히 살아있는 문제입니다; 우리는 이 항공기들을 미국에서 더 많이 띄우려면 그 영공 허가를 받아야 합니다. 우리가 자율성에 대해 알지 못하는 것들과 씨름하는 주된 방법은 시제품 제작과 시연을 통해서입니다. 우리가 이 시스템들을 국가 영공으로 더 빨리 보낼수록, 우리는 더 많은 것들을 가지고 놀 수 있고 우리는 그 자율성과 인공지능 소프트웨어를 더 정교하게 만들 수 있다.

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미키맨틀 22.12.03. 23:34
완전 자율 무인기가 가능하다면 섬뜩하면서도 보고싶네요.
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