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공중체계 미 국방부, 하드웨어와 소프트웨어 수정 후에도 F-35A의 번개치는 날씨에서 비행중단 해제하지 않을 것

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출처 https://breakingdefense.com/2022/11/pent...tware-fix/


가장 널리 사용되는 F-35 버전은 여전히 번개 속에서 비행할 수 없으며, 하드웨어와 소프트웨어 수정에도 불구하고, 국방부는 현재 진행 중인 비행 제한을 해제할 수 있는 길이 없습니다.

2020년 6월, 미 국방부의 F-35 합동 프로그램 사무소는 주요 번개 보호 시스템인 OBIGGS 내부에서 손상된 튜브가 발견된 후 F-35A 재래식 이착륙 변형에 대한 비행 제한을 설정했다.


올해 초 Air Force Times는 프로그램 사무소가 올 여름 OBIGGS 시스템에 대한 수정 사항을 테스트한 후 전투기가 번개의 25마일 내에서 비행을 시작할 수 있도록 승인할 수 있다고 보도했다. 그러나, F-35 JPO 대변인인 Matthew Olay 중사에 따르면 JPO는 하드웨어와 소프트웨어 업그레이드를 평가한 후 비행 제한을 유지할 것을 권고했다고 한다.


올레이는 브레이킹 디펜스에게 "올해 초 추가적인 발견으로 인해, 이 업그레이드는 개선을 제공할 것이지만 번개 제한을 해제하기에는 충분하지 않습니다. 모든 안전 문제가 해결되거나 허용 가능하게 완화될 때 번개 제한이 해제될 것입니다."라고 했다.


JPO는 프로그램 사무실이 비행 제한을 유지하게 된 원인에 대해 언급을 피했으며, 올레이는 "운영상의 보안상의 이유로 JPO는 특정 결과에 대해 언급하지 않을 것"이라고 말했다.


프로그램 사무소가 OBIGS를 더욱 개선할 계획인지, 번개 제한이 궁극적으로 언제 해제될지도 불분명하다. "JPO는 모든 가능한 수단을 통해 번개 제한 문제를 해결하기 위한 조치를 계속 취하고 있습니다. 올레이는 이러한 질문에 대해 "모든 안전 문제가 해결되거나 허용 가능하게 완화될 때 번개 제한이 해제될 것"이라고 구체적인 설명 없이 말했다.


F-35는 뇌우나 번개가 있는 다른 조건에서 안전하게 비행하기 위해 OBIGS에 의존한다. 이 시스템은 질소가 풍부한 공기를 내부로 펌핑하여 제트기의 연료 탱크를 비활성화시켜 탱크가 번개에 맞았을 때 항공기가 폭발하는 것을 방지한다.


F-35의 OBIGG 시스템은 록히드 마틴이 제작한 항공기의 수명 동안 여러 번 미 국방부의 골칫거리였다 - 때때로 "라이트닝 II"라고 불리는 항공기가 어떻게 이름 그대로 날지 못하는가에 대한 비난을 초래했다. 2010년대 초, 미 국방부는 F-35의 독립 무기 시험관이 연료 탱크가 완전히 비활성화될 만큼 충분한 질소 농축 가스를 공급받지 못한다는 것을 발견한 후 비행 제한을 가했다. OBIGS가 재설계된 후, 프로그램 사무소는 2014년에 F-35를 번개 근처로 비행하도록 허가했다.


가장 최근의 문제는 2020년 6월 유타주 힐 공군기지의 오그든 물류단지에서 F-35A의 정기적인 창고 정비 중에 발견되었다. 당시 블룸버그는 평가된 F-35A 24대 중 14대에 배관이 손상된 OBIGGS가 포함된 검사 내용을 기술한 JPO 메모를 보도했다.


이 문제로 미 국방부는 OBIGGS 생산에 문제가 없다는 이유로 몇 주간 F-35 납품을 일시 중단했지만, 록히드사가 시스템을 올바르게 설치하고 있다는 것을 확인한 후 납품이 재개되었으며, 사용 후 나중에 문제가 발생했다고 록히드사 대변인이 말했다.


프로그램 사무소는 2021년 11월부터 비행 중 발생하는 진동을 더 잘 견딜 수 있는 "OBIGS 튜브와 피팅의 일부를 더 강력한 디자인으로 대체"하는 하드웨어 수정을 구현하기 시작했다고 올레이 대변인이 말했다. OBIGS 시스템의 성능이 저하되었을 때 조종사에게 알려주는 소프트웨어 개선이 2022년 8월에 출시되기 시작했다.


공군은 2022년 회계연도 기준으로 약 375대의 F-35A를 보유하고 있다. JPO는 운용 보안 문제를 이유로 이들 항공기 중 몇 대가 지금까지 하드웨어 개조 과정을 거쳤는지에 대해서는 언급을 피했다. 그러나 모든 A 모델은 "튜브 손상이 발견되더라도" 업그레이드된 하드웨어를 받을 것이라고 Olay는 말했다. 그러한 수정은 단위 수준에서 이루어지고 있으며 2025년까지 완료될 것이다.


비록 비행 제한이 유지되고 있고 전투기 조종사들은 그들이 어떤 항공기를 운용하고 있는지에 관계없이 뇌우 속에서 훈련을 피하지만, F-35 조종사들이 악천후 속에서 비행하는 것을 발견하고 번개에 맞은 경우가 있었다.


에어포스 타임즈는 2022년 1월 말 현재 공군, 해병대, 해군 전역의 F-35 부대에서 15회의 낙뢰 공격이 발생했다고 보고했다고 보도했다.


2021년 8월 3일 사고 동안, 비행 중에 번개가 F-35를 강타하여 제트기의 캐노피와 동체의 패널을 손상시켰다. 조종사는 다치지 않았지만 공군은 이번 사고를 B급 사고로 분류했으며 항공기 수리비는 60만~250만 달러에 이르는 것으로 알려졌다.

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