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록히드마틴, 미 공군이 KC-Y 급유기 경쟁을 취소하면 LMXT는 KC-Z를 위해 경쟁할수 있다고

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출처 https://breakingdefense.com/2022/11/if-a...-for-kc-z/

미 공군은 올봄 보잉의 KC-46이 KC-Y 프로그램을 위해 록히드 마틴 LMXT와 대결할지를 결정할 예정이다. 그러나 미 공군이 경쟁을 생략하더라도 록히드는 LMXT가 향후 급유기선 조달 노력에 가능성이 있다고 믿고 있다.


공군은 10년 이상 KC-Y로 알려진 KC-46의 후속 기종을 구매하고 나서 KC-Z라고 불리는 클린시트 차세대 급유기를 투입할 계획을 세워왔다. 그러나 공군 지휘부, 특히 공군 장관 프랭크 켄달은 공군이 KC-Y 경쟁을 완전히 포기하고 KC-Z 프로그램을 시작하기 전에 단순히 더 많은 KC-46을 구매할 수 있다고 암시했다.


록히드의 LMXT 캠페인 책임자인 래리 갤로글리(Larry Gallogly)는 공군이 잠재적으로 취할 수 있는 세 번째 옵션을 제안했다. KC-Y 경쟁은 생략하고 KC-46을 더 구매하되, KC-Z의 처음부터 클린시트 디자인이 아닌 LMXT를 즐길 수 있습니다.


"[KC-Y] 경쟁이 진전되지 않는다면, 다음 경쟁이 [클린시트 KC-Z]가 될 것이라고 확신할 수 없습니다. 갤러리는 최근 기자들과의 브리핑에서 우리는 차세대 급유기를 위한 경쟁을 할 거야. 그리고 우리는 그것을 하고 싶습니다."라고 말할지도 모른다. 공군성 장관이 이것의 비즈니스 사례를 강조할 때, 우리는 새로운 급유기의 클린시트 개발은 매우 비용이 많이 들 것이라는 것을 알고 있습니다."


갤로글리씨는 공군과의 대화로 인해 "이는 가능한 잠재적 시나리오"라고 덧붙였다. 그는 이 서비스가 더 첨단적이고 깨끗한 급유기의 영역에 있지 않지만 현재 수비하고 있는 것보다 더 발전된 능력을 가진 급유기가 필요할 수 있다고 말했다.


갤로글리씨는 "우리는 이 비행기가 이미 KC-Y 플러스 시나리오에 있다고 본다"고 말했다. "이미 차세대 기술을 구현하고 있습니다."


록히드는 기자들과의 브리핑에서 LMXT를 보잉의 KC-46과 보완하는 것으로 특징지었다. LMXT는 에어버스의 A330 멀티 롤 탱커 트랜스포트(Multi-Role Tanker Transport)의 파생 모델로, 2011년 보잉이 KC-X와 경쟁하는 과정에서 KC-46과 맞붙었다.


LMXT를 제작하기 위해, 베이스라인 A330 여객기는 앨라배마주 모빌에서 최종 조립을 거친 후, 조지아주 마리에타로 이송되어, 그곳에서 군사화된 급유기로 개조될 것이다. Gallogly는 A330의 크기가 더 크기 때문에 LMXT는 56,000 파운드의 연료를 더 적재할 수 있고 KC-46보다 더 긴 전투 반경을 가질 것이라고 말했다.


록히드는 이전에 스토브 파이프 센서와 슈터를 연결하는 군의 개념인 Joint All Domain Operations를 가능하게 하기 위한 새로운 기술을 통합하기 위한 3단계 로드맵을 제시했다. 갤로글리씨는 지금부터 2027년까지 SpaceX의 Starlink 위성 별자리와 Protected Tactical Waveform과의 연결을 추가하여 데이터 융합, 기계 학습 및 인공지능 기능을 단계적으로 추가할 계획이라고 말했다.


그 회사는 또한 선상 전투 관리자들을 위한 워크스테이션과 항공 전자 장비를 갖춘 지휘 및 제어 스위트를 추가할 계획이다. 이러한 업그레이드 후에, LMXT는 드론과 조종 항공기를 처리하고 위협과 목표에 대한 정보를 보낼 수 있는 공중 지휘 센터 역할을 할 수 있을 것이다.


갤로글리씨는 "정보가 미국의 어떤 지상국으로 되돌아간 다음 시스템을 통해 실행 가능한 곳으로 다시 돌아올 필요는 없습니다. "비행기에서 모든 데이터를 수집하고 분석하여 목표물에 무기를 배치하는 작업을 수행할 수 있습니다."라고 말했다. (현재, 공군은 급유기를 사용하여 이 임무를 수행하지 않으며, 갤로글리 사령관은 급유기를 감독하는 항공 기동 사령부가 아닌 LMXT에 전투 관리자들을 배치할지 여부를 결정하는 것은 항공 전투 사령부에 달려 있다고 인정했다.)


그러나 이 모든 것은 공군이 실제로 급유기 경쟁을 진행하기로 결정하느냐에 달려 있다. 켄달 장관은 다음 급유기에 대한 요구 사항이 현재 보잉으로부터 구매하고 있는 KC-46의 사양에서 크게 벗어나지 않았는지 의심스럽다고 말했다. 켄달은 지난 4월 의원들에게 "우리는 실제로 제공되고 있는 다른 항공기에 대한 수요가 있어야 한다"고 말했다.


폴 워 공군 기동훈련기 프로그램 집행관은 지난 8월 기자들과 만나 공군이 2024년 대안 KC-Z 분석을 시작할 계획이며 내년부터 예비작업이 시작될 것이라고 밝혀 KC-Y 경쟁을 건너뛰고 KC-Z 일정을 앞당길 수 있다는 추측을 더했다.


결국, 그것은 공군이 정확히 언제 요구하기로 결정하는 것으로 귀결될 것이다. 갤로글리씨는 미 공군이 KC-Y 경쟁을 추구하지 않을 수도 있다고 말했지만, 공군은 가까운 미래에 현재의 수송선과는 다른 무언가가 분명히 필요할 것이다.


그는 "우리는 요구 사항을 작성한 사람들을 포함한 모든 사람들과 이야기를 나눴고, 아무도 우리에게 포함되거나 포함되지 않을 구체적인 요구 사항을 알려주지 않았지만, 그들은 모두 요구 사항이 매우 다르다고 말했다"고 말했다. "그리고 무엇이 중요한지, 그리고 프로그램 사무소가 최근 경쟁업체에 공개한 RFI[정보 요청]를 살펴보면 연료 오프로드가 분명히 경쟁사의 우선 순위임을 알 수 있습니다."


 

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