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미 육군, 프로젝트 컨버전스에서 완전히 자율적인 블랙호크 실험을 두 배로 늘려

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출처 https://breakingdefense.com/2022/10/at-p...periments/

올해 Project Convergence에서 미 육군은 이번에는 안전 조종사 없이 새로운 탑재량을 탑재한 유서 깊은 Black Hawk 함대의 미래가 될 수 있는 자율적인 Black Hawk를 다시 한 번 실험하고 있다.


육군 미래사령부(Army Futures Command)의 획득 및 시스템 부사령관이자 최고 혁신 책임자인 Thomas Todd 중장은  월요일 기자들에게 "내 요구 사항은 '완전히 자율적으로 비행할 수 없다면 가져오지도 말라'는 것이었습니다."라고 말했다.  “요점은 우리가 매년 한 걸음씩 나아가야 한다는 것입니다. 우리는 스스로를 밀어붙여 조치를 취해야 합니다.”


육군의 자율 블랙 호크 프로그램 실험은 Black Hawk Aircrew Labor-Cockpit Automation System(ALIAS)이라는 DARPA 프로젝트에서 시작되었으며, Black Hawk 제조업체 Sikorsky는 기내 조종사 없이 새를 날 수 있는 소프트웨어를 개발했다. 작년 프로젝트 컨버전스에서 헬리콥터는 온보드 안전 조종사와 함께 자율적이고 시뮬레이션된 재보급 임무를 수행했다.


올해 육군은 이러한 능력을 계속 발전시키려 한다고 말했다. 육군 전투 능력 개발 사령부 사령관인 Miles Brown 소장은 기자들에게 Black Hawk가 올해의 일련의 실험에서 의료 및 물류 "패키지"와 함께 비행하고 있다고 말했다. 그러나 더 자세히 설명하지는 않았습니다. Todd는 Black Hawk가 "우리가 이전에 본 적이 없는 탑재량으로 이전에 본 적이 없는 범위"로 비행했다고 덧붙였다.


육군은 ALIAS 소프트웨어를 잠재적으로 생명을 구할 수 있는 기능으로 보고 있으며, 이를 통해 육군은 조종사가 없는 헬리콥터를 위험한 지역으로 보내 전방 병력에 재보급하거나 부상당한 병사를 후송할 수 있다. 또한 헬리콥터가 조종사를 위험에 빠뜨리지 않고 악천후 조건에서도 이륙할 수 있다. Project Convergence의 임무 세트는 올해 초 ALIAS의 첫 완전 무인 비행 이후 자율 헬리콥터의 미래에 대해 서비스 리더들에게 계속해서 알릴 것이다.


Todd 장군은 "전천후와 경쟁이 심한 환경(높은 위협 환경)에서 항공기를 발사하고 도움이 필요한 군인에게 핵심 필수 보급품을 제공할 수 있다는 이 모든 아이디어는 우리에게 매우 중요합니다."라고 말했다.


Sikorsky의 경우, 회사는 ALIAS 자율 소프트웨어가 향후 수십 년 동안 Black Hawk를 현대화하는 데 중요한 구성 요소가 될 것이라고 믿고 있다.

Sikorsky의 미래 수직 리프트 사업 개발 이사인 Jay Macklin은 "블랙 호크를 현대화하기 위해 이 기술을 계속 개발하기 위해 실제로 상당한 연구 개발 비용을 지출하고 있습니다."라고 말했다.


Black Hawk가 육군 함대에서 FLRAA(Future Long Range Assault Aircraft)로 대체되는 동안 기체는 2070년대까지 존재할 수 있다. (Sikorsky는 FLRAA 계약을 위해 Bell Textron과 경쟁하고 있다.) Macklin은 헬리콥터가 전영역 작전에 대한 국방부의 비전에 맞추고, 차세대 육군 회전익기에 통합하기 위해  센서 및 탑재량과 같은 기술을 갖추고 있는지 확인하기 위해 Black Hawk 업그레이드에 대해 육군과 계속 협력하고 있다고 말했다. 


맥클린 장군은 "문제는 지속적인 함대 항공기를 자동화 운영 환경에서 관련성이 있고 운영할 수 있도록 [충분한] 능력을 갖추도록 하는 방법입니다." 


Black Hawk 함대를 계속 현대화하기 위해 회사는 향상된 터빈 엔진을 새에 통합하여 항공기에 더 많은 범위와 연료 효율성을 제공할 것이다. 자율 소프트웨어는 업그레이드의 또 다른 중요한 부분이 될 것이며, 미래 센서에서 조종석으로 들어오는 방대한 양의 정보로 항공기를 조종하려는 조종사의 부담을 줄여준다.


Macklin은 또한 회사가 Black Hawk가 육군의 Modular Open Systems Architecture와 호환되도록 하기 위해 노력하고 있다고 말했다. 이를 통해 서비스는 특히 항공기 생존 가능성을 향상시키거나 네트워크 연결을 유지하는 시스템으로 미래에 항공기를 쉽게 업그레이드할 수 있다.


맥클린 장군은 "육군에서 블랙 호크가 2070년까지 존재하고 미래의 수직 리프트를 위해 2030년에 첫 번째 유닛이 장착될 것이라고 브리핑할 때 30-40년 간의 상호 운용성이 있습니다."라고 말했다. "따라서 우리는 지속적인 함대가 미래의 수직 리프트와 상호 운용 가능해야 한다고 말하고 있습니다."


 

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