미 수송사령부가 중고 수송선 구매에 관심

미 수송사령부 사령관은 의회 패널이 제안한 대로 새로운 선박을 설계하고 건조하기보다 중고선으로 국내 해상 수송선을 재편하는 데 주력하고 있다.

해상 수송 함대의 평균 선박은 46년이며, Jacqueline Van Ovost 장군은 금요일 해군과 교통부가 이 선박에 대한 점점 더 큰 유지 보수 비용에 직면해 있다고 말했다. .

수송 사령부는 해상 운송 함대의 대형 롤온/롤오프 선박(무거운 플랫폼과 장비를 극장으로 운반하는 개조된 자동차 운반선) 50척 중 37척이 향후 10년 안에 퇴역할 예정이라고 밝혔다.

2019년에 의회는 이 함대를 재편성하기 위한 한 단계로 7척의 중고 선박을 구매하는 계획을 승인했다. 이 중 대부분은 걸프 전쟁에서 해상 수송 실패 이후 건조되었으며 현재 계획된 서비스 수명이 거의 다하고 있다.

선박 인수 관리자가 이 선박 중 2척을 구입했지만 오늘날의 뜨거운 상업 시장으로 인해 정부는 의회가 자금을 충당한 다음 2척을 구입할 수 없었다. 매니저는 구매할 다음 두 척의 선박을 선택했지만 상업 운송 수요 증가로 인해 해당 선박은 시장에서 철수했다고 Van Ovost 장군은 말했다.

장군은 자신이 매년 2척의 일관된 비율로 중고 선박을 계속 구매하기를 원하고 시장이 냉각되고 정부가 더 빨리 자본 확충을 감당할 수 있다면 더 높은 비율로 구매하기를 원한다고 언급했다.

새로운 해상 수송선을 설계하고 건조할 가능성에 대한 질문에 장군은 "모든 사람이 그 새 선박 냄새를 좋아하지만" 중고 계획을 계속하는 것이 비용 대비 더 나은 효과를 제공한다고 말했다. TRANSCOM 대변인은 나중에 새로운 선박을 환영할 것이지만 TRANSCOM은 현재 의회가 더 짧은 일정에 능력을 배치하기 위해 승인한 구매 전략에 초점을 맞추고 있다고 덧붙였다.

하원의 2023 회계연도 국방수권법안의 제안에 따라 교통부 산하 해양국은 미국 조선소에서 최대 10척의 선박을 설계하고 건조할 예정이다. 그 계획이 실행되려면 상원도 동의해야 하고 의회는 부서 예산에 자금을 추가해야 합니다.

장군은 “우리가 정말로 그것을 필요로 합니까? 질문입니다. 그렇다면 우리가 그 배를 건조할 수 있는 능력이 여기 미국에 있습니까? 그리고 자원의 균형과 투자 수익률, 그것이 어떤 모습입니까?”  말했다. “돈을 버는 [관점]에서 당신은 15년 된 배를 얻습니다. 그것은 중고차를 사는 것과 새 차를 사는 것과 같습니다. 매물이 나오면 [가치의] 20%를 잃게 됩니다. 따라서 우리는 선박 인수 관리자와 계속 진행할 것입니다. 자금이 있습니다.”

장군은 세 번째와 네 번째 중고선박을 구입하려는 첫 번째 시도는 성공하지 못했지만 의회의 자금은 몇 년 더 지나면 만료되지 않을 것이라고 말했습. 장군은 정부가 시장에서 적절한 옵션을 찾고 있으며 기회가 있을 때 자금을 확보할 것이라고 설명했다.

장군은 Mobility Capability Requirements Study가 다양한 작전 계획에 대한 군사적 필요의 해상 수송 능력의 평방 피트를 검증했다고 말했다.

장군은 노후된 선박에 대해 "이동할 때 잘 작동합니다."라고 말했다. 그러나 2019년 터보 활성화 훈련에서 배가 출동하여 실제로 작동할 수 있는 비율은 40%에 불과했습니다.

장군은 일부 선박은 수명이 거의 다해 은퇴해야 한다고 말했다. 반면 정부가 계속해서 교체를 모색함에 따라 성능이 더 좋은 선박은 수명이 연장될 수 있다고 말했다.