미군, 태평양 지역 병력 재보급에 대한 기술과 개념 개발중

미 수송 사령부 사령관에 따르면 미국 정부는 적군이 시스템을 방해하려고 할 때에도 항법하고 통신할 수 있는 기술을 탑재하기 위해 군용 수송기 작전을 수행하는 상업용 항공기와 선박을 요구할 수 있다고 한다.

해상 수송 및 공수 파트너를 위한 휴대 키트에 대한 이러한 요구 사항은 경쟁 환경에서 전투에서 합동군을 유지하기 위한 개념을 성숙시키려는 사령부의 노력의 일환이다.

Jacqueline Van Ovost 장군은 금요일 기자들에게 탈레반이 국가를 장악함에 따라 위험에 처한 아프간인들을 대피시키기 위한 군용기와 상업용 항공기 간의 협력은 더 넓은 지역과 더 위험한 지역이 포함될 가능성이 있는 태평양 지역에서 일어날 수 있는 일을 예고했다고 말했다. 공적. 철수하는 동안 군용 항공기는 카불의 영공을 드나들며 비행했지만 이 지역에서 더 긴 비행 시간을 위해 승객들을 상업용 항공기로 재빨리 내려주었다.

장군은 국방운송협회 가을 회의에서 10월 17일 연설에 앞서 “상업 항공사 및 [연방 항공국]과 협력하면서 우리는 그들이 어디로 갈 수 있는지 그리고 마지막 천 전술 마일 동안 군사 전용 플랫폼으로 수송할 곳을 생각합니다. 이것이 우리가 항공모함과 함께 작업하고 있는 작전의 개념입니다.”라고 말했다.

작년에 1951년 창설 이후 세 번째로 민간 예비 항공 함대가 활성화되었다. 이 조직은 필요할 때 군용 공수 자산을 늘리는 민간 항공사와 정부 간의 협정의 일부입니다. 정부 소유의 해상 수송선을 보완하기 위해 유사한 해상 보안 프로그램이 해상에 존재한다.

해상 측면에서 Van Ovost 장군은 민간인 선원이 군대를 재보급하기 위해 위험한 바다로 항해한 오랜 역사를 가지고 있으며 중국이나 다른 적과 충돌이 발생하더라도 계속될 것으로 예상한다고 말했다. 그러나 그녀는 TRANSCOM이 보다 안전하고 효과적인 작업을 위해 이 선박에 장비를 장착할 수 있음을 인정했다.

장군의 사령부는 해군 예비병을 승선하여 전술 고문으로 봉사하는 방법을 연구하고 있으며, 배의 선장과 협력하여 경쟁 환경에서 기동할 뿐만 아니라 거부되거나 저하된 공간에서 배출 제어, 보안 통신 및 상황 인식에 대해 조언하고 있다.

Van Ovost는 상업용 선박과 항공기 모두에 대해 TRANSCOM이 Link 16 연결, 보안 탐색 및 기타 기능을 제공하는 기내 반입 키트를 개발하기를 원한다고 말했다.

“중국은 바다든 하늘이든 육지든 우리의 통신 라인을 방해하기 위해 맞춤형 능력을 갖고 있습니다. 그들은 우리가 동원하고 배치하는 것을 원하지 않습니다. 그들은 우리가 극장에 들어가는 것을 원하지 않기 때문에 병력의 85%가 상주하는 미국을 떠날 수도 있는 우리의 능력을 부정하거나 저하시키거나 지연시킬 방법을 찾을 것”이라고 덧붙였다.

TRANSCOM은 미 북부 사령부 및 미 사이버 사령부와 협력하여 공항에서의 사이버 공격, 미국 해안에 대한 통신 거부 및 항법 거부를 포함하여 이러한 상업 회사가 집에서 직면할 수 있는 위협이 무엇인지 파악하고 있다.

Van Ovost 장군은 인력, 트럭, 연료 및 자재가 극장에 도착하면 필요한 시점까지 전달하는 것이 더 어려울 것이라고 말했습니다. 특히 해군과 해병대와 같은 군대는 소규모 부대를 전역에 더 분산시켜야 하는 새로운 작전 개념을 찾고 있어 전역에서 보급품 이동이 더 필요하다.

TRANSCOM 대변인 Scott Ross에 따르면, 사령부의 분석 이사는 최근에 곧 서명될 최신 미래 배치 및 배포 평가에 대해 그녀에게 브리핑했습니다. 연구 및 분석 노력의 이 8번째 반복은 2030-2035년 기간으로 설정되며 장비를 태평양으로 이동하기 위한 전장 간 수송과 특정 필요 지점으로 장비를 이동하기 위한 전장 내 수송을 모두 고려한다.

Ross는 이 최신 연구가 부피, 범위 및 기타 속성이 혼합된 공수 및 해상 수송 능력의 필요성을 보여주고 있다고 말했다.

Van Ovost는 특히 해군이 곧 출시할 경상륙함 및 차세대 군수함 프로그램을 주시하고 있다고 말했습니다. 그녀는 해군과 해병대의 작전상 필요에 따라 개발 중이지만 합동군 극장 내 리프트에서 중요한 역할을 할 수 있다고 말했다.

장군은 또한 자신과 다른 지휘관들이 “[경상륙함]을 완성했을 때 태평양에서 다른 것들을 이동하는 데 그것을 어떻게 사용할 수 있는지와 같은 다중 모드 합동 솔루션에 대해 논의하고 있다”고 말했습니다. 우리는 더 이상 지난 천 마일의 전술적 마일에서 실제로 서비스 중심적일 수 없습니다. 이것이 우리 연구에서 밝혀낸 것입니다. 우리는 솔루션에서 더 많은 협력을 해야 합니다.”

장군은 거부된 환경에서 제 시간에 최종 목적지까지 상품을 배송할 수 있는 능력이 "걱정스럽다"고 인정했지만 내년 훈련은 그 능력에 남아 있는 격차를 해결하고 상업용 키트를 추가하는 것과 같은 혁신적인 솔루션을 증명하기 위해 노력할 것입니다. 유조선은 항구에 정차하지 않고 해상에서 연료를 내릴 수 있도록 하여 중국이 가하는 어떠한 위협도 극복할 수 있다.

남은 격차를 파악하기 위해 "우리는 해병대와 해군을 위한 기동 계획을 절대적으로 따르고 있으며, 특히 그들이 어떻게 보충되어야 하는지, 합동 전투 개념을 충족시키기 위한 그들의 시간표, 그리고 나서 무엇이 능력을 움직이는지"를 트랜스콤이 앞으로 추구할 것이다.