이탈리아 공군 총장이 미국의 차세대 헬리콥터 기술에 조속히 참여하기를 원한다고

이탈리아 공군 사령관에 따르면 이탈리아는 F-35 프로그램의 초기 파트너와 동일한 혜택을 얻으려면 동축 로터 헬리콥터 개발에 대해 미국과 협력해야 하며 더 빨라야 한다.

Luca Goretti 장군은 이탈리아가 나중에 따라잡는 것을 피하기 위해 기술 개발의 1층에 시급히 개입해야 한다고 말했다.

그는 디펜스 뉴스와의 인터뷰에서 “미국인들은 이탈리아 산업계에 참여를 요청했고 우리가 F-35와 마찬가지로 처음부터 참여하기를 희망한다”고 말했다.

반대 방향으로 회전하는 2개의 로터가 있는 동축 로터 헬리콥터는 미 육군의 미래 수직 리프트 프로그램에서 경쟁하기 위해 Sikorsky-Boeing 팀에서 개발 중이다. Defiant X와 Raider X의 두 플랫폼에는 속도를 현저히 높이는 푸셔 프로펠러가 있다.

130대의 항공기를 주문할 계획으로 일찍 F-35 제트기 프로그램에 들어간 이탈리아는 이제 북부 이탈리아의 카메리 공군 기지에 첨단 전투기를 위한 유럽 유일의 조립 및 유지 보수 시설을 건설했다.

장군은 "우리는 유럽에서 [동축] 기술의 프로모터가 될 것이며, 이는 F-35와 마찬가지로 시간이 지남에 따라 증가할 것이며, F-35에서처럼, 독일과 스위스는 현재 우리의 역량에 잠재적인 관심을 가지고 우리와 카메리의 유지 중심지를 주시하고 있다"고 말했다.

그는 헬리콥터의 미래를 보면서 "우리는 140-150노트의 속도로 비행하는 플랫폼을 가지고 있다"고 덧붙였다. 우리는 우리가 유럽에서 플랫폼이 채택될 것이라는 믿음에 투자했던 F-35에서 그랬던 것처럼 더 나은 기술을 기대하고 있다. 우리는 우리의 중추인 유로파이터와 같은 유럽 프로그램에 흥미를 잃지 않고 그것을 가장 먼저 믿었습니다."

"같은 철학이 신세대 헬리콥터에 사용될 수 있습니다. 우리는 종종 미국이 어디로 가고 있는지 본다. 필연적으로 그 기술은 조만간 전 세계적으로 채택될 것이기 때문입니다."

게다가, 이탈리아 공군은 록히드 마틴과 보잉이 약속한 것과 같은 성능을 필요로 한다고 그는 말했다. 시코르스키는 록히드의 자회사이다.

고레티 장군은 "오늘날 그들은 300노트로 비행할 수 있는 가능성을 연구하고 있으며, 극단적인 기동을 수행하고 즉시 정지할 수 있으며, 이는 차세대 헬리콥터의 품질이 비약할 수 있습니다." 라고 말했다. "저는 고속, 장거리, 높은 기동성 같은 그런 능력이 필요합니다. 우크라이나가 그 증거입니다. 헬기는 숲에서 나오는 지대공 미사일로부터 방어할 수 없어 피해를 입습니다."

이탈리아군은 수색과 구조 임무를 수행할 뿐만 아니라 특수 부대를 지원하기 위해 새로운 헬리콥터를 사용할 것이다. 고레티는 "현재 우리가 수색과 구조에 사용하는 AW139는 역할에 한계가 있으며, 어떤 기술이 등장할지 기다리며 공백을 메우기 위해 기성품에서 구입했다"고 덧붙였다.

록히드 마틴과 레오나르도 사이에 동축 기술 개발의 역할을 맡기 위한 협상이 진행 중이며 고레티는 이탈리아 회사에 승선할 것을 촉구했다.

그는 "레오나르도 자신이 세계를 제패하는 헬리콥터 회사임을 증명했다"고 말했다. "상업 분야에서, 그들은 리더로 남을 것입니다. 군사 분야에서는 이런 질적 도약을 원하는지 결정해야 한다고 말했다.

항공 책임자에 따르면, 레오나르도는 새로운 AW249 공격 헬리콥터의 지속적인 개발이 동축 헬리콥터 개발에 관여하는 것을 방해한다고 결정해서는 안 된다. "AW249는 2인승 승무원이며, 그 역할은 지상군과 관련이 있다. FVL [미래 수직 리프트 플랫폼]은 특수부대 임무와 특수부대 지원을 위한 인력을 수송해야 한다. 겹침은 없습니다."

벨은 미국 FVL 프로그램의 일환으로 틸트로터 엔진인 V-280 밸러도 제공하고 있지만 고레티는 틸트로터 기술에 관심이 적다고 말했다.

"틸트 로터의 힌지 유지 보수에 많은 비용을 지출해야 한다면, 가용성이 떨어지는 문제가 있습니다. 제가 그걸 살 수 있을까요? "아니요. 다른 방법이 더 효율적일 것 같습니다."라고 그가 말했다.