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General Atomics, 스텔시한 MQ-Next 드론 디자인을 위한 하이브리드-전기 엔진 개발

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출처 https://breakingdefense.com/2022/10/gene...ne-design/

제너럴 아토믹스는 지난달 새로운 모듈형 드론 콘셉트 디자인을 공개하면서 두 명의 최고 경영진이 '게임 체인징' 잠재력을 갖고 있다고 믿는 새로운 추진 기술 콘셉트도 시사했다.


이 회사가 공군과 우주군 연합회의에 출품한 제품은 Gambit 드론 디자인으로, 네 가지 다른 디자인을 제작할 수 있는 공통 기반을 특징으로 한다. 9월 21일 브레이킹 디펜스와 이야기를 나눈 GA의 항공 시스템 사장인 데이브 알렉산더와 이 회사의 고급 프로그램 수석 이사인 마이크 앳우드에 따르면,  기반은 항공기 설계의 약 70%를 차지한다.


그러나 이 회사의 부스 벽면에서는 컨셉 아트가 B-2나 B-21 스텔스 폭격기와 가장 흔하게 연관된 날개의 모양을 뽐냈다. Gambit의 일부라기보다는, 이 디자인은 회사가 MQ-Next라고 부르는 것의 일부이며, Atwood가 "완전히 파괴적인 기술"이라고 칭송했던 GA에 대한 새로운 추진 노력을 통합하게 될 수도 있다.


앳우드는 "우리는 하이브리드 전기 추진을 연구하고 있다"고 말했다. "우리는 GA가 공중 공기 호흡 [비행체]를 추진할 완전히 새로운 방법을 개척할 것이라고 믿습니다. 그것은 앞으로 몇 년 안에 공개될 것이지만, 그것은 완전히 파괴적인 기술입니다. 그것은 하이브리드 전기 시스템을 사용합니다. 기본적으로 테슬라 모델 S와 RQ-170이 함께 있고 더 먼 거리를 이동할 수 있는 완전한 전기 항공기를 가지고 있습니다."


알렉산더는 은밀한 차세대 디자인을 위한 엔진을 묘사한 그래픽을 보여주었다. 동체 내부에는 덕트 팬이 묻혀 있고, 그가 "서펜틴"이라고 부르는 입구와 배기가스가 있다. — 본질적으로 덕트는 엔진 팬이 보이지 않도록 하기 위해 항공기 내부에서 꼬여 있으므로 RF 시그니처를 올리지 않는다. "만약 당신이 테일파이프를 올려다보려고 했다면, [당신은] 그것을 볼 수 없었을 것입니다."라고 그가 말했습니다.


"이 설계의 핵심은 매우 효율적인 발전기와 모터를 구동하는 중유 연료 엔진입니다. 그리고 그렇게 하면 우리는 상당히 낮은 [팬] 속도를 얻을 수 있고, 정말 좋은 효율성을 얻을 수 있습니다."라고 알렉산더가 말했습니다. "이것이 바로 게임 체인저입니다. 이것은 저압비 선풍기라서 조금 까다롭고 우리는 그것을 조심해야 한다. 하지만 일단 우리가 이것을 못 박고, 추진력을 얻고 무게를 설치하면, 그것이 그 항공기를 새로운 길이로 몰고 갈 것이라고 우리는 믿는다.


알렉산더는 특히 MQ-Next의 은밀한 디자인은 연료를 주입할 필요 없이 60시간 내구성을 갖출 것으로 기대한다고 말했다. — 그가 구체적으로 언급한 장거리 장거리 주둔 능력은 "남중국해를 커버하는 데 도움이 될 것"이다.


또한, 이 설계는 3,000피트 길이의 거친 활주로에서 이륙할 수 있어야 하며, 이는 급유가 필요하다면 공군의 민첩한 전투 고용 개념에 따라 검토되고 있는 일종의 작은 기지에서 이륙할 수 있다는 것을 의미한다.


알렉산더는 임무 세트가 "남중국해의 거리의 횡포를 다루면서 기내 연료 보급에 의존하지 않고 은밀하게 요구되는 환경에서 경쟁하고 있다"고 요약했다.

 

 

갬빗에게 피드백하기


엔진 기술이 아직 개발 중이지만, 목표는 결국 MQ-Next용으로 개발된 것을 Gambit 시리즈, 특히 MQ-Next 그래픽의 날개가 있는 스텔시한 디자인을 공유하는 네 번째 Gambit 모델에 다시 공급하는 것이다.


알렉산더와 앳우드 둘 다 인터뷰에서 갬빗 패키지는 이미 어떤 형태로든 생산되고 있다고 여러 차례 주장했다. 그들은 또한 공군이 이 프로젝트를 진행하기를 원한다면, 회사는 9월 20일 캘리포니아의 포웨이에서 새로운 시설 개설을 발표하면서, 많은 생산 공간을 가질 것이라는 자신감을 나타냈다. 


"우리는 2교대, 3교대를 할 수 있는 능력이 있습니다. 공군이 필요로 하는 모든 것을 제공할 수 있는 정사각형 화면이 있습니다. 그리고 우리는 우리가 있는 곳에 확장 능력을 가지고 있습니다."라고 알렉산더는 말했습니다.


그는 "ISR 모델, 하나는 공대공 무기로 무장하고, 다른 하나는 적군의 공중 역할을 위해, 그리고 다른 하나는 스텔스 및 장기 내구성을 갖춘 모델"의 가격이 GA의 MQ-9보다 "상당히 적을 것"이라고 말하며, 수백만 달러에 이를 것으로 추산했다. 그는 "소모가 개념의 일부임을 감안할 때, "너무 비싸게 받고 싶지 않아서 사용하는 것이 두렵다"고 말했다.


앳우드가 "스케이트보드"라고 지칭한 갬빗의 중심 코어는 꼬리 후크가 미리 설치되어 있다. 그러나 두 사람 모두 해군 기종인 갬빗을 단기간에 도입해 운용하는 것은 검토하고 있지 않다고 주장했다.


앳우드는 "이러한 것들이 항공기에서 완벽하게 작동한다고 해도 항공모함에는 이러한 [설계]를 위한 공간이 없다고 생각한다"고 말했다. "그리고 문화적으로, 해군은 그것에 대해 준비가 되어 있지 않다. … 다른 경쟁사들도 그 길을 가려고 노력하다가 크게 실패한 경우가 있습니다. 그래서 우리는 좀 더 간단한 일을 하고 싶습니다."


그렇다면 왜 이 초기 디자인에 꼬리 후크를 포함시킬까요?


앳우드는 "미래를 위해"라고 말했다. "우리는 미래에 견딜 수 있기를 원하는데, 왜 당신은 공통 용골 구조를 통해 이 구조를 연결하고 그렇게 할 수 없습니까? 만약 세계가 그것을 필요로 한다면, 우리는 항공모함으로부터 전력을 투사할 준비가 되어 있기를 원합니다. 우리는 그것이 첫 번째 단계라고 생각하지 않습니다."
 

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